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Les Vieilles Racines de l’Air et de l’Espace

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Les Vieilles Racines de l’Air et de l’Espace

Association qui regroupe des professionnels et des passionnés de l'aéronautique et de l'espace

20/06/2026

Félicitations à Dassault Aviation pour le premier vol du Falcon 10X 🛩️

18/06/2026

18 juin 1983 🚀 Première femme américaine dans l’espace

Le 18 juin 1983, l’astronaute Sally Ride s’envole à bord de la navette spatiale Challenger lors de la mission STS-7, devenant la première femme américaine à atteindre l’espace.

Physicienne de formation, sélectionnée par la NASA en 1978 au sein de la première promotion intégrant des femmes, Sally Ride participe à une mission de près de sept jours au cours de laquelle l’équipage déploie plusieurs satellites et réalise différentes expériences scientifiques.

Son vol intervient vingt ans après celui de la cosmonaute soviétique Valentina Terechkova, devenue en 1963 la première femme de l’histoire à voyager dans l’espace. Pour les États-Unis, l’événement marque néanmoins une étape majeure dans l’ouverture du programme spatial aux femmes.

Au-delà de l’exploit technique, Sally Ride devient rapidement une figure inspirante pour toute une génération de scientifiques, d’ingénieurs et de passionnés d’exploration spatiale.

Elle effectuera un second vol spatial en 1984 et consacrera ensuite une grande partie de sa carrière à promouvoir l’éducation scientifique auprès des jeunes.

Quarante ans plus t**d, son nom demeure associé à une avancée majeure dans l’histoire de la conquête spatiale et de la place des femmes dans les domaines scientifiques et techniques.

📸 Crédit photo : Sally Ride communique avec le contrôle au sol depuis le poste de pilotage de la navette Challenger durant la mission STS-7 (juin 1983) — U.S. Information Agency / National Archives and Records Administration (NARA) via Wikimedia Commons — domaine public (gouvernement fédéral américain).

04/06/2026

4 juin 1942 ✈️ Début de la bataille de Midway

Le 4 juin 1942 débute la Bataille de Midway, l’un des affrontements les plus décisifs de la Seconde Guerre mondiale dans le Pacifique. Après plusieurs mois de succès militaires, le Japon cherche à s’emparer de l’atoll de Midway afin d’étendre son périmètre défensif et d’attirer la flotte américaine dans un piège.

Mais les États-Unis ont un avantage crucial : leurs cryptanalystes sont parvenus à déchiffrer une partie des communications japonaises et connaissent à l’avance les intentions de l’ennemi. Les porte-avions américains se positionnent alors discrètement au nord-est de Midway pour tendre leur propre embuscade.

Le matin du 4 juin, les avions japonais attaquent Midway. Quelques heures plus t**d, les bombardiers embarqués américains frappent les porte-avions japonais Akagi, Kaga, Sōryū et Hiryū, infligeant à la marine impériale des pertes irréparables.

La bataille se poursuit jusqu’au 7 juin et marque un tournant majeur du conflit dans le Pacifique. Pour la première fois depuis le début de la guerre, l’expansion japonaise est stoppée et l’initiative stratégique passe progressivement aux Alliés.

Au-delà de l’affrontement naval, Midway démontre définitivement que l’avenir de la guerre sur mer appartient désormais aux porte-avions et à leurs avions embarqués, reléguant les grands cuirassés au second plan.

📸 Crédit photo : SBD-3 Dauntless de l’USS Hornet (CV-8) survolant le croiseur japonais Mikuma en flammes pendant la bataille de Midway, 6 juin 1942 — U.S. Navy / U.S. Naval History and Heritage Command / Wikimedia Commons — domaine public

03/06/2026

✈️ 3 juin 1973 : crash du Tupolev Tu-144 au Salon du Bourget

Le 3 juin 1973, des milliers de spectateurs assistent au 30e Salon international de l'aéronautique du Bourget. Parmi les appareils les plus attendus figure le Tupolev Tu-144, l'avion supersonique soviétique présenté comme le rival du Concorde.

À cette époque, la Guerre froide oppose toujours l'Est et l'Ouest. Chaque camp cherche à démontrer sa puissance technologique, et l'aviation fait partie de cette compétition. Le Tu-144 est alors l'un des symboles du savoir-faire aéronautique de l'Union soviétique.

Lors de sa démonstration en vol, l'appareil effectue plusieurs manœuvres spectaculaires devant la foule. Soudain, après une montée rapide, l'avion bascule vers le sol. Malgré les tentatives de l'équipage pour reprendre le contrôle, l'appareil se brise en plein vol avant de s'écraser sur la commune de Goussainville, près de l'aéroport du Bourget.

Le bilan est dramatique. Les six membres d'équipage perdent la vie. Au sol, plusieurs habitants sont également tués et de nombreuses maisons sont détruites ou endommagées. Des dizaines de personnes sont blessées.

L'accident provoque une vive émotion en France comme à l'étranger. Très vite, une enquête est ouverte pour comprendre les circonstances du drame. Plusieurs hypothèses sont évoquées au fil des années, mais les causes exactes du crash n'ont jamais été établies avec certitude.

Ce drame marque profondément les esprits et reste l'un des accidents les plus célèbres de l'histoire de l'aviation. Plus de cinquante ans après les faits, le crash du Tupolev Tu-144 demeure l'un des événements les plus marquants de l'histoire du Salon du Bourget.

Aujourd'hui encore, le souvenir de cette catastrophe rappelle les risques auxquels étaient confrontés les pionniers de l'aviation supersonique et les défis techniques que représentait cette nouvelle conquête du ciel.

📸 Crédit photo : Tupolev Tu-144 au Salon aéronautique du Bourget en juin 1973 — Photo : Michel Gilliand / Wikimedia Commons — Licence CC BY-SA 4.0

03/06/2026

2 juin 2026 ✈️ Premier vol de l’Airbus A350-1000ULR

Un nouveau chapitre de l’aviation commerciale s’est ouvert hier à Toulouse avec le premier vol de l’Airbus A350-1000ULR.

Développée pour Qantas⁠ dans le cadre du programme Project Sunrise, cette version ultra-long-courrier de l’A350-1000 est destinée à réaliser certains des vols commerciaux les plus longs jamais envisagés, notamment entre Sydney et Londres ou New York sans escale.

Lors de ce premier vol d’essais, l’appareil a évolué pendant 3 h 43 et atteint plus de 41 000 pieds d’altitude. Cette étape marque le début de la campagne de certification avant son entrée en service.

Grâce à des modifications spécifiques, dont un réservoir supplémentaire, l’A350-1000ULR pourra parcourir près de 18 500 km et assurer des vols pouvant approcher les 22 heures. Une performance qui repousse encore les limites du transport aérien moderne.

Depuis les pionniers qui traversaient quelques kilomètres au début du XXe siècle jusqu’aux futures liaisons directes entre l’Europe et l’Australie, l’objectif reste le même : rapprocher les continents en volant toujours plus loin.

📸 Crédit photo : © Airbus SAS 2026

02/06/2026

1er juin 2009 ✈️ Disparition du vol AF447

Le 1er juin 2009, le vol Air France 447 de Air France, reliant Rio de Janeiro à Paris, disparaît au-dessus de l’océan Atlantique avec 228 personnes à bord.

Au cours de la nuit, l’Airbus A330-203 immatriculé F-GZCP cesse toute communication alors qu’il traverse une zone météorologique perturbée. Très rapidement, d’importants moyens de recherche sont déployés en mer et dans les airs. Les premiers débris sont retrouvés quelques jours plus t**d, confirmant la catastrophe.

L’enquête, particulièrement complexe en raison de la profondeur de l’océan, durera plusieurs années. Les analyses mettront en évidence une combinaison de facteurs techniques et humains ayant conduit à la perte de l’appareil après la perte des indications de vitesse.

Au-delà des conclusions de l’enquête, le vol AF447 reste avant tout le souvenir de 228 personnes disparues dans une catastrophe qui a profondément marqué leurs familles, leurs proches et le monde de l’aéronautique.

Plus de quinze ans après le drame, cet accident demeure l’une des catastrophes aériennes les plus marquantes de l’histoire de l’aviation française et a conduit à de nombreuses évolutions en matière de formation des équipages, de procédures et de sécurité aérienne.

📸 Crédit photo : Airbus A330-203 F-GZCP d’Air France à Paris-Charles-de-Gaulle (2007) — Photo : Piotr Kierzkowski / Wikimedia Commons — licence CC BY-SA 3.0

23/05/2026

23 mai 1909 ✈️ Inauguration de Port-Aviation à Viry-Châtillon

Le 23 mai 1909, la France inaugure à Viry-Châtillon et Juvisy-sur-Orge le site de Port-Aviation, considéré comme le premier aérodrome organisé au monde.

À cette époque, l’aviation en est encore à ses débuts. Voir un avion quitter le sol relève presque du prodige, et chaque démonstration attire des foules immenses fascinées par ces machines fragiles capables de voler.

Contrairement aux terrains improvisés utilisés jusque-là, Port-Aviation est pensé dès l’origine pour accueillir l’activité aérienne : hangars, ateliers, tribunes, espaces pour le public… un véritable complexe dédié au rêve de voler.

Lors de son inauguration, un grand meeting aérien est organisé devant des milliers de spectateurs venus assister à ce qui ressemble encore, pour beaucoup, à une prouesse presque irréelle.

Parmi les pilotes qui fréquentent le site figure notamment Louis Blériot. Passionné d’aviation depuis le début des années 1900, il construit lui-même ses appareils et multiplie les essais malgré de nombreux accidents. La presse le surnomme parfois avec une cruauté très Belle Époque : « le roi des pâquerettes », tant ses crashs dans les champs sont fréquents.

Mais Blériot persévère.

À Port-Aviation, il perfectionne son célèbre Blériot XI avant de réussir, le 25 juillet 1909, la première traversée aérienne de la Manche.

Pendant plusieurs années, Port-Aviation devient l’un des symboles des débuts de l’aviation française. De nombreux pionniers y volent et des meetings spectaculaires y sont organisés jusqu’à la fermeture du site le 1er janvier 1918.

Aujourd’hui, il ne reste presque plus rien de ce lieu historique. Pourtant, plus d’un siècle plus t**d, passionnés et associations continuent d’entretenir la mémoire de ce berceau de l’aviation moderne.

📸 Crédit photo : Grande quinzaine de Paris, Port-Aviation (1909) — Agence Rol / Bibliothèque nationale de France / Wikimedia Commons — domaine public

12/05/2026

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09/05/2026

📅 9 mai 1927
✈️ Disparition de Charles Nungesser et François Coli

Le 8 mai 1927, les aviateurs français Charles Nungesser et François Coli décollent du Aéroport du Bourget à bord de leur avion, L'Oiseau Blanc.

Leur objectif : relier Paris à New York sans escale en traversant l’Atlantique Nord.

À une époque où les vols long-courriers restent extrêmement périlleux, ils entreprennent une traversée de plus de 5 800 kilomètres au-dessus de l’océan, affrontant météo difficile, brouillard et fatigue extrême.

Après plusieurs observations signalées au-dessus de l’Atlantique et possiblement de Terre-Neuve, l’appareil disparaît mystérieusement sans jamais atteindre New York.

Le 9 mai 1927 marque ainsi le début de l’un des plus grands mystères de l’histoire de l’aviation.

Quelques jours plus t**d seulement, en mai 1927, Charles Lindbergh réussira la première traversée transatlantique en solitaire à bord du Spirit of St. Louis. Mais la tentative de Nungesser et Coli demeure une aventure pionnière majeure de l’aviation française.

📸 Crédit photo : Carte postale – Oiseau Blanc (1927) — Wikimedia Commons — domaine public
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Carte_postale-Oiseau_blanc-1927.jpg

05/05/2026

5 mai 1930 ✈️ Départ du vol historique d’Amy Johnson vers l’Australie

Le 5 mai 1930, la pilote britannique Amy Johnson décolle de Croydon (Londres) à bord de son avion de Havilland DH.60G Gipsy Moth, baptisé Jason.

Son objectif : relier seule l’Angleterre à l’Australie.

À une époque où les vols long-courriers restent rares et périlleux, elle entreprend un voyage de près de 18 000 kilomètres à travers l’Europe, le Moyen-Orient, l’Inde et l’Asie du Sud-Est, affrontant conditions météo difficiles, fatigue extrême et terrains d’atterrissage parfois rudimentaires.

Après 19 jours de vol, elle atteint Darwin le 24 mai 1930, devenant la première femme à réaliser cet exploit en solo.

Un voyage hors norme, symbole de détermination et d’audace, qui marquera durablement l’histoire de l’aviation.

📸 Crédit photo : Aviator Amy Johnson after her arrival in Brisbane, Queensland in 1930 — State Library of Queensland / Wikimedia Commons — licence CC BY 2.0

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