Rac41

02/10/2026

𝗤𝘂𝗲𝗹𝗾𝘂𝗲𝘀 𝗰𝗵𝗲𝘃𝗮𝘂𝘅 𝗽𝗲𝘂𝘃𝗲𝗻𝘁 𝗽𝗮𝗿𝗳𝗼𝗶𝘀 𝘀𝗲 𝗰𝗮𝗰𝗵𝗲𝗿 𝗱𝗮𝗻𝘀 𝗱𝗲𝘀 𝗱é𝘁𝗮𝗶𝗹𝘀…

Aujourd’hui, on vous emmène du côté de notre 𝗳𝗶𝗹𝘁𝗿𝗲 à 𝗮𝗶𝗿 𝗦𝗽𝗿𝗶𝗻𝘁 𝗙𝗶𝗹𝘁𝗲𝗿 👀

Sur une moto de compétition, chaque détail compte. Le filtre Sprint Filter permet un 𝗱é𝗯𝗶𝘁 𝗱’𝗮𝗶𝗿 𝗽𝗹𝘂𝘀 𝗶𝗺𝗽𝗼𝗿𝘁𝗮𝗻𝘁 que celui d’un filtre conçu pour une utilisation routière.

Plus d’air qui entre dans le moteur, c’est aussi la possibilité d’adapter la cartographie moteur pour optimiser le mélange air/essence et aller chercher 𝗾𝘂𝗲𝗹𝗾𝘂𝗲𝘀 𝗰𝗵𝗲𝘃𝗮𝘂𝘅 𝘀𝘂𝗽𝗽𝗹é𝗺𝗲𝗻𝘁𝗮𝗶𝗿𝗲𝘀. 💨

Mais alors, pourquoi ne pas utiliser directement le même filtre partout ?

Tout simplement parce qu’un filtre d’origine Honda et un filtre Sprint Filter 𝗻’𝗼𝗻𝘁 𝗽𝗮𝘀 𝗹𝗲 𝗺ê𝗺𝗲 𝗰𝗮𝗵𝗶𝗲𝗿 𝗱𝗲𝘀 𝗰𝗵𝗮𝗿𝗴𝗲𝘀.

Le filtre d’origine est conçu pour une utilisation routière, avec des contraintes de filtration, de durée d’utilisation et d’entretien adaptées à cet usage.

Le Sprint Filter que nous utilisons est, lui, pensé pour la 𝗽𝗲𝗿𝗳𝗼𝗿𝗺𝗮𝗻𝗰𝗲 𝗲𝘁 𝗹𝗮 𝗰𝗼𝗺𝗽é𝘁𝗶𝘁𝗶𝗼𝗻, où le débit d’air et la possibilité d’entretenir régulièrement le filtre sont particulièrement importants.

Autre avantage : sa conception permet de le 𝗻𝗲𝘁𝘁𝗼𝘆𝗲𝗿 𝗲𝘁 𝗱𝗲 𝗹𝗲 𝗿é𝘂𝘁𝗶𝗹𝗶𝘀𝗲𝗿, tout en conservant une structure légère. Un vrai plus lorsqu’on cherche à optimiser chaque détail de la moto.

Un petit élément, mais un rôle important dans la recherche de performance.

Merci à Sprint Filter de nous accompagner dans cette quête du moindre détail.

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02/10/2026

À vos agendas !

Le calendrier EWC vient d’être publié !

Nous avons déjà hâte de vous retrouver pour la saison 2027 🤩

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🗓️ THE 2027 FIM EWC CALENDAR

8–11 APR. — 24 Heures Motos
4–5 JUNE — 8 Hours of Spa
2–4 JULY — 8 Hours of Suzuka
16–19 SEPT. — Bol d’Or

Four rounds. Four iconic circuits.
One World Championship. 🌍🏆

30/09/2026

La deuxième partie de l’Inside du Bol D’Or est disponible sur la chaîne YouTube de Moto&GPaddict 🤗

AU CŒUR DU RAC41 | BOL D’OR – PARTIE 2 : TOUT A BASCULÉLa course ...

26/09/2026

Une très belle journée de course pour nos pilotes !

🔴 𝗖ô𝘁é 𝗦𝘂𝗽𝗲𝗿𝗯𝗶𝗸𝗲

Alan réalise un superbe départ et se place rapidement en 3e position. Il termine finalement la course à la 6e place.
Les objectifs sont clairs pour demain, améliorer ce résultat pour finir cette saison sur une bonne note.

Kevin Jacob, quant à lui, n’a pas pu prendre le départ de la course en raison d’un problème technique sur sa moto lors du tour de chauffe.

🔵 𝗖ô𝘁é 𝗦𝘂𝗽𝗲𝗿𝘀𝗽𝗼𝗿𝘁

Diego Poncet #36 signe un nouveau podium en terminant à la 3e position 🥉

Erwan Bossy chute en course mais parvient tout de même à rallier l’arrivée à la 18e position en SSP.

Benjamin Caillet réalise une superbe course et s’impose en SSP 🥇 Il est également sacré Champion de France Supersport – catégorie Production !🏆

Killian Rossignol termine 2e en SSP et est sacré vainqueur de la Coupe de France Promosport 600 au cours de la matinée ! 🏆

Félicitations à tous pour cette très belle journée de course ! Place maintenant à demain pour la suite du week-end. 🔴⚫️

📸 SV Agency - Stephane Valembois

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26/09/2026

𝗝𝗢𝗨𝗥 𝗗𝗘 𝗖𝗢𝗨𝗥𝗦𝗘

Les qualifications se sont bien déroulées pour l’ensemble des pilotes. Voici l’ordre de départ :

𝗖𝗢𝗨𝗥𝗦𝗘 𝟭 𝗦𝗨𝗣𝗘𝗥𝗕𝗜𝗞𝗘

Alan - 5ème
Kevin Jacob - 21ème

𝗖𝗢𝗨𝗥𝗦𝗘 𝟭 𝗦𝗨𝗣𝗘𝗥𝗦𝗣𝗢𝗥𝗧

Diego Poncet #36 - 5ème SSP
Erwan Bossy - 17ème SSP, 23ème en Scratch
Benjamin Caillet - 1er en PRD, 10ème en Scratch
Killian Rossignol - 2ème en PRD, 11ème en Scratch

🎥 Courses diffusées en live sur la chaîne YouTube FFMoto TV

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25/09/2026

Avant de chercher le chrono, il faut d’abord passer un contrôle… 👀

Avant de prendre la piste, chaque moto passe par une étape obligatoire : 𝗹𝗲 𝗰𝗼𝗻𝘁𝗿ô𝗹𝗲 𝘁𝗲𝗰𝗵𝗻𝗶𝗾𝘂𝗲.

Et non, ce n’est pas tout à fait le même contrôle technique que pour votre voiture ou votre moto de tous les jours ! 😅

À chaque début de week-end de FSBK, les commissaires techniques de la FFM vérifient que les motos respectent le règlement et sont prêtes à prendre la piste en toute sécurité.

𝗠𝗮𝗶𝘀 𝗰𝗼𝗻𝗰𝗿è𝘁𝗲𝗺𝗲𝗻𝘁, 𝗾𝘂𝗲 𝗿𝗲𝗴𝗮𝗿𝗱𝗲𝗻𝘁-𝗶𝗹𝘀 ?

- Le bouchon de vidange et le filtre à huile
- La poignée de gaz
- Le système de freinage et la sécurité des étriers
- Les embouts de repose-pieds et de guidon
- Les butées de direction
- Le carter moteur
- Le réservoir et sa mousse de sécurité
- Le circuit de refroidissement
- Et le feu arrière, obligatoire en cas de pluie

Et ce n’est qu’une partie des vérifications !

À un moment dans la saison, les moteurs sont également plombés, pour les 5 premiers du championnat.

Concrètement, cela signifie que l’équipe ne peut plus ouvrir le moteur librement : toute intervention doit se faire avec les commissaires techniques officiels afin de garantir le respect du règlement.

👀 Et comment savoir si un moteur est plombé ?
Grâce à deux petites étiquettes apposées sur celui-ci.

Une fois le contrôle terminé, une autre étiquette est apposée sur le cadre pour confirmer que la moto a été contrôlée.

Le technicien responsable de la moto signe une feuille d’émargement, on lui donne 2 étiquettes qui seront à apposer sur les jantes pour les qualifications et le petit carnet nominatif est tamponné.

Et ces fameuses étiquettes sur les jantes, elles servent à quoi ? 🧐

Elles permettent d’identifier les pneus utilisés pendant les qualifications et de s’assurer qu’ils correspondent bien à ceux autorisés par le règlement.

✅ Contrôle validé !

La moto est prête… place maintenant aux choses sérieuses !!!

👇 Alors, connaissiez-vous toutes ces étapes avant qu’une moto puisse prendre la piste ?

🇫🇷 FSBK | Diego Poncet #36

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21/09/2026

Une édition intense pour le Rac41 en catégorie Superstock 🔥

Le Bol d’Or aura une nouvelle fois mis les hommes et les machines à rude épreuve. Le team s’est battu sans relâche, tour après tour.

Bravo à toute l’équipe et aux pilotes ✊🏻

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20/09/2026

C’est la compétition…

Après 8h30 de course, la #41 est contrainte à l’abandon suite à une défaillance technique.

Évidemment, la déception est grande. Nous avions à cœur de terminer cette saison sur une belle note et de nous battre pour le podium. Mais c’est aussi ça, la course et le sport mécanique. Parfois, malgré tout le travail réalisé, la mécanique en décide autrement.

Alors ce soir, on veut surtout dire merci.

Merci à tous nos techniciens, qui ont donné leur maximum pendant toute cette semaine d’endurance et jusqu’au dernier moment en course.

Merci à toutes les personnes qui ont œuvré dans l’ombre pour faire vivre cette semaine : chronométrage, essence, pneus, kiné, ostéo, hospitalité… Chacun a sa place dans cette aventure.

Merci à nos quatre pilotes, Kevin Manfredi, Diego Poncet #36, Takeshi Ishizuka / 石塚 健 🇯🇵 et Martin Renaudin pour cette semaine de travail et ces 8h30 passées au front. ❤️
Ce n’est que partie remise. 💪🏻

Merci à l’ensemble de nos partenaires et sponsors pour leur confiance et leur soutien, dans les bons comme dans les moments plus difficiles. L’endurance reste avant tout une histoire d’équipe.

Et bien sûr, merci à notre Fan Club Officiel RAC 41 et à tous ceux qui nous ont suivis depuis le circuit ou à distance. Vos messages, vos encouragements et votre soutien nous accompagnent bien plus que vous ne pouvez l’imaginer. ❤️

La #41 s’arrête ici pour cette édition du Bol d’Or, mais l’aventure, elle, continue.

On reviendra. Plus forts, avec encore plus d’envie et de résilience. 🔴⚫️

Et maintenant, toutes nos pensées vont vers la #141, toujours en piste !
Après 11h30 de course, elle pointe à la 7ème place en Production et 38ème au général.

Lâchez rien les gars ! 💪🏻

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