¿Cuál es el sitio web?

http://www.clubscalextricmotril.es/

Club scalextric motril, Calle Islas Cies, Motril (2026)

01/11/2026

Despedimos octubre con la carrera de L. M. P.
Ha habido mucha evolución en estos coches y así se vió durante la prueba.
Se batió el record de la pista otra vez. Cristóbal puso el nuevo crono en 9.983.
Pasamos una buena tarde junto a los amigos del jamón team David y Manolo. Se acercaron a echar un rato de competición con nosotros.
Hubo mucha variedad de modelos y se agradece que no se convierta en una monomarca.
La pole se la adjudicó Carlos (10.074) y ya metidos en carrera ,empezaron a salir los primeros.
Manolo ya ha corrido en esta pista y se defiende bastante bien al contrario que David que con solo un entreno, se adaptó muy bien a la pista. La experiencia es un grado. Subiendo un poco, entramos en zona de combate. Javi, Mariano y Ambrosio apretaban de lo lindo. Javi con su habitual pilotaje agresivo, se desmarcaba un poco de Mariano que por lo que vimos, ya va viendo la LUZ. Buena pole y una carrera muy constante en los tiempos de carrera. Ambrosio iba fino pero encontrába un problema en algunas partes del circuito donde su coche rebotaba y hacia que ralentizara su paso por esas curvas para no salirse.
Seguimos subiendo y llegamos a Senri y Manolitro. Llevando a Senri pegado , no te puedes descuidar. Se pega y no hay forma de alejarse de el. Solo esperas que cometa un error y así despegarte y plantear tu carrera sin preocuparte de él. Va como un tiro y como lleve buena maquina, cuesta mucho trabajo luchar por el puesto.
Llegamos al podium y como últimamente está ocurriendo, Cristóbal, Carlos y Truzman son los que se reparten el pastel. Truzman era el que iba algo más lento. (Por decirlo así) Porque los tiempos más mediocres de ellos , eran los mejores tiempos de los perseguidores. Tenía que luchar con un coche que desconocía y se batió bien contra Carlos. Este intentaba ir en busca de Cristóbal pero imposible tarea tenía. En ese esfuerzo Carlos le dio a su coche un buen repaso de ruedas y eso le hacía tener algunas salidas. Truz le comió algo de terreno pero la distancia entre ellos era ya en la ultima fase de la carrera, abismal.
De Cristóbal solo hay que reprocharle que hace las carreras muy aburridas. Sale y gana . No le pone emoción a la película.😂😂😂😂.
Pero fuera de bromas hay que quitarse el sombrero. Carrera magistral y solo me queda darle la enhorabuena por la victoria y su nuevo record del circuito.
Hemos relatado más o menos lo acontecido en la prueba y seguro que se quedan muchas cosas en el recuerdo. Así que nos vamos a la tercera manga y a seguir disfrutando de la tarde-noche del sábado, con nuestros amigos David y Manolo echamos una buenas charlas.
1.Cristóbal 230.037
BMW-M Hubrid
2.Carlos 227.072
PORSCHE 963
3.TRUZMAN 225.094
PORSCHE 963
4.MANOLITRO 222.001
PEUGEOT 9X8
5.SENRI 215.073
ACURA ARX05
6.JAVI 208.098
BMW-M HIBRID
7.MARIANO 206.055
PORSCHE 963
8.AMBROSIO 200.105
PEUGEOT 9X8
9.DAVID 197.084
CADILLAC MDH
10. MANOLO 172.018
FERRARI 499H.
Un saludo y feliz puente.

19/10/2026

17/10/26
Otra prueba memorable la que tuvimos el sábado. Seguimos buscando los limites al nuevo trazado y por supuesto se han superado las expectativas. El 10.313 marcado por Cristóbal en carrera es el nuevo limite en grupo C.
Después del café y las pruebas en pista pasamos a la revisión donde no hay nada que señalar.
La pole se la adjudicó Cristóbal (10.387). Nos vamos ya a la carrera.
Fue bastante peleada en todos los frentes. Todo parecía preveer que Cristóbal iba a hacer otra de las suyas. Llegar , correr y vencer. Pero está vez le costó algo mas. En la segunda manga perdía algo de potencia posiblemente por suciedad en las trencillas, algo que también sufrieron algunos corredores en la prueba. Truzman y Carlos no cejaban en el empeño de darle caza y el ritmo que llevaban era algo casi imposible de alcanzar. Manolitro sigue algo perdido desde que se innaguro el nuevo trazado. Lleva unas carreras desastrosas y parece ser que en esta logró ser algo más competitivo. Tuvo una muy buena segunda manga y logró despegarse aunque fuera sólo un suspiro de Senri y Barty. Estos si son malos compañeros de viaje. Esta temporada están los dos que se salen y Barty es en todas las carreras candidato al podium.
Javi iba a lo bestia. Una conducción muy agresiva sacándole a su coche todo su potencial. En algunas curvas ponía su coche a dos ruedas. Algo bárbaro porque era en casi todas las vueltas. Tuvo algunas salidas y eso hacía que perdiera bastante tiempo. Mariano sigue de baja y agradecemos que se venga a echar un rato con nosotros. Estrenaba coche y mando y ahora su dedicación es hacer mucho rodamiento en pista.
Llegamos al final de la prueba y el ganador fue Cristóbal (217.066) vueltas con Jaguar XJR10.
2.Truzman 216.084
jaguar XJR10
3.Carlos 213.023
Toyota 86C
4.Manolitro 212.050
Toyota 86C
5.Senri 212.020
Jaguar XJR10
6.Barty 212.003
Jaguar XJR10
7. Javi 207.089
Toyota 86C
8.Mariano 198.001
Jaguar XJR 11
Felicitar doblemente a Cristóbal por haber conseguido la victoria de la prueba y de la categoría GrupoC. Con esto nos vamos a la tercera manga con unos buenos embutidos acompañados de una ce***zas, unas banderillas y unos espárragos los cuales no nos dio tiempo a terminarlos . Una patada voladora de un compañero los mandó al suelo. No midió bien la distancia.😂😂😂.
Un saludo.

04/10/2026

Antes de empezar tengo la obligación y el deber de mencionar a los dos protagonistas de la tarde. Javi y Senri. Vaya par de pilotazos. Una evolución asombrosa y que llaman ya alas puertas del podium. Menuda carrera se marcaron estos dos. Felicidades y yo ya empiezo a preocuparme.
Que yo recuerde , hacia ya tiempo que no estaba está categoría tan disputada. Se formaron tres grupos a cual más combativo. El primer grupo Cristóbal, Truzman y Carlos eran inalcanzables. Ritmo frenético y el guion a seguir era alcanzar a Cristóbal a toda costa. Tarea imposible ya que desde que salió a pista, su propósito era ganar alguna carrera de grupo 5. Lleva bastante tiempo que se le atraganta esta categoría por diferentes motivos. Los que dieron el "cayo" fueron Truzman y Carlos. Eran los perseguidores y entre ellos hubo una batalla sin descanso. Era agotador mentalmente ver desde el puesto de comisario esa pugna por estar delante.
Así marcaron Truzman y después se la arrebató Cristóbal la vuelta rápida (10218). Seguro que para la próxima grupo5 bajarán ese tiempo.
No me olvido de Barty que también estuvo en esa pelea al principio de la carrera. Se las tuvo con ellos pero conforme pasaban las vueltas, perdía algo de fuelle y se fue quedando hasta que se cuajó en el segundo grupo . Otra fase de la carrera donde los puestos bailaban en la pantalla. Un simple derrape hacia que perdieras una posición. En este grupo Javi, Senri y Barty corrían como demonios con pocas salidas y un buen ritmo de carrera. Manolitro estaba con ellos pero sigue llevando esa crisis existencial y te daba una vuelta buenísima y dos para olvidar. Se está poniendo esta zona peligrosa y los novatos por decirlo así, vienen con mucha hambre de victoria. Hay que ponerse las pilas y rápido.
Nos queda Ambrosio y Mariano que por estar detrás ni en un momento pensamos que no peleaban. En el resultado final de vueltas se ve que no se quedaban atrás. Ambrosio como ya he comentado en otras ocasiones, está en modo desarrollo preparando la temporada que viene y está viendo por dónde irán los desarrollos tecnológicos en la nueva pista. Mariano sigue recuperándose de su operación en la vista y esto va poco a poco. Pero ahí está que si puede, viene a echar un ratico de carreras con nosotros pese a su limitación.
En resumen y para terminar, Cristóbal fue primero con su Ferrari 512 BB. 227.076 vueltas.
2.Truzman 226.055
BMW.M1
3.Carlos 224.016
BMW.M1
4.Javi 216.060
Ferrari 512BB.
5.Senri 214065
BMW M1
6.Barty 213.095
Ferrari512BB.
7.Manolitro 211.027
Ford Capri
8. Ambrosio 203.034
Nissan Skyline
9.Mariano 199.105
Ferrari 512BB.
Una buenísima tarde de carreras y una mejor tercera manga con las famosas empanadillas de Barty y más cosas que habían puesto algunos compañeros. ( Muy bueno el jamón señor Truzman).
Y ya aprovecho para felicitarte por ganar está categoría.
Un saludo.

20/09/2026

Con está carrera hemos reemprendido la competición . Ganas teníamos ya.
El amigo Paco bajo a hacernos otra visita junto a Manolo. Otro amigo que se ha enganchado al mundillo del slot.
Al compañero Mariano también le damos la bienvenida a las carreras. Después de tanto tiempo apartado por baja médica , pudo acercarse al club.
Nos juntamos un buen grupo de incondicionales de los cochecitos y la tarde prometía guerra.
Conforme íbamos llegando al club, rápidamente se soltaban los maletines y como rayos a coger el coche para coger sensaciones de la pista.
Los entrenos fueron muy fluidos y se veía a alguno que iba de "tapadillo"
Se les nota en la cara esa arrogancia macabra.😂😂😂.
Tras la verificación de los coches pasamos a la pole.
Cristóbal se la llevó con un tiempo de 10.263 venía de estreno y su Lola dio la talla. Carlos fue segundo bastante cerca 10.398 con Ferrari 512.
Con los puestos de salida ya establecidos, los primeros pilotos en salir ya estaban preparados en sus puestos.
La carrera fue bastante rápida. De los que más trabajo tuvieron fue Carlos. Primero con Barty y después con Cristóbal. Con Barty fue un cara a cara en pista agotador pasándose una vez y otra entre ellos. Barty cometió un pequeño error y fue lo bastante para que se despegara Carlos. Después llegó Cristóbal y el mismo guión. Solo que aquí guardar la posición era algo más complicado. Cristóbal se acercaba en pista. El modo avión lo había conectado y era cuestión de tiempo alcanzar a Carlos. Un par de errores cometidos por parte de Cristóbal hacia que Carlos respirara un poco. Record de pista incluido 9.942 , Cristóbal puso su firma.
Los perseguidores del primer grupo Truzman y Manolitro intentaban seguirlos. Truzman fue el que seguía con opciones de podium. La segunda parte de la prueba se despegaba más de Manolitro y se las tenía con Barty. Estos dos lo daban todo por conseguir la tercera posición.
Manolitro sigue con crisis existencial. No encuentra ritmo y hace una vuelta de escándalo y a la siguiente un desastre. Lo de Javi es de admirar. Con un Ford GT 40 se mantuvo haciendo Buenos tiempos y lo asombroso es que con un mando dando problemas.
Del siguiente grupo eran los que mejor se lo pasaban. Bueno, menos Senri. Está carrera se le da muy bien y podía haber hecho una buena carrera. El coche se le paraba (posible problema de trencillas) entró en boxes y ya dio por perdida la carrera. Podía haber escalado muchos puestos. Se le veía muy motivado.
Mariano demostró que se puede hacer una buenísima carrera estando de baja y con la visión reducida. De admirar!!!. Tuvo una buena carrera .
Ambrosio estaba en modo relax.venia a probar el coche y poco más. Está preparando ya la temporada que viene. Está la ha dado por finiquitada.
Nuestros amigos Paco y Manolo hicieron una buenísima carrera. Paco se siente muy cómodo en pista. Ya se la conoce y se ve reflejado en los tiempos de vuelta. Buenas riñas en pista tuvo y con un GT 40 .
Manolo lleva poco en esto pero se le ve que le gusta. Sangre fría y se mantenía dentro de sus límites, sin forzar el ritmo. Hacia buena vueltas en modo maratón y pocas salidas de pista.
La carrera fue y posiblemente una de las carreras más tensionadas de la temporada, los del podium hoy se lo han tenido que currar. El ritmo era fortísimo y si esto es lo que nos espera las siguientes carreras, que Dios nos asista. Habrá más candidatos para estar arriba.
Carlos ganó la prueba 226.070 vueltas con Ferrari 512M
2.Cristobal 224.033
Lola T280
3.Barty 222.040
Ferrari 512M
4.Truzman 221.067
McLaren Elva
5.Manolitro 212.004
McLaren Elva
6.Javi 203.067
Ford GT 40
7.Mariano 197.163
McLaren Elva
8.Ambrosio 196.059
McLaren Elva
9.Paco 192.930
Ford GT 40
10.Manolo 155.00
Ferrari512M
11.Senri 188.999
McLaren M8d
Enhorabuena al ganador y el agradecimiento a los demás compañeros por haberlo dado todo en pista. Pasamos a la tercera manga🍻😁🍻🍻y a contarnos las anécdotas de la carrera y algunas fantasmadas 👻👻😂😂😂.
Saludos .

06/09/2026

05/09/2026
Por fin llegó el día de la reapertura del club después de las obras realizadas. Han sido varias semanas de arduos trabajos para la mejora del trazado y creemos que hemos acertado . La pista ha sido cambiada por completo y de las veteranas pistas de Ninco, hemos pasado a las pistas de Scaleauto. Gracias a todos los amigos y compañeros del club por vuestro apoyo y agradecemos vuestra crítica positiva que habéis hecho de nuestra pista en la tarde del Sábado.
Todo empezaba temprano . Sobre las 13.00 horas empezaban a venir los compañeros y no tardaban en ponerse en faena con los entrenos.
Ya se veían intenciones malévolas en el crono y el equipo patanegra traía los deberes echos de casa .
Al final hicimos cinco equipos . Pasamos las verificaciones todos lo equipos y ya a esto le quedaba poco para empezar . Pilotos y comisarios en sus puestos y los que descansaban, de espectadores V.I.P.

La carrera empezó con mucho empuje. Patanegra team (Eloy y Pau) decidieron ir a por todas. Marcaban un ritmo fortísimo desde el principio y solo podían seguir ese ritmo el equipo Cuervos team formado por Carlos, Senri y Barty . Tuvieron Buenos fases interesantes de persecución en carrera. Haciendo la "goma" durante toda la prueba los dos equipos.
El equipo formado por Cristóbal, Javi y Manolitro tuvieron que conformárse con no quedar muy relegados de los dos primeros. Tuvieron un mal comienzo de prueba y ya cuando empezaban a despegar , estaba la carrera para terminar😂😂😂.
Por detrás había otra batalla interesante. Los Invitro slot formado por Jorge y Paco, se las tenían con el Patanegra team Manolo y el Benjamín del grupo Junior , (el hijo de Eloy). Como corre el nene ,,, 🏎️⚡. Estos dos equipos puede ser que fueron de los que mejor se lo pasaron. Sin presión, que bien se corre.
Pasaba la carrera y ya los tiempos de vuelta empezaban a caer. Los jamón team hicieron la vuelta rápida y record del circuito.( 10'18.) Tiempazo el que marcaron y casi toda la carrera esa era su tónica. Machacar el crono con el permiso de los Cuervos team. En todos los equipos se veía mejoras y los Invitro slot fueron de los que mejoraban el crono y de estar en modo defensa, pasaban a modo ataque .
Tengo que mencionar al joven de la prueba . Rapidísimo en pista y parece increíble esa concentración compitiendo.
Finalizada la prueba, los ganadores fueron el equipo Jamón team con 871 vueltas. Con Lamborghini Super trofeo Evo2
Segundo fueron Cuervos team con 867 vueltas. Con Honda NSX
3. Litrillos slot 822 vueltas
Spiker C-8
4.Invitro slot 750 vueltas
Lamborghini Super trofeo Evo2
5.Patanegra team 740 vueltas
Corvette CR7.
Después de felicitaciones a los corredores, hicimos una fotos y pasamos a la tercera manga que es ya lo que necesitábamos.
Barty hizo de sus famosas tortillas y empanadillas con un buen picoteo traído por algunos compañeros de carreras. Todo eso regado con ce***za y refrescos varios hacia que la tarde mejorara . Lo de siempre , muchas risas .
Esperando no haberme pasado con la crónica, damos por inaugurada la pista y nos toca recobrar la temporada que dejamos a medias.
Un saludo.

23/08/2026

Ya tenemos tres equipos confirmados.
13:00 Apertura de puertas.
15:30 Comienzo de verificacion.

08/08/2026

INAUGURACIÓN DE LA PISTA.
RESISTENCIA SCALEAUTO
1. DOS MANGAS A 25 A 18 MINUTOS (DEPENDIENDO DE LOS EQUIPOS). POLE POR SORTEO. MÁXIMO 6 EQUIPOS.
1. 4 EQUIPOS: 25 MINUTOS POR CARRIL, DOS MANGAS.
2. 5 EQUIPOS: 20 MINUTOS POR CARRIL, DOS MANGAS.
3. 6 EQUIPOS: 18 MINUTOS POR CARRIL, DOS MANGAS.
2. Coches admitidos:
1. Modelos de SCALEAUTO ADMITIDOS: BMW Z4, AUDI R8, CHEVROLET CORVETTE, HONDA NSX, MERCEDES AMG, MERCEDES SLS, PORSCHE 991, PORSCHE 911, DODGE VIPER Y HSV. Peso mínimo de 70gramos.
2. Altura mínima del motor a la pista de 1mm.
3. Carrocería:
1. Original por el fabricante
2. Se permite quitar los limpiaparabrisas, espejos, deflectores.
3. Peso mínimo de 14 gramos.
4. Se permite los habitáculos de lexán.
5. Prohibido los cristales de lexán.
6. Obligatorio llevar dorsales. Al menos uno en cada lateral.
4. Chasis:
1. Original por el fabricante (negro o gris). Prohibido chasis 3D.
2. Se permite sustituir por otros de diferentes durezas siempre que sea del mismo fabricante que el original.
3. Se permiten quitar los topes del eje delantero.
4. Se permite lijar ligeramente el perímetro para quitar rebabas y asperezas de fabricación.
5. Se permiten quitar los suplementos triangulares.
6. Queda prohibida cualquier manipulación del chasis a no ser que sean para repara cualquier rotura.
7. Queda prohibido el imán.
5. Motor:
1. Motor SCALEAUTO SC11B ó 11C.
2. Campo magnético del motor: máximo -4,5gr.
6. Ejes:
1. De cualquier material fabricados para slot.
2. No deben sobresalir de la llanta.
7. Guías:
1. Homologadas para slot.
2. Trencillas libres.
8. Ruedas:
1. Libres en material y tamaño fabricadas para slot.
2. Deben de ser iguales dos a dos.
3. Las cuatro ruedas deben de tocar sobre una plantilla de verificación.
4. Neumáticos de cualquier fabricante para slot.
5. Diámetro mínimo de 14mm.
6. Con el neumático montado no deben sobresalir de la carrocería.
9. Transmisión:
1. El piñón debe atacar directamente sobre la corona.
2. Queda prohibido cualquier elemento de amortiguación en corona, piñón o ambos.
3. Desarrollo 11/28.
4. El piñón y corona debe de ser fabricadas para slot.
10. Soporte Motor:
1. SLOT.IT O SCALEAUTO.
2. SE PERMITE LAS CUNAS 0,5MM Y 1MM.
3. Debe de ser fijado al chasis por todos los tornillos. Pudiendo ser sustituidos por amortiguadores.
4. Se permite el uso de amortiguadores y suspensiones.
5. Disposición del motor angular
11. Cables:
1. Fabricados para Slot
2. Queda prohibido cualquier elemento electrónico montado dentro del coche (diodos, led, resistencias, transistores, condensadores…)
12. Tornillos:
1. Deben de llevar todos los tornillos de sujeción.
2. Material libre.
3. Fabricados para slot.
13. Cojinetes:
1. Libres fabricados para slot.
2. Se permiten los rodamientos.

19/05/2026

Suspendemos temporalmente el campeonato. Esperamos terminar pronto las obras. Gracias a tod@s.

17/05/2026

Que tarde más buena hemos tenido con la parrilla de coches a tope para ser la última carrera antes del parón técnico.
Si , vamos a parar las carreras porque la pista va a ser levantada y sustituida por una nueva( SCALEAUTO) completa. Hemos empezado las obras con ilusión y deseando que todo vaya bien para tardar lo menos posible y seguir con el calendario de carreras.
Tengo que mencionar el gran nivel con que nos encontramos en la carrera. Protagonistas de la mención podemos decir la buenísima carrera de Senri que sorprendió por el buen ritmo , las escasas salidas y el temple . Supongo que el ataque de nervios lo llevaria por dentro. El amigo Chema fue otro que destacó tanto haciendo un buenísimo tiempo en la pole como en Carrera. Un máquina como piloto. Otro compañero que tengo que mencionar es Javier. Lleva poco tiempo en el mundo de la competición, pero como lo hace de bien. A su ritmo sin prisas y ya empieza con las apuradas, pocas salidas. Se le ve que en poco tiempo dará guerra.
Tomamos el guión de la carrera . Después de las inspecciónes, pasamos a la pole donde Carlos con un 11.288 nos mando a galeras a todos.
La carrera como últimamente nos está pasando, estuvo muy reñida por la parte de arriba. Había un grupito (Carlos,Barty,Truzman y Cristóbal) que no tenían descanso. A Carlos le salió un Barty respondón. Carlos llevaba un ritmo fuerte en el vuelta a vuelta y el único que empezó a recortarle fue Barty y en ese empeño marcó hasta la vuelta rápida el tío(11.459).
Detrás de ellos Truzman y Cristóbal sudaban lo suyo. Truzman tuvo"Gremlins" en su coche y en la pole llegaba a pararsele en pista. Tuvo una carrera con un coche que no le daba confianza.
Cristóbal no tenía su tarde con el coche y no se le veía a gusto con él . Mala pole y una carrera bastante agotadora.
Lo de Manolitro es de estudio. Mal coche y peor puesta a punto. Rebotón en pista y las curvas cortaba recto. La "rayaera" que tenía en la cabeza hacía que se le acabaran la ideas de preparación y viendo como venían por detrás arrancandole las pegatinas del coche, no veía pasar el tiempo para la conclusión de la prueba.
Mariano se le vio bastante cómodo en la pista. Muy constante y poquísimas salidas. Hizo muy buena carrera y ese es el camino.
Ambrosio es otro que la tarde se le nubló. No iba cómodo con el coche, pero el no se pone nervioso. A su ritmo y ya llegaré 😂.
Terminó la prueba y Carlos merecidamente fue primero con su Jaguar XJS 10. con un total de 201.086 vueltas seguido muy de cerca por Barty con otro Jaguar XJS10 y 200.108 vueltas.
3.Truzman. 198.040
Jaguar XJS10
4.Cristobal. 195.108
Jaguar XJS10
5.Senri. 194.073
Toyota 86C
6.Chema. 190.032
Porsche 956 KH
7.Manolitro. 188.067
Toyota 86C
8.Mariano. 186.011
Nissan R89c
9.Ambrosio. 182.063
Jaguar XJS9
10.Javier. 163.080
Toyota 86C
Para ser la última carrera de este ciclo, puedo decir que por participacion y nivel, ha estado en la categoría de las mejores pruebas disputadas. Con la nueva pista de SCALEAUTO , el nivel seguirá subiendo y veremos las sorpresas que nos llevaremos en las carreras.
Un saludo y estáis invitados a la inauguración de la nueva pista. Ya pondremos fecha más adelante para la primera carrera .

04/05/2026

Podemos presumir de haber tenido otra buenísima tarde de carreras. Grupo 5 son coches que o van finos y te lo pasas en grande o no atinas con la preparación y te da una tarde de martirio.
Tuvimos la visita de un buen amigo de Granada Racing Slot. Chema que bajo a Motril para compartir una tarde de carreras.
Algunos venían con los deberes bien echos y se quedaban sentados tomándose el café, observando a los rivales y esperando para inspeccion mientras otros con los deberes sin hacer, se les amontonaba el trabajo.
Para la inspección estábamos ya todos en orden de revista. Aquí no se queda nadie sin correr.
La pole estuvo bastante apretada hasta que Carlos con un 10.815. el único que bajó de 11 segundos en el crono.
La carrera estuvo igualadisima en todo el grupo. Chema después de tanto tiempo , se encontraba muy agusto en la pista. Poquísimas salidas y tiempos muy constantes. El coche que llevaba un Ford Capri casi de estricta serie ,lo pilotaba con mucha soltura. Ambrosio estuvo peleándose con su coche al principio de la prueba, poco a poco le fue cogiendo confianza y por el Ecuador de la prueba se fue soltando. Había puntos de la pista donde los coches volaban literalmente y lo peor eran los aterrizajes.
Los puestos de movían durante la prueba. El podium se vendía caro. El primer peldaño se la estaban jugando Carlos y Truzman. Lucharon durante toda la prueba por el liderato y al principio Carlos se veía como favorito pero en el Ecuador de la prueba vimos a un Truzman con más confianza de lo normal. La presión la lleva muy bien y no se pone nervioso. Empezó a tirar fuerte y constante y sin casi errores mientras Carlos tuvo un par de salidas en sitios muy críticos y le hizo perder un tiempo precioso. Eso sí , Carlos llevaba unos cromos bajísimos por vuelta y llegó a marcar la vuelta rápida (11.034). Suficiente para que los perseguidores no se acercarán.
Los siguientes Manolitro, Cristóbal y Barty, no eran menos. Los errores en pista se pagan y el más perjudicado fue Barty. Llevaba Buenos tiempos por vuelta y se las tenía con Manolitro. En la pantalla de recortaban los tiempos y se sobrepasaban uno al otro. Lo curioso es que se acercaron a Cristóbal demasiado y Manolitro superó a Cristóbal por muy poco en posición al final de la prueba. Cristóbal estaba de pruebas con un coche. Le gustó y lo ha puesto en pista para ver su reacciones.
Ya nos dará su veredicto😂😂.
Estuvimos muy agusto durante la prueba. La parrilla fue muy variada en modelos de coches y muy competida. En los tres puestos del podium, tres modelos diferentes y quedó de esta forma.
1. Truzman. 208.109
BMW-M1
2.Carlos. 206.102
Ferrari 512bb
3. Manolitro. 204.071
Ford Capri
4.Cristobal. 204.043
Nissan Skyline
5.Barty. 202.061
Ferrari 512bb
6.Ambrosio. 197.020
Nissan Skyline
7.Chema. 189.093
Ford Capri
Felicidades muy merecidas al ganador y esperemos que no tardes en verte en otra como ganador.
Un saludo a todos .