Manifiesto en Defensa de la mejora de las conexiones ferroviarias de la Bahía de Algeciras
En enero de 2011 un grupo de agentes económicos, sociales e institucionales de la Bahía de Algeciras (integrados por la Federación de Empresarios del Campo de Gibraltar, la Asociación de Grandes Industrias del Campo de Gibraltar, la Asociación “Comunidad Portuaria de la Bahía de Algeciras”, los sindicatos Co
misiones Obreras, Unión General de Trabajadores y Coordinadora Estatal de Estibadores Portuarios, la Universidad de Cádiz, la Fundación “Campus Tecnológico de Algeciras”, la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras y la Cámara de Comercio, Industria y Navegación del Campo de Gibraltar) decidieron unir sus esfuerzos y mostrar públicamente su total apoyo a la mejora urgente del tramo ferroviario Algeciras-Bobadilla, incluido en el entonces denominado Proyecto Prioritario no 16 de la Red Transeuropea de Transporte (TEN-T), tradicionalmente conocido como “Corredor Central”. Dicha unión vino motivada por el hecho de que la catalogación como proyecto prioritario del citado eje estaba en peligro ante la intención hecha pública por la Comisión Europea de revisar la TEN-T y reducir el número de proyectos prioritarios que la constituían. Meses después, el objetivo por el que los agentes económicos, sociales e institucionales de la Bahía de Algeciras se habían movilizado se alcanzó: el Gobierno de España y la Unión Europea atendieron sus demandas. En sendos documentos de la Comisión Europea, de junio y de octubre de 2011, se mantuvo la prioridad del tramo ferroviario Algeciras – Bobadilla – Madrid – Zaragoza – Tarragona – frontera francesa, coincidiendo íntegramente con el que desde el principio se había venido defendiendo desde la Bahía de Algeciras como la mejor y más inmediata solución para el transporte de mercancías con origen y/o destino en el primer puerto del país y en el primer polo industrial de Andalucía y segundo de España, quedando integrado dicho trazado en el denominado “Proyecto 3. Corredor Mediterráneo”, uno de los diez grandes ejes que conformarán la “red básica” de la nueva TEN-T. Fue un logro histórico para el conjunto de los intereses de Andalucía y de España. Sin embargo, el pasado mes de abril, han vuelto de nuevo los temores sobre el futuro de las conexiones ferroviarias de esta zona al constatar que, a pesar de la prioridad que dichas conexiones han merecido para la Comisión Europea, el Proyecto de Presupuestos Generales del Estado (PGE) para 2012 sólo recoge para el primer subtramo de la línea Algeciras-Bobadilla -el que discurre entre Algeciras y La Almoraima- 200.000 euros, incrementados hasta 800.000 tras una enmienda del PP, más otros 10 millones para el total de los 3 ejercicios siguientes, muy lejos de los 55 ́7 millones de euros en que está presupuestado sólo este primer subtramo, que es el
Manifiesto en Defensa de la mejora de las conexiones ferroviarias de la Bahía de Algeciras - 1 - Este Lobby empresarial e institucional es fruto de la evolución de la Plataforma en defensa de las mejoras ferroviarias de la bahía de Algeciras constituida en enero de 2011.
