10/04/2026
Aujourd’hui, journée de travaux sur nos deux GX317, désormais facilitée par l’accès partiel à l’atelier de la STGA l’officielle .
Concernant le 712, nous avons tenté de réparer le tuyau d’arrivée de gasoil de la pompe à injection en récupérant celui du PR100.2. L’objectif était de pouvoir redémarrer le véhicule afin de le rentrer à l’atelier dans l’après-midi et remplacer sa valve de nivellement, défectueuse depuis plusieurs années et empêchant tout déplacement.
Bonne nouvelle : le moteur a démarré au quart de tour. En revanche, le tuyau de récupération s’est révélé trop détérioré et présentait des fuites importantes. Face à cela, Juju s’est rendu chez HIS à Champniers pour faire fabriquer un tuyau neuf sur mesure.
Pendant ce temps, Ibra a rentré le Hugo Pratt à l’atelier afin d’effectuer l’entretien courant : vidange moteur, remplacement des deux filtres à carburant ainsi que du filtre à huile.
Alex nous a rejoints en fin de journée pour prêter main forte. Une fois le Hugo Pratt sorti de l’atelier, nous avons procédé au montage du nouveau tuyau de gasoil sur le 712. Cette intervention nous permettra enfin de le déplacer lors de la prochaine session de maintenance.
Merci à Isa pour les photos.
Vidéos en commentaire car on ne peut pas les joindre directement au poste mélangées avec des photos.
PS: on a oublié les remerciements pour les collègues de l'atelier qui nous ont aidé et aiguillé sur certains points.
![[Histoire]Le PR 100 numéro 910 mis en service le 23.03.1979.Il est équipé d'un oblitérateur CE11.](https://img5.ngos1.com/849/644/1503118328496448.jpg)
![[Archives]R312 801 en direction de La Couronne.Peut-être à faire pour les 50 ans de La STGA!](https://img5.ngos1.com/647/784/1489971046477843.jpg)
