28/11/2025
👷♂️ Visita de Colegio de ICCP Demarcación Extremadura a las "Obras de mantenimiento y refuerzo del puente metálico sobre el río Guadiana.P.K.001/266 en la Línea de Mérida a Los Rosales", ejecutada por la UTE PUENTE GUADIANA, formada por AZUL CONSTRUCCION REPAIR (70%) y DSV Empresa Constructora y Ferroviaria SL (30%). La Dirección de Obra es realizada por Adif y la Asistencia Técnica por INECO junto a Arenas & Asociados, Ingeniería de Diseño.
💶 Inversión: 8.732.701,88 euros.
📆 Plazo de ejecución: 34 meses
📣 Hemos tenido la oportunidad de visitar una obra de reparación singular de un puente metálico de ferrocarril de más de 140 años de historia, con una magnífica explicación técnica por parte de los responsables de la obra.
➡️ Se trata de un proyecto de reparación ambicioso en cuanto a su alcance pues, a diferencia de otras intervenciones anteriores, supone una actuación de refuerzo del cordón inferior y un nuevo tratamiento de protección anticorrosiva que afecta a la totalidad de su longitud, de 600 metros.
➡️ La estructura es una celosía metálica con 11 vanos idénticos e independientes de 54,50 metros, únicamente conectados por la infraestructura de vía. Cada uno de los vanos dispone de una línea de apoyos móviles y otra de apoyos fijos en los extremos de la celosía, de manera que sus elongaciones horizontales están independizadas y por tanto divididas para que no alcancen magnitudes demasiado elevadas.
➡️ El funcionamiento estructural de una celosía es el propio de una viga, pero su geometría permite conseguir un gran canto (requisito indispensable para superar grandes luces), separando en vertical los esfuerzos de tracción y de compresión mediante dos robustos cordones longitudinales. La separación de estos cordones longitudinales en vertical (en este puente es de 6,40 metros), constituye el brazo mecánico que dota de rigidez y resistencia a la solución ahorrando mucho material comparado con una solución de canto equivalente pero de alma llena. A partir de este principio básico, existe una carrera en el siglo XIX de patentes de soluciones de conexión entre estos dos grandes cordones longitudinales (superior e inferior), de cara a conseguir optimización y adaptación a circunstancias específicas.
➡️ Este es uno de los tramos metálicos más relevantes, icónicos y extensos de cuantos se construyeron en España en el siglo XIX y que permitieron resolver las nuevas exigencias de paso propias de un medio de transporte por aquél entonces novedoso: el ferrocarril.
*️⃣ "La oportunidad de generar una conexión estable entre las localidades de Mérida y Zafra, y conseguir a su vez conectar ambas localidades con la línea de Badajoz a Ciudad Real inaugurada en 1864, motivó la necesidad de establecer un paso sobre el río Guadiana en dirección sur el cual se inauguró en el año 1883.”
🤝 Agradecimiento desde Colegio de ICCP. Demarcación Extremadura a y a la UTE PUENTE GUADIANA por esta interesante visita.
