23/07/2026
Fik du læst? Teamwork i 12.000 meters højde – Tur/retur med SAS’ crew til Tokyo 🛫🎌
Har du tænkt på, hvordan det er at arbejde i luften, hvor nat og dag smelter sammen mellem tidszoner? Så kan du læse (eller genlæse) vores reportage om piloternes og kabinepersonalets vigtige arbejde ombord på SAS' længste rute! 🎌
👨✈️ Cockpittet - Rutiner og ansvar
Der er rigeligt at se til for piloterne, når den store flytype Airbus A350 har nået sin flyvehøjde. Piloterne skal konstant overvåge alle systemer, udføre checklister og holde kontakt med flyvelederne på jorden, når de krydser ind og ud af forskellige luftrum.
Flyvestyrmand Alexander Mårtensson er i gang med at tale med en flyveleder på et af billederne. På de længste ruter over Atlanten eller til Asien er der altid tre piloter ombord, så de kan hvile på skift i deres crew bunks en ad gangen, mens to piloter altid er på arbejde i cockpittet.
🛫 Sikkerhed og vigtige beslutninger undervejs
Piloterne er trænet til at håndtere alle tænkelige situationer – fra tekniske udfordringer til forstyrrelser i navigationssystemerne, som de seneste år er begyndt at forekomme nær Rusland.
”Vi er trænet til at håndtere forstyrrelserne, og vi ved præcis, hvad vi skal gøre for at minimere påvirkningen på flyets systemer,” fortæller luftkaptajn Lars Christensen. På denne tur gik ruten syd om Rusland på udturen og hjem over det nordlige Grønland, tæt på Nordpolen.
Vejret spiller også en stor rolle: Vejrradarerne og vejrkort tjekkes konstant, og hvis der er uvejr forude, skal der træffes hurtige beslutninger. På udturen var der mulighed for turbulens inden landing i Tokyo, som kunne besværliggøre kabinepersonalets meal service.
Luftkaptajn Lars Christensen og air purser Michael Nielsen tog beslutningen om at starte meal service en time tidligere end planlagt, for at undgå turbulens og sikre passagerernes komfort og personalets sikkerhed.
🍽 Kabinen - Service og fællesskab
Det er air purser Michael Nielsen, der har det overordnede ansvar for sine otte kolleger i kabinen. Michael har været i SAS i 37 år – 20 af dem som purser. ”Jeg kan ikke forestille mig at lave noget andet,” lyder det med et smil.
Han sørger for, at alle checklister gennemgås, at samarbejdet med cockpittet fungerer, at alle hans kolleger kender deres opgaver, og at arbejdet i kabinen kører som smurt 💪
Når meal service går i gang, er det et velkoordineret set-up. “Ingen er klar, før alle er klar,” siger air steward Joel Liegnell, der sammen med air steward-kollegaen Neo Djaber servicerer passagerer på SAS Business iført hvide kokkejakker.
Joel Liegnell elsker cabin crew livet: “Jeg elsker service og at rejse, og det er sjovt at lære nye mennesker at kende.” Joel træner også nye kolleger, der gerne vil være air stewards, og bringer erfaring fra restaurationsbranchen med sig ombord 🙏
Der er to meal services på både ud- og hjemturen, og alle cabin crew arbejder sammen om at give passagererne en god oplevelse. I det bagerste galley forberedes måltiderne til passagerer på Economy, og air hosts/hostesses som Lars Wenlin og Amanda Wissing Friis sørger for, at alt er klar til servering.
😴 Velfortjent hvil
Mellem serveringerne er der stadig arbejde for kabinepersonalet. Pladsen kan være trang, selv på en stor Airbus A350, men crewet sørger for at fylde op med snacks, drikkevarer, gøre rent og tjekke toiletterne hver halve time.
Kabinepersonalet er delt op i hold, og når det er tid til pause, hviler kabinepersonalet i de seks crew bunks bagerst i flyet. Et velfortjent hvil på en lang arbejdsdag.
📡 Fra vejrkort til shortcuts
Piloterne bruger al tilgængelig information fra vejrradarer og flyvelederne på jorden til at planlægge og optimere ruten. Til gavn for passagererne og SAS.
”Det er vigtigt altid at have en plan b, så vi sørger for at have flere mulige veje ud af en situation. Vi planlægger hele tiden på ’hvad nu hvis’-scenarier, specielt på ruter langt fra alternative lufthavne. Samtidig har vi øje for, om der er nogle shortcuts undervejs på ruten. Hvis vi kan skyde genvej, kan vi komme hurtigere frem til destinationen, og vi forbruger mindre brændstof,” lyder det fra luftkaptajn Lars Christensen.
Hvis der er mulighed for en genvej, kontakter de flyvelederen for at få tilladelse.
Ruten på flyvningerne blev justeret flere gange undervejs – det betød også, at flyet skød genvej og kom endnu tættere på Nordpolen end først planlagt.
🤝 Teamwork i praksis
Uanset om det handler om at håndtere tekniske udfordringer, træffe vigtige beslutninger om service og sikkerhed, eller bare sikre, at alle passagerer får en god oplevelse, er samarbejdet i 12.000 meters højde altafgørende.
Det kræver høj faglighed, professionalisme og ikke mindst et stærkt fællesskab blandt alle ombord.
Så næste gang du sætter dig til rette i et SAS-fly på vej ud i verden, kan du tænke på de dedikerede mennesker, der arbejder sammen – både i luften og på jorden – for at gøre din rejse både sikker og mindeværdig! 💙🛫
Flyvninger fandt sted 25. og 27 juni. 2025.
