Asociación Amigos del Museo del Aire

Asociación Amigos del Museo del Aire Si quieres colaborar e inscribirte en la Asociación www.aama.es o mensaje a [email protected]
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Los componentes de la Asociación pueden colaborar con el Museo en varios campos de actuación:
- Servir como guías de los grupos de visitantes o colegios que lo soliciten.
- Integrarse en los grupos de trabajo de los distintos proyectos que se llevan a cabo.
- Realizar labores de enlace con otras entidades.
- Colaborar con el Boletín publicado por el Museo.
- Intervenir en las publicaciones de tipo

divulgativo de la Asociación. En general colaborar en todo aquello que sirva de ayuda para dar a conocer nuestro Museo, nuestra historia aeronáutica y nuestro Ejército del Aire.

22/06/2026

✈🚁HAZTE SOCIO/A de AAMA🚀🛰
DASSAULT BREGUET FALCON 20E (TM-11)

VIDEO COMPLETO AQUÍ:
https://youtu.be/4hbp6YaJrEQ

Este os traemos una de las incorporaciones recientes al Museo de Aeronáutica y Astronáutica del Ejército del Aire y un avión muy especializado, el DASSAULT BREGUET FALCON 20E (TM-11) de guerra electrónica 👌👍✈️, para ello hemos contamos con José Enguita, piloto veterano y muy experimentado con FALCON que nos habla de la aeronave, sus misiones y algunas anécdotas...
Si quieres más detalles de este avión pídelos en comentarios y te los facilitamos.
Imagenes y edicion de nuestro SOCIO/VOLUNTARIO José Enríquez Fotografía


21/06/2026

✈️🚁HAZTE SOCIO/A de AAMA https://aama.es/ 🚀🛰️
20JUN26 CONFERENCIA “Los campos de vuelo de Alcalá de Henares (1910-1969)” impartida por T.COL EAE (R) Baltasar Bermejo Redondo.

PUEDEN VERLA EN EL SIGUIENTE ENLACE:
https://youtu.be/lufOi4mppA0

Y ESCUCHARLA EN:
https://open.spotify.com/episode/6vDmaSI1PtyytiPmwFjdK5?si=icUtckXzTHyepxDbj4K0VQ

https://go.ivoox.com/rf/175978975

🗓️ 20 de junio del 2026 12:00h
🚩salón de actos del Hangar 1 del Museo de Aeronáutica y Astronáutica del Ejército del Aire

LOS CAMPOS DE VUELO DE ALCALÁ DE HENARES

En 1913 se abre el primer campo de vuelo alcalaíno, que fue el segundo aeródromo militar de España, después del de Cuatro Vientos, siendo también la segunda escuela militar de vuelo de la aviación española, llamado Aeródromo del Campo del Ángel, dotado de aviones Farman MF 9.

En 1934, por razones técnicas, se inicia el traslado al recién inaugurado “Aeródromo Barberán y Collar”, en memoria los dos aviadores, el capitán Barberán y el teniente Collar, (Ambos aviadores habían estado destinados en Alcalá).
Este aeródromo, segundo de los campos de vuelo alcalaínos, va a convertirse en la Escuela de Vuelo y Combate durante la Segunda República.A comienzos de la Guerra Civil va a alojar una unidad aérea internacional, la Escuadrilla Malraux o España, compuesta por voluntarios y mercenarios extranjeros al servicio de los republicanos, y a partir de principios de noviembre del 36 pasa a ser la base principal de la aviación de caza rusa, enviada por la Unión Soviética en ayuda de la República española, siendo un campo de aviación decisivo en las batallas de Madrid, el Jarama, Guadalajara, Brunete (inicio de la caza nocturna en nuestro país), Teruel ...etc.
Tras la guerra, fue base de algunas unidades del recién creado Ejército del Aire como el Regimiento Mixto nº 1, dotado de aviones Fiat BR 20 y Dornier 17.
Entre 1943 y 1944 se formaron y entrenaron en la Base Aérea de Alcalá las cuarta y quinta Escuadrillas Azules, que combatieron en el centro y sur del frente ruso, apoyando a la Luftwaffe alemana. Los mejores pilotos de caza españoles volvían a volar en Alcalá. La forma de cómo se realizó el entrenamiento de aquellos ases de la aviación española es una historia muy poco conocida y muy curiosa, volando en Alcalá los Me-109, Fiat CR-32 y Bücker 131.
En 1946 nace en esta base la primera unidad militar paracaidista de España, encuadrada en el Ejército del Aire, la 1ª Bandera de Paracaidistas. Entre Alcalá y Alcantarilla hicieron los primeros cursos, prácticas y saltos de paracaidismo estos aviadores, que en 1957 participaron en la guerra de Sidi-Ifni, partiendo de su base alcalaína.
La Base siguió funcionando como sede de diversas unidades del Ejército del Aire, especialmente de transporte (1er Regimiento de Transporte) con Ju-52 y DC-3; reconocimiento (Ala 28) con He-111; enlace (99 Escuadrilla) con Cessna O-1E “Bird-Dog” e incluso de helicópteros Sikorsky UH-19B y Hiller OH-23B, hasta que en 1965 se cancela la actividad aérea de vuelos por incompatibilidad con los de la vecina y moderna Base Aérea de Torrejón. A finales de 1969 se cerró definitivamente.

T.COL.EAE (R) Baltasar Bermejo Redondo

Su vocación aeronáutica le lleva a ingresar en la Escuela de Especialistas del Ejército del Aire en 1981. Ha estado destinado en diferentes unidades aéreas de la Base de Torrejón (406 Escuadrón, Ala 12, Agrupación Base, CLOIN y CAOC) en Madrid (Cuartel General EA y Ministerio de Defensa), 4 años en la UME, 7 años en Múnich (Alemania) en la agencia NETMA de gestión del Eurofighter y 6 meses de misión en Afganistán.
Como mecánico de avión, ha trabajado y realizado los cursos de mantenimiento de las aeronaves C-101, Aviocar, Phantom, F-18 y Eurofighter. Como oficial de Gestión de Recursos ha trabajado en las áreas de gestión de material, de recursos humanos y de operaciones de defensa aérea basada en tierra de la OTAN.
Investigador de historia, especialmente de Alcalá y de la aeronáutica militar, ha publicado diversos artículos relacionados con la historia de la aviación en Alcalá, habiendo sido ponente en un buen número de conferencias relacionadas con esta temática, así como del patrimonio histórico militar alcalaíno y sobre la Guardia Civil.
Es miembro proponente del Servicio Histórico y Cultural del Ejército del Aire y del Espacio (SHYCEA) y también miembro de la Juntas de Gobierno de la Institución de Estudios Complutenses y del Círculo de Contribuyentes de Alcalá de Henares.




20/06/2026

✈️🚁HAZTE SOCIO/A de AAMA https://aama.es/ 🚀🛰️SABES QUE AERONAVE DEL Museo de Aeronáutica y Astronáutica del Ejército del Aire ES?????

MESSERSCHMITT Bf-108 “Taifun”

¿Quieres saber más de las aeronaves del Museo? ¡¡VISITA NUESTRA GUÍA DEL MUSEO EN https://aama.es/la-guia-del-museo/ !!

En el progresivo desarrollo de la cadena de aviones ligeros que finalmente culminó con el Me-109 de combate, el último eslabón fue el originalmente llamado M.37 y después Bf-108 “Taifun”. Primer Messerschmitt totalmente metálico, éste contaba ya con características técnicas (plano monolarguero en cajón, provisto de ranuras automáticas Handley-Page en el bode de ataque y flaps en el de salida, fuselaje monocasco, hélice de paso variable y tren retráctil) semejantes a las que habría de llevar poco más tarde el famoso caza.
Fácil de pilotar, provista de doble mando, cómoda, noble y maniobrera, puede decirse que la “Taifun” es la mejor avioneta europea de la anteguerra y, en consecuencia, llega a volar con los colores civiles y militares de una docena de países. Cuando viene la guerra, la Luftwaffe la emplea para enlace e incluso en las escuelas de caza, como adaptación al monoplaza 109.
Llegadas seis Bf-108B a España mediado el año 37, para prestar servicio como avionetas de enlace al Estado Mayor de la Legión Cóndor en el Grupo S/88, fueron sin lugar a dudas las mejores que por aquellos años surcaron nuestros cielos. Al final de la guerra sobreviven cuatro, que pasan al Ejército del Aire, y a finales de ese mismo año otras tres son adquiridas por la Alta Comisaría de España en Marruecos, volando un par de años, bajo el número de identificación 44 primero y como L.15 más tarde, en la 11 Escuadrilla de Cabo Juby. Pasado este tiempo, las dos que quedan (pues la 44-8 se ha perdido en un accidente), se unen a las demás, que prestan servicio en las escuelas de caza de Reus y Morón, ya que también entre nosotros fueron las Taifun paso previo casi obligado antes de la “suelta” en el “Messer”. Conforme fueron desapareciendo los Me- 109 originales, las tres o cuatro 108 que por entonces permanecían en vuelo, fueron destinadas a otras bases aéreas, siendo dadas de baja las dos últimas el 22 de mayo del 59.”


Edición e Imagen: José Enríquez Fotografía
Música: Marco Vinicio Ripario Baético by Suno

20/06/2026
20/06/2026

✈️🚁HAZTE SOCIO/A de AAMA https://aama.es/ 🚀🛰️
20JUN26 CONFERENCIA “Los campos de vuelo de Alcalá de Henares (1910-1969)” impartida por T.COL EAE (R) Baltasar Bermejo Redondo.

🗓️ 20 de junio del 2026 12:00h
🚩salón de actos del Hangar 1 del Museo de Aeronáutica y Astronáutica del Ejército del Aire , A-5, p.k. 10.700, entrada sentido decreciente hacia Madrid.

LOS CAMPOS DE VUELO DE ALCALÁ DE HENARES

En 1913 se abre el primer campo de vuelo alcalaíno, que fue el segundo aeródromo militar de España, después del de Cuatro Vientos, siendo también la segunda escuela militar de vuelo de la aviación española, llamado Aeródromo del Campo del Ángel, dotado de aviones Farman MF 9.

En 1934, por razones técnicas, se inicia el traslado al recién inaugurado “Aeródromo Barberán y Collar”, en memoria los dos aviadores, el capitán Barberán y el teniente Collar, (Ambos aviadores habían estado destinados en Alcalá).
Este aeródromo, segundo de los campos de vuelo alcalaínos, va a convertirse en la Escuela de Vuelo y Combate durante la Segunda República.A comienzos de la Guerra Civil va a alojar una unidad aérea internacional, la Escuadrilla Malraux o España, compuesta por voluntarios y mercenarios extranjeros al servicio de los republicanos, y a partir de principios de noviembre del 36 pasa a ser la base principal de la aviación de caza rusa, enviada por la Unión Soviética en ayuda de la República española, siendo un campo de aviación decisivo en las batallas de Madrid, el Jarama, Guadalajara, Brunete (inicio de la caza nocturna en nuestro país), Teruel ...etc.
Tras la guerra, fue base de algunas unidades del recién creado Ejército del Aire como el Regimiento Mixto nº 1, dotado de aviones Fiat BR 20 y Dornier 17.
Entre 1943 y 1944 se formaron y entrenaron en la Base Aérea de Alcalá las cuarta y quinta Escuadrillas Azules, que combatieron en el centro y sur del frente ruso, apoyando a la Luftwaffe alemana. Los mejores pilotos de caza españoles volvían a volar en Alcalá. La forma de cómo se realizó el entrenamiento de aquellos ases de la aviación española es una historia muy poco conocida y muy curiosa, volando en Alcalá los Me-109, Fiat CR-32 y Bücker 131.
En 1946 nace en esta base la primera unidad militar paracaidista de España, encuadrada en el Ejército del Aire, la 1ª Bandera de Paracaidistas. Entre Alcalá y Alcantarilla hicieron los primeros cursos, prácticas y saltos de paracaidismo estos aviadores, que en 1957 participaron en la guerra de Sidi-Ifni, partiendo de su base alcalaína.
La Base siguió funcionando como sede de diversas unidades del Ejército del Aire, especialmente de transporte (1er Regimiento de Transporte) con Ju-52 y DC-3; reconocimiento (Ala 28) con He-111; enlace (99 Escuadrilla) con Cessna O-1E “Bird-Dog” e incluso de helicópteros Sikorsky UH-19B y Hiller OH-23B, hasta que en 1965 se cancela la actividad aérea de vuelos por incompatibilidad con los de la vecina y moderna Base Aérea de Torrejón. A finales de 1969 se cerró definitivamente.

T.COL.EAE (R) Baltasar Bermejo Redondo

Su vocación aeronáutica le lleva a ingresar en la Escuela de Especialistas del Ejército del Aire en 1981. Ha estado destinado en diferentes unidades aéreas de la Base de Torrejón (406 Escuadrón, Ala 12, Agrupación Base, CLOIN y CAOC) en Madrid (Cuartel General EA y Ministerio de Defensa), 4 años en la UME, 7 años en Múnich (Alemania) en la agencia NETMA de gestión del Eurofighter y 6 meses de misión en Afganistán.
Como mecánico de avión, ha trabajado y realizado los cursos de mantenimiento de las aeronaves C-101, Aviocar, Phantom, F-18 y Eurofighter. Como oficial de Gestión de Recursos ha trabajado en las áreas de gestión de material, de recursos humanos y de operaciones de defensa aérea basada en tierra de la OTAN.
Investigador de historia, especialmente de Alcalá y de la aeronáutica militar, ha publicado diversos artículos relacionados con la historia de la aviación en Alcalá, habiendo sido ponente en un buen número de conferencias relacionadas con esta temática, así como del patrimonio histórico militar alcalaíno y sobre la Guardia Civil.
Es miembro proponente del Servicio Histórico y Cultural del Ejército del Aire y del Espacio (SHYCEA) y también miembro de la Juntas de Gobierno de la Institución de Estudios Complutenses y del Círculo de Contribuyentes de Alcalá de Henares.




19/06/2026

✈🚁HAZTE SOCIO/A de AAMA https://aama.es/ 🚀🛰SABES QUE AERONAVE DEL Museo de Aeronáutica y Astronáutica del Ejército del Aire ES?????
Hoy otra aeronave clave en la formación de los pilotos en los , sabes qué aeronave del Museo Aeronáutica y Astronáutica del Ejército del Aire es?
¡Escríbelo en comentarios! La solución.... ¡Mañana!


Edición e Imagen: José Enríquez Fotografía
Música: Marco Vinicio Ripario Baético by Suno

19/06/2026

✈️🚁HAZTE SOCIO/A de AAMA https://aama.es/ 🚀🛰️
20JUN26 CONFERENCIA “Los campos de vuelo de Alcalá de Henares (1910-1969)” impartida por T.COL EAE (R) Baltasar Bermejo Redondo.

🗓️ 20 de junio del 2026 12:00h
🚩salón de actos del Hangar 1 del Museo de Aeronáutica y Astronáutica del Ejército del Aire A-5, p.k. 10.700, entrada sentido decreciente hacia Madrid.

LOS CAMPOS DE VUELO DE ALCALÁ DE HENARES

En 1913 se abre el primer campo de vuelo alcalaíno, que fue el segundo aeródromo militar de España, después del de Cuatro Vientos, siendo también la segunda escuela militar de vuelo de la aviación española, llamado Aeródromo del Campo del Ángel, dotado de aviones Farman MF 9.

En 1934, por razones técnicas, se inicia el traslado al recién inaugurado “Aeródromo Barberán y Collar”, en memoria los dos aviadores, el capitán Barberán y el teniente Collar, (Ambos aviadores habían estado destinados en Alcalá).
Este aeródromo, segundo de los campos de vuelo alcalaínos, va a convertirse en la Escuela de Vuelo y Combate durante la Segunda República.A comienzos de la Guerra Civil va a alojar una unidad aérea internacional, la Escuadrilla Malraux o España, compuesta por voluntarios y mercenarios extranjeros al servicio de los republicanos, y a partir de principios de noviembre del 36 pasa a ser la base principal de la aviación de caza rusa, enviada por la Unión Soviética en ayuda de la República española, siendo un campo de aviación decisivo en las batallas de Madrid, el Jarama, Guadalajara, Brunete (inicio de la caza nocturna en nuestro país), Teruel ...etc.
Tras la guerra, fue base de algunas unidades del recién creado Ejército del Aire como el Regimiento Mixto nº 1, dotado de aviones Fiat BR 20 y Dornier 17.
Entre 1943 y 1944 se formaron y entrenaron en la Base Aérea de Alcalá las cuarta y quinta Escuadrillas Azules, que combatieron en el centro y sur del frente ruso, apoyando a la Luftwaffe alemana. Los mejores pilotos de caza españoles volvían a volar en Alcalá. La forma de cómo se realizó el entrenamiento de aquellos ases de la aviación española es una historia muy poco conocida y muy curiosa, volando en Alcalá los Me-109, Fiat CR-32 y Bücker 131.
En 1946 nace en esta base la primera unidad militar paracaidista de España, encuadrada en el Ejército del Aire, la 1ª Bandera de Paracaidistas. Entre Alcalá y Alcantarilla hicieron los primeros cursos, prácticas y saltos de paracaidismo estos aviadores, que en 1957 participaron en la guerra de Sidi-Ifni, partiendo de su base alcalaína.
La Base siguió funcionando como sede de diversas unidades del Ejército del Aire, especialmente de transporte (1er Regimiento de Transporte) con Ju-52 y DC-3; reconocimiento (Ala 28) con He-111; enlace (99 Escuadrilla) con Cessna O-1E “Bird-Dog” e incluso de helicópteros Sikorsky UH-19B y Hiller OH-23B, hasta que en 1965 se cancela la actividad aérea de vuelos por incompatibilidad con los de la vecina y moderna Base Aérea de Torrejón. A finales de 1969 se cerró definitivamente.

T.COL.EAE (R) Baltasar Bermejo Redondo

Su vocación aeronáutica le lleva a ingresar en la Escuela de Especialistas del Ejército del Aire en 1981. Ha estado destinado en diferentes unidades aéreas de la Base de Torrejón (406 Escuadrón, Ala 12, Agrupación Base, CLOIN y CAOC) en Madrid (Cuartel General EA y Ministerio de Defensa), 4 años en la UME, 7 años en Múnich (Alemania) en la agencia NETMA de gestión del Eurofighter y 6 meses de misión en Afganistán.
Como mecánico de avión, ha trabajado y realizado los cursos de mantenimiento de las aeronaves C-101, Aviocar, Phantom, F-18 y Eurofighter. Como oficial de Gestión de Recursos ha trabajado en las áreas de gestión de material, de recursos humanos y de operaciones de defensa aérea basada en tierra de la OTAN.
Investigador de historia, especialmente de Alcalá y de la aeronáutica militar, ha publicado diversos artículos relacionados con la historia de la aviación en Alcalá, habiendo sido ponente en un buen número de conferencias relacionadas con esta temática, así como del patrimonio histórico militar alcalaíno y sobre la Guardia Civil.
Es miembro proponente del Servicio Histórico y Cultural del Ejército del Aire y del Espacio (SHYCEA) y también miembro de la Juntas de Gobierno de la Institución de Estudios Complutenses y del Círculo de Contribuyentes de Alcalá de Henares.




19/06/2026

Mañana sábado 20 de junio a las 12:00 tendremos una nueva conferencia en el Museo de Aeronáutica y Astronáutica.

18/06/2026

✈🚁HAZTE SOCIO/A de AAMA https://aama.es/ 🚀🛰
¿Qué es la LUZ DE BÚSQUEDA de una aeronave de vigilancia marítima?

VIDEO COMPLETO AQUÍ:
https://youtu.be/Gbp90rzbX7o

La misión de las aeronaves de patrulla marítima consiste en controlar el espacio marítimo durante las patrullas, identificar posibles amenazas, labores de búsqueda y salvamento (S.A.R.) y responder a las posibles amenazas. Centrándonos en el Lockheed P-3A Orion del Museo de Aeronáutica y Astronáutica del Ejército del Aire y del Espacio vamos a conocer una de las herramientas que se usaban para la identificación de buques. La LUZ DE BÚSQUEDA, en éste caso la AN/AVQ-2C. Una potente luz de arco voltaico con núcleo de carbono, dirigible en azimut y elevación desde la cabina por el copiloto y capaz de iluminar barcos y submarinos en superficie para su identificación desde el Orion.

Nuestros GUÍAS/VOLUNTARIOS del Museo de Aeronáutica y Astronáutica del Ejército del Aire reciben diariamente cientos de visitantes y responden a sus preguntas con la mayor dedicación y afán divulgativo de la Aeronáutica. Si tienes alguna duda que quieras resolver, pregúntanos!!
¿Quieres reservar tu visita guiada gratuita? Visita:
https://aama.es/

18/06/2026

¡Buenos días, aviadores! 👋🏼

Los Puma han intervenido en misiones de carácter internacional como la Operación India-Mike, en Mozambique, donde realizaron diversas aeroevacuaciones y distribución de ayuda humanitaria entre otras misiones, con motivo de las graves inundaciones que asolaron el país.

Dirección

Autovia A-5, Km 10, 500
Madrid
28024

Horario de Apertura

Martes 10:00 - 14:00
Miércoles 10:00 - 14:00
Jueves 10:00 - 14:00
Viernes 10:00 - 14:00
Sábado 10:00 - 14:00
Domingo 10:00 - 14:00

Página web

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