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Agabus, Donostia-San Sebastián (2026)

08/06/2026

Este pasado sábado 6 de junio una pequeña representación de AGABUS se ha desplazado hasta Huesca para visitar las instalaciones y el material histórico preservado por ARCA-BUS y nuestro socio Lorenzo.

Durante la jornada hemos tenido la oportunidad de compartir experiencias con miembros de ARCA-BUS y AEMTBUS, asociaciones que, al igual que AGABUS, trabajan activamente en la conservación y difusión del patrimonio histórico del transporte público.

La visita nos ha permitido conocer de cerca una interesante colección de vehículos y elementos históricos relacionados con el autobús, fruto de años de dedicación, esfuerzo y compromiso por parte de sus voluntarios. Asimismo, hemos podido contemplar la última incorporación a la colección de autobuses preservados por ARCA-BUS. Se trata de un Hispano Carrocera VÖV II portado de chasis Mercedes-Benz O 405G N2. Se trata de un autobús procedente de los autobuses urbanos de Lleida (operados por moventis), donde portaba la calca 4056; recientemente incorporado al patrimonio preservado por la asociación.

Desde AGABUS queremos agradecer la acogida recibida y felicitar a ARCA-BUS y nuestro socio Lorenzo por la magnífica labor que desarrollan en favor de la conservación de nuestro patrimonio histórico del transporte.

¡Ha sido una jornada magnífica de convivencia, aprendizaje y pasión por los autobuses históricos!

31/05/2026

📸 FOTO DE LA SEMANA | AGABUS

Esta semana viajamos al pasado de la extinta empresa de autobuses HASA, también conocida como Areizaga. En la foto de hoy observamos el Nº 92 de la empresa. Se trata de un Burillo Venus con chasis Mercedes-Benz O 405 N2. Se trata de uno de los varios Burillo Venus con chasis Mercedes-Benz O 405 N2 que tuvo la empresa, siendo un total de 5 (Nº 92, 94, 98, 99 y 103). Este autobús fue matriculado el 8 de marzo del año 1995. En la foto de hoy lo vemos estacionado en Pasajes San Pedro, prestando servicio en la línea HERNANI-SAN SEBASTIÁN-SAN PEDRO. Tras recorrer miles de kilómetros por Guipúzcoa, fue dado de baja el 19 de mayo del año 2010. Tras ser dado de baja le perdimos el rastro, por lo que desconocemos qué fue de este autobús.

📸: Jokin Larrañaga

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📸 ASTEKO ARGAZKIA | AGABUS

Aste honetan, desagertutako HASA, baita ere Areizaga izenaz ezaguna, autobus enpresaren iraganera bidaiatuko dugu. Gaurko argazkian enpresaren 92. zenbakia ikusten dugu. Burillo Venus bat da, Mercedes-Benz O 405 N2 txasisarekin. Enpresak izan zituen hainbat Burillo Venus-etako bat da, Mercedes-Benz O 405 N2 txasisarekin, guztira 5 izan ziren (92, 94, 98, 99 eta 103 zenbakiak). Autobus hau 1995eko martxoaren 8an matrikulatu zen. Gaurko argazkian, Pasai San Pedro-n aparkatuta ikusten dugu, HERNANI-SAN SEBASTIÁN-SAN PEDRO linean zerbitzua eskaintzen. Gipuzkoan milaka kilometro egin ondoren, baja eman zioten 2010eko maiatzaren 19an. Baja eman ondoren arrastoa galdu genion, beraz ez dakigu zer gertatu zaion autobus honi.

📸: Jokin Larrañaga

24/05/2026

📸 FOTO DE LA SEMANA | AGABUS

Esta semana viajamos al pasado de los autobuses urbanos de Irún, gestionados por AUIF y el Ayuntamiento de Irún. En la foto de hoy observamos el Nº 106 de la empresa. Se trata de un Burillo Carla con chasis Mercedes-Benz OH 1622 L. Este fue el único Burillo Carla con chasis Mercedes-Benz OH 1622 L que tuvo la empresa. Este autobús fue matriculado el 4 de marzo del año 1992. En la foto de hoy lo vemos recorriendo las calles urbanas de Irún, prestando servicio en la L2 (IRUN-VENTAS). Por desgracia, el 21 de marzo del año 2010, este autobús fue víctima del incendio originado por el Nº 206 de AUIF en sus propias cocheras; por lo que este autobús quedó completamente calcinado. Pocos días después, el 31 de marzo del año 2010, fue dado de baja.

📸: Jokin Larrañaga

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📸 ASTEKO ARGAZKIA | AGABUS

Aste honetan, AUIFek eta Irungo Udalak kudeatzen dituzten Irungo hiri-autobusen iraganera bidaiatuko dugu. Gaurko argazkian, enpresaren 106. zenbakia ikusten dugu. Burillo Carla bat da, Mercedes-Benz OH 1622 L txasisarekin. Hau izan zen enpresak izan zuen Burillo Carla bakarra Mercedes-Benz OH 1622 L txasiarekin. Autobus hau 1992ko martxoaren 4an matrikulatu zen. Gaurko argazkian, Irungo kale urbanoetatik garraiatzen ikusten digu, L2-an (IRUN-BENTAK) zerbitzua ematen. Zoritxarrez, 2010eko martxoaren 21ean, autobus hau AUIFen 206. zenbakiak bere kotxeretan sortutako sutearen biktima izan zen; beraz, autobus hau erabat kiskalita geratu zen. Egun batzuk geroago, 2010eko martxoaren 31n, baja eman zitzaion.

📸: Jokin Larrañaga

10/05/2026

📸 FOTO DE LA SEMANA | AGABUS

Esta semana viajamos al pasado de la empresa de autobuses Bengoetxea. En la foto de hoy observamos el autobús con matrícula SS 3473 W de la empresa. Se trata de un Noge Xaloc con chasis MAN 16.280. Se trata del único Noge Xaloc que ha tenido la empresa, siendo un autobús único en la flota. Este autobús fue matriculado el 18 de febrero del año 1986. En la foto de hoy lo vemos estacionado en las cocheras de Oiartzun. Tras recorrer miles de kilómetros por Guipúzcoa y otros municipios cercanos, fue dado de baja el 21 de septiembre del año 2004. Tras ser dado de baja le perdimos el rastro, por lo que desconocemos qué fue de este autocar.

📸: Sergio Ibañez

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📸 ASTEKO ARGAZKIA | AGABUS

Aste honetan Bengoetxea autobus enpresaren iraganera bidaiatuko dugu. Argazkian, enpresaren SS 3473 W matrikula duen autobusa ikusten dugu. Noge Xaloc bat da, MAN 16.280 txasisarekin. Enpresak izan duen Noge Xaloc bakarra da, eta autobus bakarra da flotan. Autobus hau 1986ko otsailaren 18an matrikulatu zen. Gaurko argazkian, Oiartzungo kotxeretan aparkatuta ikusten dugu. Gipuzkoan eta inguruko beste herri batzuetan barrena milaka kilometro egin ondoren, 2004ko irailaren 21ean baja eman zioten. Baja eman ondoren, arrastoa galdu genion, eta, beraz, ez dakigu zer gertatu zitzaion autobus horri.

📸: Sergio Ibañez

03/05/2026

📸 FOTO DE LA SEMANA | AGABUS

Esta semana viajamos al pasado de la extinta empresa de autobuses Interbus. En la foto de hoy observamos el Nº 48 de la empresa. Se trata de un Burillo Carla con chasis PEGASO 5031 L6. Este fue uno de los cinco Burillo Carla con chasis PEGASO 5031 L6 que tuvo la empresa, numerados desde el número 44 hasta el número 48. Como dato curioso, a diferencia de sus hermanos, este no sufrió ningún intento de ser incendiado. Este autobús fue matriculado el 22 de marzo del año 1988. En la foto de hoy lo vemos estacionado en las cocheras de Hondarribi, que anteriormente fueron las cocheras del tranvía de Irún a Hondarribi. Tras recorrer miles de kilómetros por Guipúzcoa, fue dado de baja el 29 de diciembre del año 2003. Tras ser dado de baja le perdimos el rastro, por lo que desconocemos qué fue de este autocar.

📸: Jokin Larrañaga

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📸 ASTEKO ARGAZKIA | AGABUS

Aste honetan, desagertutako Interbus autobus enpresaren iraganera bidaiatuko dugu. Gaurko argazkian, enpresaren 48. zenbakia ikusi dugu. Burillo Carla bat da, PEGASO 5031 L6 txasisarekin. Hori izan zen enpresak izan zituen bost Burillo Carla txasisdun PEGASO 5031 L6 zenbakietako bat, 44. zenbakitik 48.era zenbakidunak. Datu bitxi gisa, bere anaiek ez bezala, honek ez zuen sute-saiakerarik jasan. Autobus hau 1988ko martxoaren 22an matrikulatu zen. Gaurko argazkian, Hondarribiko kotxeretan aparkatuta ikusten dugu, lehen Irundik Hondarribirako tranbiaren kotxerak ziren. Gipuzkoan milaka kilometro egin ondoren, baja eman zioten 2003ko abenduaren 29an. Baja eman ondoren, arrastoa galdu genion, eta, beraz, ez dakigu zer gertatu zitzaion autobus honi.

📸: Jokin Larrañaga

29/04/2026

Hoy la Diputación Foral de Gipuzkoa ha presentado en Miramón (Donostia-San Sebastián) el nuevo protocolo de actuación ante agresiones sexistas en Lurraldebus.

El documento establece una serie de pautas de actuación para el personal de conducción ante este tipo de situaciones. Las pautas se estructuran de la siguiente manera:
1️⃣ Habilitación de un entorno más seguro para la persona afectada.
2️⃣ Activación del botón de emergencia para establecer una comunicación inmediata con el Centro de Control e informar sobre la situación detectada.
3️⃣ Puesta en contacto con el servicio de emergencias 112 para solicitar la intervención correspondiente.
4️⃣ Detención del vehículo en un lugar seguro, priorizando en todo momento la integridad tanto de la persona conductora como del resto de personas usuarias.

El objetivo de este protocolo es establecer una forma de actuación clara y común para responder de manera eficaz ante estas situaciones. 🚍💜

➡️ Puedes consultar el protocolo completo en este link: fil:///C:/Users/JON/Downloads/Protocolo%20Lurraldebus.pdf

28/04/2026

Hoy 28 de abril del 2026 se cumple un año desde la puesta en marcha de la línea GO07, la cual une Zumárraga con Donostia-San Sebastián. Esta línea fue adjudicada a la concesión de Bilman Bus, la cual opera las líneas de la comarca de Goierrialdea.

Durante los primeros meses de la línea, el servicio lo prestaron los siguientes autobuses:
- 246 Irizar i8 L con chasis SCANIA K450EB 6X2*4
- 247 Irizar i8 L con chasis SCANIA K450EB 6X2*4
- 248 Irizar i8 L con chasis SCANIA K450EB 6X2*4
- 251 Irizar i8 L con chasis SCANIA K450EB 6X2*4

Los primeros tres autobuses, Nº 246-248, días antes de que se pusiera en marcha esta línea fueron enviados a la fábrica de Irizar situada en Ormaiztegui, donde fueron repintados; pasando de tener la librea de Bilman Bus a incorporar la librea de Lurraldebus. Mientras, el Nº 251 mantuvo la librea de Bilman Bus. Meses más tarde se incorporaron los autobuses que vemos actualmente, cuatro Irizar i6s L Efficient con chasis SCANIA.

Con la entrada de estos cuatro autobuses en servicio el Nº 251 volvió a sus orígenes, prestando servicio en varias de las líneas de Bilman Bus que unen Benidorm con diversos puntos de España. Mientras, los Nº 246 y 247 son autobuses que ya prácticamente no se ven. A su hermano el Nº 248 lo podemos ver algo más ya que es el único de los tres Irizar i8 que porta la nueva canceladora de Lurraldebus.

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26/04/2026

📸 FOTO DE LA SEMANA | AGABUS

Esta semana viajamos al pasado de la extinta empresa de autobuses Eizaguirre Julian. En la foto de hoy observamos el Nº 9 de la empresa. Se trata de un Irizar Everest con chasis PEGASO 5231. Junto a su hermano el SS 5167 AB, aunque este con motor SCANIA K-112, es el único Irizar Everest que tuvo la empresa. Como curiosidad, se le puso el nombre “Nerea” a este autocar. Este autobús fue matriculado el 24 de enero del año 1990. En la foto de hoy lo vemos estacionado en un parking de Zarautz. Tras recorrer miles de kilómetros por Guipúzcoa y otros municipios, fue dado de baja el 26 de junio del año 2006. Tras ser dado de baja le perdimos el rastro, por lo que desconocemos qué fue de este autocar.

Foto: Sergio Ibañez

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📸 ASTEKO ARGAZKIA | AGABUS

Aste honetan, desagertutako Eizaguirre Julian autobus enpresaren iraganera bidaiatuko dugu. Gaurko argazkian, enpresaren 9. zenbakia ikusten dugu. Irizar Everest bat da, PEGASO 5231 txasisarekin. Bere anaiarekin batera, SS 5167 AB, nahiz eta honek SCANIA K-112 motorra izan, enpresak izan zuen Irizar Everest bakarra da. Bitxikeria gisa, "Nerea" izena jarri zioten autobus honi. Autobus hau 1990eko urtarrilaren 24an matrikulatu zen. Gaurko argazkian, Zarauzko aparkaleku batean aparkatuta ikusten dugu. Gipuzkoan eta beste herri batzuetan milaka kilometro egin ondoren, baja eman zioten 2006ko ekainaren 26an. Baja eman ondoren, arrastoa galdu genion, eta, beraz, ez dakigu zer gertatu zitzaion autobus horri.

Argazkia: Sergio Ibañez

18/04/2026

El fútbol se juega en el campo… pero empieza mucho antes.

Empieza cuando se enciende un motor, cuando el autobús arranca, cuando cierra las puertas y pone rumbo al estadio mientras que dentro de el viaja ese equipo, esa afición, esos sueños, esa responsabilidad y ese orgullo.

Ayer eran otros tiempos, otros vehículos, otras carreteras...
Hoy todo es distinto… y a la vez exactamente igual.

Porque los autobuses son ese hilo invisible que conecta a la Real Sociedad con su gente.

Y si hoy el equipo ha llegado hasta aquí, es también gracias a quienes nunca han dejado de llevarlo: Autocares Aizpurua

Kilómetro a kilómetro. Año tras año. Historia tras historia.

Siempre en ruta. Bat, bi, hiru, lau, bost, sei, zazpi, Real! 💙

15/04/2026

Recientemente la empresa guipuzcoana Autocares La Guipuzcoana ha cumplido 100 años, un hito que refleja no solo su larga trayectoria, sino también su firme compromiso con las personas y la movilidad en Guipúzcoa. Desde sus inicios, conectando Azkoitia con Urola Kosta, su vocación ha sido clara: acercar a la gente, facilitar el día a día y formar parte de la vida de su entorno. No se trata sólo de recorrer kilómetros, sino de unir historias, familias, trabajos y oportunidades. A lo largo de este siglo, han sabido evolucionar sin perder lo más importante: la cercanía, la confianza y el trato humano. Porque detrás de cada ruta hay personas, y esa ha sido siempre su verdadera prioridad. 100 años después, siguen avanzando con la misma esencia con la que comenzaron, mirando al futuro con responsabilidad, ilusión y compromiso.

Para celebrar sus 100 años, de la mano de Juanjo Olaizola, director del Museo Vasco del Ferrocarril, la empresa ha sacado el libro "Un viaje centenario", en los que se repasa el comienzo de la empresa y su evolución hasta el día de hoy. En dicho libro, gracias a la colaboración y aportación de varios aficionados, como es el caso de Javier Vivanco, podemos encontrar fotografías como las que venimos a publicar hoy.

En la primera foto observamos un Irizar Everest con chasis PEGASO 5036, estacionado en la antigua estación de Donostia-San Sebastián. En la segunda foto es visible un Burillo con chasis PEGASO 5030 L, recorriendo los interiores de Guipúzcoa. En la tercera foto se observa un autocar que no pertenece a Autocares la Guipuzcoana, pero que ha estado prestando servicio en la línea de Urola Kosta. Se trata del Nº 411 de Euskotren, un Hispano VÖV II articulado con chasis VOLVO B10M MKIII. Y en la última foto observamos a uno de los grandes de la empresa, un Irizar Dragon con chasis SCANIA K-113 TLA.

Desde AGABUS queremos agradecer a Autocares La Guipuzcoana por compartir y poner en valor su historia, haciéndola accesible para todos. Asimismo, nuestro reconocimiento a Juanjo Olaizola, Javier Vivanco y demás colaboradores, por su trabajo conjunto, dedicación y compromiso para hacer posible este libro.

¡Zorionak por un siglo de viajes!

Agabus

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