LES FONDEMENTS DE L'UNT
Le 3 mars 2012, à la chambre de métiers et de l’artisanat du Puy-de-Dôme, plus de 70 représentants de chauffeurs de taxi et d’organisations professionnelles taxi se réunissent pour créer l’UNT, l’Union Nationale des Taxis. Leur objectif : unir la profession en faisant fi des différences pour pouvoir la défendre au mieux face aux pouvoirs publics. Une seule voix
La premièr
e vocation et le principe fondateur de l’UNT est de rassembler la profession et de faire qu’elle s’exprime d’une seule voix face aux pouvoirs publics. « Son éclatement est préjudiciable et la fragilise. Comment serait-elle écoutée et surtout entendue si son message est brouillé alors qu’il doit être clair et unitaire ? Quelles sont les divergences entre nos fédérations ? », expose Alain Griset, président de l’UNT. Cette volonté affichée en mars 2012, lors de la création de l’UNT, est toujours présente. Du chemin a été parcouru puisqu’un an plus t**d, le président de l’UNT constatait :
« Notre organisation est désormais installée auprès des pouvoirs publics et de nos collègues ». Mutation de la profession
L’UNT a décidé d’accepter la nécessaire évolution du métier de taxi et d’aider la profession à opérer sa profonde mutation avant qu’il ne soit trop t**d. « Face à un environnement en constante évolution, le contexte économique produisant même sa brutale accélération, notre profession doit adopter des comportements nouveaux vis-à-vis d’une clientèle avertie et de plus en plus exigeante », explique Alain Griset. Solidarité
Enfin, l’un des objectifs de l’Union Nationale des Taxis est de retrouver une profession solidaire. « Nous devons mettre un terme aux querelles intestines entre les différentes façons dont le métier s’exerce et à l’antagonisme entre Paris et la province, toujours latent », conclut-il. Défendre tous les taxis
Les artisans taxis ont des activités variées et n’exercent pas leur métier de la même manière s’ils travaillent en plein centre de grandes agglomérations ou dans les zones rurales. Loin de cette opposition et des clivages existants, l’UNT a choisi de défendre tous les taxis quelles que soient leurs spécificités.
« Je viens d’une grande ville, Lille, et je suis à l’écoute de tous les taxis. Si le métier est exercé de différentes manières, il reste le même et ce n’est qu’ensemble que nous pourrons le défendre durablement », explique le président de l’UNT. Ainsi, ses deux chevaux de bataille sont les véhicules de tourisme avec chauffeur (VTC) dont la concurrence fait rage dans les grandes villes, et le transport de malades assis (TAP) qui concerne essentiellement les taxis implantés dans les zones rurales.
« Tous ces artisans ont la même passion pour leur métier et pour le contact humain qu’il permet. Aussi, les uns et les autres ne peuvent que s’enrichir des échanges qui naissent entre eux »,ajoute Alain Griset. « Le chantier est immense, mais notre patience aura raison des comportements individualistes »,
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