30/01/2026
*Adoquines de Gerena en reurbanizaciones*
Identidad sí, pero respetando el derecho a la accesibilidad
1. Nuestra postura no es "antipatrimonio", sino pro-derechos.
• Adoquines de Gerena sí, pero si son accesibles: Valoramos "la piel" histórica de la ciudad, pero la estética nunca debe estar por encima del derecho a transitar con seguridad, comodidad y autonomía.
• La accesibilidad beneficia a todas las personas: No es solo para personas con discapacidad; beneficia a familias con carritos de bebé, personas mayores con andadores, viajeros con maletas y usuarios de bicicletas o patinetes...
Ejemplo del paseo del río… todo el mundo va por lo que inicialmente fueron los carriles bici, cuyo ancho han tenido que ampliar porque los adoquines son intransitables.
2. Exigencias técnicas para un pavimento digno
Lo que exigimos está en la normativa son los mínimos normativos para garantizar la accesibilidad.
• Tratamiento del material: Para cumplir la normativa, el adoquín debe someterse a un proceso de aserrado y flameado de su cara vista para garantizar una superficie plana y antideslizante.
• Superficie continua (El límite de los 4 mm): Según la Orden TMA/851/2021 (Art. 11), el pavimento debe ser duro, estable y sin resaltes superiores a 4 mm.
• Las "llagas" o juntas: Las normas exigen que las piezas estén firmemente fijadas y no presenten huecos o "cejas" que provoquen tropiezos o dificulten el paso de ruedas. recién urbanizadas las llagas están correctamente enrasadas con el pavimento pero si no se mantienen y se van vaciando con el paso del tiempo, supondrán un obstáculo para la accesibilidad.
3. Puntos críticos: Pasos de peatones y calles completas
Preocupaciones específicas sobre la ejecución actual.
• Piedrecitas en los pasos de peatones: La normativa exige que los pasos de peatones se señalicen con pintura antideslizante y que el encuentro entre el vado y la calzada sea enrasado (resalte < 4 mm). Las superficies con relieve excesivo o "piedrecitas" en las franjas blancas pueden generar inestabilidad y vibraciones peligrosas.
• El abuso del adoquín en calles completas: El uso extensivo de adoquines, incluso bien instalados, genera botes, vibraciones constantes que no sólo son incómodos, sino que dañan la salud de las personas y deterioran las ayudas técnicas (sillas de ruedas y scooters), que son equipos costosos y vitales para la movilidad. Deberían habilitarse siempre recorridos con pavimentos más adecuados para el tránsito peatonal.
• Cuando estos adoquines se utilizan para calles de plataforma única, hay que cuidar mucho la solución y hacer uso de estrategias, como pavimentos podotáctiles, mobiliario urbano, … para que la eliminación de los escalones no se convierta en un problema para personas que usan esos escalones para conocer los límites de las calles, como por ejemplo personas mayores, con discapacidad intelectual o visual, niños…
4. Respaldo legal para nuestras peticiones
Recordamos que los gobernantes están obligados por ley a cumplir estos parámetros.
• Legislación andaluza: El Decreto 293/2009 (Art. 15) obliga a que los itinerarios se diseñen para que sus dimensiones y "calidades de terminación" permitan la circulación autónoma y segura.
• Legislación estatal: La Orden TMA/851/2021 y el RD 505/2007 prohíben elementos sueltos, ondulaciones o salientes en las áreas de uso peatonal.
Invitamos a los responsables municipales tanto técnicos, como políticos a que den un "paseíto" en silla de ruedas por las zonas que no cumplen estos criterios para que entiendan que una calle bonita que no se puede cruzar es, en realidad, una calle que expulsa a sus ciudadanos.
