APPFE

🚂 | Association de Préservation du Patrimoine Ferroviaire de l'Est

20/03/2026

La Veille Automatique (VA) ou Veille Automatique par Contrôle de Maintien des Appuis (VACMA) sont des systèmes de sécurité embarqué à bord des trains (locomotives et engins automoteurs) qui contrôlent l'état de conscience du conducteur. On parle aussi du système de l'Homme Mort.

Quelle est la différence entre ces deux systèmes ?

- La VA fonctionne avec un appui constant. Les appuis VA sont de différents types. Il y a le « cerclo » du volant de traction (qui ne sert pas à tourner les roues du train), les pédales (qui ne servent ni à freiner ni à accélérer), des boutons poussoirs, des capteurs tactiles, ou encore bien d'autres systèmes.

Le principe est simple. Si le conducteur ne prend pas d'appui VA pendant 2.5 secondes lorsque le train est en mouvement, un son puissant (bip) retenti en cabine. Si dans les 2.5 secondes qui suivent, le conducteur n'a pas repris d'appui VA, le système va « prendre en charge » l'arrêt automatique du train via le freinage d’urgence.

- Des dérives ou des situations non détectées par la VA ont été observés. Afin de répondre à ces failles, une modification importante du système est mise en place : on ajoute le contrôle du maintien d’appui. Ainsi apparaît la VACMA.
Désormais, en plus du contrôle de relâchement d'appui de 2.5 secondes lorsque le train est en mouvement, si un maintien d’appui supérieur à 60 secondes est constaté, une sonnerie (dring) retenti en cabine. Même principe, si le conducteur ne relâche pas l’appui dans les 2.5 secondes, le système déclenche la prise en charge du train.

Le matériel moderne limite le maintien d’appui à 30 secondes, nécessitant une action de la part du conducteur deux fois plus régulière lorsque le train est en mouvement.

- Ainsi, le système contrôle désormais un appui régulier, mais pas permanent, des appuis réalisés par le conducteur, afin de s’assurer de la conscience du conducteur.

Le système de la VACMA est jumelé, lorsque l’engin en est équipé, à la Radio Sol Train (RST). En cas de prise en charge du train suite à un déclenchement VA/VACMA, une alerte « alarme VA » est envoyée (si la ligne est équipée RST) au régulateur afin d’aviser d’une défaillance du conducteur.
Crédit photo : APPFE

24/12/2025

A tous,

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02/12/2025

Clap de fin sur une journée mémorable ! 🏆✨

Le 22 Novembre 2025 s'est tenue la cérémonie des Trophées Grand-Est Associations à Metz.

Comme vous le saviez, seul les deux premiers projets ayant recueillis le plus de votes pouvaient prétendre à être lauréat, et remporter un prix.

Grâce à votre soutien durant la phase des votes citoyens, l'APPFE s'est placée deuxième au classement.
Nous étions donc présent lors de la remise des trophées.

Cette journée a été marqué par des moments conviviaux, instructifs. Formateurs également, avec les ateliers organisés par le Mouvement Association Alsace.
L'occasion également de faire des rencontres, comme ça a été le cas avec des membres du Chemin de Fer Historique de la Voie Sacrée - La Suzanne (CFHVS) .train

Nous tenons à remercier une fois de plus toutes celles et ceux qui ont pris quelques minutes de leurs temps pour nous accompagner, et nous soutenir.
Que se soit à travers un votes, un partage, ou juste en parlant du concours, et de l’association.
Au-delà du trophée, nous retiendrons surtout l'énergie positive qui a rythmé ce projet.

Encore un grand merci pour votre engagement.

14/11/2025

Premier congrès UNECTO pour l’APPFE !

Pour la première fois, l’association était représentée au congrès UNECTO situé à BUSSANG.
L’occasion d’échanger avec les autres associations sur les difficultés rencontrées mais aussi sur les réussites !

Merci aux organisateurs pour ce super moment d’échange !

Crédits photos : Équipe Communication de l'APPFE

09/11/2025

Dernière ligne droite pour les Trophées Grand-Est Associations 2025 !

Il ne reste plus que 3 jours pour soutenir l'APPFE !
Et c'est Simone, LA voix de la SNCF, qui vous le rappelle.

Clôture des votes le 12 Novembre, à 23H59.
Alors, pour nous soutenir, pour participer à l'aventure BB15001, rdv sur maregiondemain.fr, et Votez APPFE !

30/10/2025

Quelques explications techniques sur le compresseur de la BB15001.

Compresseur du fabricant Westinghouse-Chabay, celui-ci permet une production d'air de 0 à 9 bars pour la CP. Équipé d'un moteur à courant continu, tournant à 2000tr/min, et de 4 pistons, il permet d'atteindre un débit de 3200l/min (pour comparaison, il ne lui faudrait que 13h pour remplir une piscine olympique de 2500m³ 🤯)
Il fonctionne avec une tension continu de 142,5V, et une intensité maximum de 250 A ⚡️. Il est alimenté tout d'abord par le transformateur principal de la locomotive, qui lui délivre du 142,5V alternatif. Cette tension est redressée par un pont mixte (thyristor et diode) pour obtenir les 142,5V continu. Le moteur électrique du compresseur fut aussi monté sur les BB 16500.

Le compresseur permet la production d'air à une pression de régime de 8 à 9 bars. Cet air sert à différents équipements de l’ensemble du train.
Pour la BB15001, l'air sert au fonctionnement de l'essuie vitre, de l'avertisseur sonore, etc... Il permet la gestion des contacteurs électromécanique pour la traction et le freinage electrique. Il sert également à lever le pantographe, garantir la fermeture et l’ouverture du disjoncteur et bien évidemment, au frein (avec un abaissement de la pression à maximum 5b).
Il alimente aussi la conduite principale du train, permettant l’alimentation en air de toutes la rame.
La fermeture automatique des portes, l’alimentation des suspension, qui assure le confort de roulement, mais aussi, par l'intermédiaire de cette conduite principale, le frein electropneumatique, permettant un freinage plus efficace.

Vous l'aurez compris, le compresseur à un rôle majeur pour le bon fonctionnement de la BB15001, et donc, de l’ensemble du train.
Si vous avez envie d'en savoir plus sur le compresseur de la BB15001, n'hésitez-pas à nous rejoindre 😉

23/10/2025

Une personne de marque à un message pour vous.
Et quelle personne !
Simone, la voix de la SNCF, vous invite à voter APPFE aux Trophées Grand-Est Associations 2025
Alors, si ce n'est pas déjà fait, rendez-vous sur maregiondemain.fr
Car chaque vote compte !

Attention au départ !

16/10/2025

Votes Trophées Grand Est Association 2025
Parce que chaque vote compte !
Accessible sur le site https://www.maregiondemain.fr/project/copy-of-trophee-grand-est-associations/collect/deposez-votre-candidature/proposals/preservation-et-restauration-du-patrimoine-ferroviaire

20/09/2025

Le Samedi 30 Août, les membres de l'APPFE se sont retrouvés à Strasbourg, à l'occasion de la 4ème Assemblée Générale Ordinaire de l'association.

C'était l'occasion de revenir sur le bilan de l'année réalisée, avec, et ce n'est pas rien, le début des travaux de restauration de la BB15001 !
Ceux-ci ont pu débuter, entre autre, grâce à la signature de la convention de mise à disposition de la BB15001 entre SNCF Voyageurs et l'APPFE.

L'occasion également de présenter les projets en cours, et ceux à venir, créant ainsi un moment d'échange et de discussion entre les membres.

Un moment d'échange, donc, car ce ne sont pas moins de 17 membres de l'association qui ont répondu présent ce jour, accompagnés par des présences en visioconférence. Les nouveaux membres ont pu rencontrer les plus anciens et ainsi créer du lien.

Cet échange a pu se poursuivre autour d'un repas convivial, permettant de terminer la journée en beauté.

Comme chaque année, nous souhaitons remercier l'ensemble de nos membres.
Adhérents comme bénévoles internes et externes, c'est grâce à votre engagement que l'ensemble des actions réalisées à ce jour ont pu être mises en œuvre. Les heures de travail se comptent par centaines, désormais.
Un remerciement particulier à nos partenaires, sans qui ce projet ne pourrait pas exister.
Ces quelques mots ne sont peut-être qu'une formalité, ils n'en restent pas moins plein de sens et de sincérité pour nous.

Crédits images : APPFE / Équipe Communication

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68910

Site Web

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