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Club scalextric motril, Calle Islas Cies, Motril (2026)

23/08/2026

Ya tenemos tres equipos confirmados.
13:00 Apertura de puertas.
15:30 Comienzo de verificacion.

08/08/2026

INAUGURACIÓN DE LA PISTA.
RESISTENCIA SCALEAUTO
1. DOS MANGAS A 25 A 18 MINUTOS (DEPENDIENDO DE LOS EQUIPOS). POLE POR SORTEO. MÁXIMO 6 EQUIPOS.
1. 4 EQUIPOS: 25 MINUTOS POR CARRIL, DOS MANGAS.
2. 5 EQUIPOS: 20 MINUTOS POR CARRIL, DOS MANGAS.
3. 6 EQUIPOS: 18 MINUTOS POR CARRIL, DOS MANGAS.
2. Coches admitidos:
1. Modelos de SCALEAUTO ADMITIDOS: BMW Z4, AUDI R8, CHEVROLET CORVETTE, HONDA NSX, MERCEDES AMG, MERCEDES SLS, PORSCHE 991, PORSCHE 911, DODGE VIPER Y HSV. Peso mínimo de 70gramos.
2. Altura mínima del motor a la pista de 1mm.
3. Carrocería:
1. Original por el fabricante
2. Se permite quitar los limpiaparabrisas, espejos, deflectores.
3. Peso mínimo de 14 gramos.
4. Se permite los habitáculos de lexán.
5. Prohibido los cristales de lexán.
6. Obligatorio llevar dorsales. Al menos uno en cada lateral.
4. Chasis:
1. Original por el fabricante (negro o gris). Prohibido chasis 3D.
2. Se permite sustituir por otros de diferentes durezas siempre que sea del mismo fabricante que el original.
3. Se permiten quitar los topes del eje delantero.
4. Se permite lijar ligeramente el perímetro para quitar rebabas y asperezas de fabricación.
5. Se permiten quitar los suplementos triangulares.
6. Queda prohibida cualquier manipulación del chasis a no ser que sean para repara cualquier rotura.
7. Queda prohibido el imán.
5. Motor:
1. Motor SCALEAUTO SC11B ó 11C.
2. Campo magnético del motor: máximo -4,5gr.
6. Ejes:
1. De cualquier material fabricados para slot.
2. No deben sobresalir de la llanta.
7. Guías:
1. Homologadas para slot.
2. Trencillas libres.
8. Ruedas:
1. Libres en material y tamaño fabricadas para slot.
2. Deben de ser iguales dos a dos.
3. Las cuatro ruedas deben de tocar sobre una plantilla de verificación.
4. Neumáticos de cualquier fabricante para slot.
5. Diámetro mínimo de 14mm.
6. Con el neumático montado no deben sobresalir de la carrocería.
9. Transmisión:
1. El piñón debe atacar directamente sobre la corona.
2. Queda prohibido cualquier elemento de amortiguación en corona, piñón o ambos.
3. Desarrollo 11/28.
4. El piñón y corona debe de ser fabricadas para slot.
10. Soporte Motor:
1. SLOT.IT O SCALEAUTO.
2. SE PERMITE LAS CUNAS 0,5MM Y 1MM.
3. Debe de ser fijado al chasis por todos los tornillos. Pudiendo ser sustituidos por amortiguadores.
4. Se permite el uso de amortiguadores y suspensiones.
5. Disposición del motor angular
11. Cables:
1. Fabricados para Slot
2. Queda prohibido cualquier elemento electrónico montado dentro del coche (diodos, led, resistencias, transistores, condensadores…)
12. Tornillos:
1. Deben de llevar todos los tornillos de sujeción.
2. Material libre.
3. Fabricados para slot.
13. Cojinetes:
1. Libres fabricados para slot.
2. Se permiten los rodamientos.

19/05/2026

Suspendemos temporalmente el campeonato. Esperamos terminar pronto las obras. Gracias a tod@s.

17/05/2026

Que tarde más buena hemos tenido con la parrilla de coches a tope para ser la última carrera antes del parón técnico.
Si , vamos a parar las carreras porque la pista va a ser levantada y sustituida por una nueva( SCALEAUTO) completa. Hemos empezado las obras con ilusión y deseando que todo vaya bien para tardar lo menos posible y seguir con el calendario de carreras.
Tengo que mencionar el gran nivel con que nos encontramos en la carrera. Protagonistas de la mención podemos decir la buenísima carrera de Senri que sorprendió por el buen ritmo , las escasas salidas y el temple . Supongo que el ataque de nervios lo llevaria por dentro. El amigo Chema fue otro que destacó tanto haciendo un buenísimo tiempo en la pole como en Carrera. Un máquina como piloto. Otro compañero que tengo que mencionar es Javier. Lleva poco tiempo en el mundo de la competición, pero como lo hace de bien. A su ritmo sin prisas y ya empieza con las apuradas, pocas salidas. Se le ve que en poco tiempo dará guerra.
Tomamos el guión de la carrera . Después de las inspecciónes, pasamos a la pole donde Carlos con un 11.288 nos mando a galeras a todos.
La carrera como últimamente nos está pasando, estuvo muy reñida por la parte de arriba. Había un grupito (Carlos,Barty,Truzman y Cristóbal) que no tenían descanso. A Carlos le salió un Barty respondón. Carlos llevaba un ritmo fuerte en el vuelta a vuelta y el único que empezó a recortarle fue Barty y en ese empeño marcó hasta la vuelta rápida el tío(11.459).
Detrás de ellos Truzman y Cristóbal sudaban lo suyo. Truzman tuvo"Gremlins" en su coche y en la pole llegaba a pararsele en pista. Tuvo una carrera con un coche que no le daba confianza.
Cristóbal no tenía su tarde con el coche y no se le veía a gusto con él . Mala pole y una carrera bastante agotadora.
Lo de Manolitro es de estudio. Mal coche y peor puesta a punto. Rebotón en pista y las curvas cortaba recto. La "rayaera" que tenía en la cabeza hacía que se le acabaran la ideas de preparación y viendo como venían por detrás arrancandole las pegatinas del coche, no veía pasar el tiempo para la conclusión de la prueba.
Mariano se le vio bastante cómodo en la pista. Muy constante y poquísimas salidas. Hizo muy buena carrera y ese es el camino.
Ambrosio es otro que la tarde se le nubló. No iba cómodo con el coche, pero el no se pone nervioso. A su ritmo y ya llegaré 😂.
Terminó la prueba y Carlos merecidamente fue primero con su Jaguar XJS 10. con un total de 201.086 vueltas seguido muy de cerca por Barty con otro Jaguar XJS10 y 200.108 vueltas.
3.Truzman. 198.040
Jaguar XJS10
4.Cristobal. 195.108
Jaguar XJS10
5.Senri. 194.073
Toyota 86C
6.Chema. 190.032
Porsche 956 KH
7.Manolitro. 188.067
Toyota 86C
8.Mariano. 186.011
Nissan R89c
9.Ambrosio. 182.063
Jaguar XJS9
10.Javier. 163.080
Toyota 86C
Para ser la última carrera de este ciclo, puedo decir que por participacion y nivel, ha estado en la categoría de las mejores pruebas disputadas. Con la nueva pista de SCALEAUTO , el nivel seguirá subiendo y veremos las sorpresas que nos llevaremos en las carreras.
Un saludo y estáis invitados a la inauguración de la nueva pista. Ya pondremos fecha más adelante para la primera carrera .

04/05/2026

Podemos presumir de haber tenido otra buenísima tarde de carreras. Grupo 5 son coches que o van finos y te lo pasas en grande o no atinas con la preparación y te da una tarde de martirio.
Tuvimos la visita de un buen amigo de Granada Racing Slot. Chema que bajo a Motril para compartir una tarde de carreras.
Algunos venían con los deberes bien echos y se quedaban sentados tomándose el café, observando a los rivales y esperando para inspeccion mientras otros con los deberes sin hacer, se les amontonaba el trabajo.
Para la inspección estábamos ya todos en orden de revista. Aquí no se queda nadie sin correr.
La pole estuvo bastante apretada hasta que Carlos con un 10.815. el único que bajó de 11 segundos en el crono.
La carrera estuvo igualadisima en todo el grupo. Chema después de tanto tiempo , se encontraba muy agusto en la pista. Poquísimas salidas y tiempos muy constantes. El coche que llevaba un Ford Capri casi de estricta serie ,lo pilotaba con mucha soltura. Ambrosio estuvo peleándose con su coche al principio de la prueba, poco a poco le fue cogiendo confianza y por el Ecuador de la prueba se fue soltando. Había puntos de la pista donde los coches volaban literalmente y lo peor eran los aterrizajes.
Los puestos de movían durante la prueba. El podium se vendía caro. El primer peldaño se la estaban jugando Carlos y Truzman. Lucharon durante toda la prueba por el liderato y al principio Carlos se veía como favorito pero en el Ecuador de la prueba vimos a un Truzman con más confianza de lo normal. La presión la lleva muy bien y no se pone nervioso. Empezó a tirar fuerte y constante y sin casi errores mientras Carlos tuvo un par de salidas en sitios muy críticos y le hizo perder un tiempo precioso. Eso sí , Carlos llevaba unos cromos bajísimos por vuelta y llegó a marcar la vuelta rápida (11.034). Suficiente para que los perseguidores no se acercarán.
Los siguientes Manolitro, Cristóbal y Barty, no eran menos. Los errores en pista se pagan y el más perjudicado fue Barty. Llevaba Buenos tiempos por vuelta y se las tenía con Manolitro. En la pantalla de recortaban los tiempos y se sobrepasaban uno al otro. Lo curioso es que se acercaron a Cristóbal demasiado y Manolitro superó a Cristóbal por muy poco en posición al final de la prueba. Cristóbal estaba de pruebas con un coche. Le gustó y lo ha puesto en pista para ver su reacciones.
Ya nos dará su veredicto😂😂.
Estuvimos muy agusto durante la prueba. La parrilla fue muy variada en modelos de coches y muy competida. En los tres puestos del podium, tres modelos diferentes y quedó de esta forma.
1. Truzman. 208.109
BMW-M1
2.Carlos. 206.102
Ferrari 512bb
3. Manolitro. 204.071
Ford Capri
4.Cristobal. 204.043
Nissan Skyline
5.Barty. 202.061
Ferrari 512bb
6.Ambrosio. 197.020
Nissan Skyline
7.Chema. 189.093
Ford Capri
Felicidades muy merecidas al ganador y esperemos que no tardes en verte en otra como ganador.
Un saludo a todos .

20/04/2026

18/04/26
Tarde calurosa tuvimos el sábado. Ya empieza el martirio del calor.
Aparte de calurosa la tarde, lacia muy lacia se nos iba a poner.
Carlos no pudo pasar de entrenos. Se tuvo que ir por asunto laboral y no pudo competir. Las vibraciones eran que podria,podría haber dado la batalla por el primer lugar. Iba muy rápido pero eso, se queda en el "y si yo hubiera......". Una lastima.
Por otra parte,los que quedamos teníamos ganas de hacerlo bien. Manolitro se llevó la pole( 10.494). Contra todo pronóstico, porque llevaba una tarde con sobredosis de polen. No atinaba una , ni para poner el mando en su sitio . Qué cruz!!!!.
Otro con tarde lacia fue Barty. Su coche dando problemas eléctricos y tuvo que salir con un vehículo de cortesía a correr. Se alinean los astros y es mejor salir corriendo.
Y para terminar el rosario , el amigo Ambrosio ni terminó la carrera. Se agobió conn el coche y se fue para boxes. No daba una vuelta sin salirse de su carril.
Esto más o menos la parte negra. Ahora vamos con la parte blanca.
Fantástica carrera de Senri que sigue subiendo peldaños y está vez de dos en dos. Un cuarto puesto merecido y esperamos que siga con ese ascenso.
También mencionar al amigo Mariano. Hablabas con él después de la carrera y lo veías ilusionado con su carrera. Un tambien merecido quintos puesto y le daba rabia porque sabe que podía haberlo echo mejor.
Con los de arriba, Cristóbal y Truzman hay poco que decir. Del primero solo decir que así terminó. Vuelta rápida en carrera (10.536). Y un machaque en pista a todos los demás. Truzman con su segundo puesto se está afianzando para la lucha por la temporada. Sin fallos y una conducción fina, dará guerra y Carlos lo sabe.
Dicho más o menos lo que aconteció y seguro que algo me dejó en la memoria, damos por terminada la jornada con un Cristóbal más líder 218.028 vueltas (McLaren Elva)
2.Truzman. 215.007
McLaren Elva
3.Manolitro. 213.037
McLaren Elva
4.Senri. 203.050
McLaren M8d
5.Mariano. 197.077
McLaren Elva
6.Barty. 183.074
Ferrari 512M
Ambrosio. 160.999
McLaren Elva
Felicidades la ganador y el agradecimiento a los demás participantes por competir.
Un saludo.

12/04/2026

Sábado 11/04/26
Empezamos la segunda vuelta de nuestro calendario. Volvemos a los Mercedes de Scaleauto de nuestra monomarca. Según reglamento sin modificaciones, sólo neumáticos y el alerón(opción por el flexible).
Como prometió Javier, vino a la carrera a probar esto de la competición. Nos llevamos una sorpresa en mayúsculas. Este tío tiene dedo para el gatillo. En poco tiempo va a empezar a dar guerra.
Volvemos a la carrera y a estos coches.
La parrilla de salida tenía un inmejorado aspecto llena de coches y participantes.
Respecto a los entrenos libres, solo tengo que decir que me senté con un café en la mano y me quedé pensando en intentar no quedar muy atrás. Senri y Barty tenía el arma de destrucción masiva. Tiempazos y asombro de todos al ver el crono.
Barty este año quiere "mojar pan" en el podium final. Va a estar duro frenarlo.
Y Senri le está tomando el gustillo a este coche. Lleva últimamente unas carreras fantásticas y cuando temple emociones, veremos a ver a donde llega.
Con la pole resuelta por parte de BARTY (11.138) ,con miradas de incredulidad y los silencios conspiranoicos, nos vamos a la carrera.
Casi recuperados del estacazo de Barty ,empezamos con lo más señalado que recuerdo de la tarde.
La carrera estuvo muy tensionada por todas partes. Arriba la lucha era feroz entre los tres primeros. Hasta que Cristóbal repartió la bendición y se fue a peregrinar sólo. Barty y Truzman si pelearon por posición y sin tregua toda la carrera. Se tomaban muchos riesgos por parte de los dos. Salidas y encontronazos con coches en pista tuvieron por todos lados. Al final Truzman se llevó la apuesta final relegando a Barty a la tercera posición pero la vuelta rápida de la carrera se la quedo Barty (11.261) .No apostabas por ninguno ,cualquiera de los dos podría haber seguido a Cristóbal en el podium en el segundo lugar.
Manolitro tuvo otra de sus tardes para olvidar. Cree que los problemas se dejaron atrás,sale bien, buena pole, en la prueba empiezan las salidas y el calentón de cabeza no para pensando el porqué de esa situación y mientras Carlos con otra tarde similar a la de Manolitro, acercándose por detrás intentando dar caza. Sin olvidar a Ambrosio que tuvo una buena carrera con pilotaje fino y manteniéndose en ese grupo medio bastante pegado a Carlos y Manolitro.
Mariano tuvo muy buen comienzo de prueba con unos tiempos de pole buenos y la primera parte de la prueba estaba bien situado, después fue perdiendo algo de fuelle pero nada importante.
Con Javier terminamos este repaso de la carrera y como dije al principio, este muchacho tiene arte guardado.

El final de la prueba quedó de la siguiente manera.
Cristóbal 205.021 vueltas seguido de Truzman 202.101 vueltas.
3.Barty. 201.022
4.Manolitro. 198.104
5.Carlos. 197.083
6.Ambrosio. 195.066
7.Senri. 192.085
8.Mariano. 189.091
9.Javier. 161.011
En las posiciones finales no hubo muchas diferencias entre pilotos. Este coche Mercedes de Scaleauto va como un tiro. Sin preparaciones y sin aligerar peso, se mete en los tiempos de los G.T Le Mans con los que corrimos la anterior carrera. Con este coche se está viendo el potencial de cada piloto y francamente para bien.
Nos vamos a la tercera manga que ya esto se está alargando demasiado y nos ponemos al servicio de Barty y sus fantasticas empanadillas, con cerveza y refrescos entraban los comentarios de la prueba. Un buen rato pasamos hasta el apagón y cierre de la puerta del club.
Un saludo.

Club scalextric motril

23/08/2026

08/08/2026

19/05/2026

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