DULFU

20/06/2025

ℹ️ NYE BESTEMMELSER OM REGISTRERING AF UL-FLY ℹ️

Fra 1. juli 2025 indføres der nye bestemmelser om registrering og skiltning på/i UL-fly jfr. BL 1-23.

Se opslag og tilhørende dokument på hjemmesiden:

Kære medlem,

14/04/2025

ℹ️ FORHØJELSE AF VÆGTGRÆNSER PÅ ULTRALETTE-FLY I DANMARK ℹ️

Transportminister Thomas Danielsen har orienteret DULFU om følgende:

Transportministeren bakker op om en forsvarlig forhøjelse af vægtgrænsen og vil foreslå, at DULFU udarbejder et udkast til, hvilke opdaterede krav m.v. DULFU finder passende i forbindelse med en forøgelse af vægtgrænsen fra 450 kg. til 600 kg.

Herefter kan DULFU gå i dialog med Trafikstyrelsen med henblik på at opdatere reguleringen og hæve vægtgrænsen.

Se opslag og tilhørende dokument på hjemmesiden:

Transportminister Thomas Danielsen har orienteret DULFU om følgende:

25/03/2025

⚠️ ATEC ALERT SERVICE BULLETIN SB01/2025 ⚠️

Til alle ejere af ATEC fly.

ATEC har udgivet en Alert Service Bulletin med emnet: "Inspection of the fitting of the horizontal tail (HT) for cracks" gældende alle ATEC-fly med T-hale.

Aktion, der skal foretages før næste flyvning, fremgår af bulletinen.

HUSK at notere det i rejsedagbogen på de gule sider, når den er gennemført.

Se bulletinen på:

Til alle ejere af ATEC fly.

01/03/2025

ℹ️ HØRING OVER UDKAST TIL BL 1-23 OM NATIONALITETS- OG REGISTRERINGSMÆRKER M.M. FOR LUFTFARTØJER ℹ️

DULFU har den 25. februar 2025 modtaget vedhæftede dokumenter fra Trafikstyrelsen vedr. Høring over udkast til BL 1-23 om nationalitets- og registreringsmærker m.m. for luftfartøjer.

Bestyrelsen i Dansk UL-Flyver Union er i gang med at udarbejde høringssvar, dette vil blive indsendt til Trafikstyrelsen senest 31. marts 2025.

Se bilag på hjemmesiden:

Vi har den 25. februar 2025 modtaget vedhæftede dokumenter fra Trafikstyrelsen vedr. Høring over udkast til BL 1-23 om nationalitets- og registreringsmærker

26/02/2025

ℹ️ PLANLÆGNING AF KURSUSAKTIVITETER I 2025 ℹ️

Vi er ved at planlægge kursusaktiviteterne på materielområdet i 2025, og følgende kurser kan evt. komme på tale:

- Kursus i ROTAX motorer
- Kursus i Jabiru motorer
- Kursus i mindre glas-/kulfiber reparationer
- Kursus i lærredsbeklædning
- Flykontrollantkursus
- Metalfly kursus

Vi vil i første omgang blot undersøge hvor stor interessen er for at vi afholder et eller flere kurser, og de
nævnte kurser er kun forslag til hvad der kan tænkes at blive afholdt. Hvis nogen har gode idéer til andre emner, hører vi da gerne om dem.

Hvorvidt de enkelte kurser bliver aktuelle, afhænger dels af hvor mange interesserede der melder sig som
interesserede og dels af om vi i det hele taget kan finde undervisere. Evt. tidspunkt og lokalitet er endnu ikke besluttet, da vi selvfølgelig gerne vil måle interessen for kurserne.

Vi har heller ikke endnu forsøgt at beregne betalingen for deltagelse på kurserne – det vil bl.a. afhænge af hvor mange tilmeldinger der måtte komme til hvert kursus.

Som I kan se, er der mange faktorer der skal spille sammen, men nu prøver vi i det mindste at undersøge interesse og muligheder.

Send venligst en e-mail med oplysning om hvilket (eller hvilke) kurser der kan være relevante for jer til [email protected], senest den 15. marts 2025.

Se mere på hjemmesiden:

Vi er ved at planlægge kursusaktiviteterne på materielområdet i 2025, og følgende kurser kan evt. komme på tale:

18/01/2025

⚠️ 𝗘𝗔𝗦𝗔 𝗨𝗗𝗦𝗘𝗡𝗗𝗘𝗥 𝗔𝗗𝗩𝗔𝗥𝗦𝗘𝗟 𝗢𝗠 𝗩𝗜𝗦𝗦𝗘 𝗥𝗢𝗧𝗔𝗫 𝗠𝗢𝗧𝗢𝗥𝗘𝗥 ⚠️

EASA har udsendt en EAD (Emergency Airworthines Directive) omhandlende ovennævnte motorer. Disse motorer er naturligvis certificerede i EASA-systemet, men til orientering er der overhovedet ingen forskel på en certificeret og ikke-certificeret ROTAX motor – de kommer fra det samme samlebånd, og eneste forskel er prisen.

Derfor er det værd at følge med i EASAs udgivelser, i særdeleshe vedrørende ROTAX motorer. I det aktuelle tilfælde er der tale om en fejl under fabrikationen, som vil kunne medføre et motorhavari.

Desværre har vi ikke fået vore data overført i den form vi kunne ønske os, og vi kan derfor ikke lige pt. se om vi har nogen tilsvarende motorer i vores flyflåde – derfor beder vi alle være opmærksom på, om I har
kendskab til at nogen flyver med en motor af ovennævnte type.

Se bilagene på hjemmesiden:

Vedrørende ROTAX 912i, 915i og 916i

17/01/2025

📧 VEDRØRENDE DULFU’S DRIFTSHÅNDBOG (ULHB) 📧

Det er nok gået op for de fleste af DULFUs klubmedlemmer, at ULHB er i stadig udvikling, og hermed adviseres om en opdatering pr. 15. januar 2025 vedrørende materiel.
Der er tale om 4 grupper:

400 Materiel generelt
410 Materielgodkendelse
420 Flykontrol og flykontrollanter
425 Støjmåling

Endvidere er der ændret i en række bilag/formularer under gruppe 430:

430-01 Støjmålingsrapport
430-02 Flykontrollantrapport klasse A
430-03 Flykontrollantrapport klasse B – nyindregistrering
430-04 Flykontrollantrapport klasse B – periodisk og ejerskifte
430-05 Flyvetilladelse
430-06 Midlertidig flyvetilladelse
430-07 Midlertidig flyvetilladelse – import på dansk registrering
430-08 Tilladelse til flyvning på udenlandsk register ved import
430-09 Rapport om prøveflyvningsperiode
430-10 Midlertidig flyvetilladelse – import på udenlandsk registrering

Efter den 15. januar 2025 skal disse nye bilag/formularer anvendes i forbindelse med syn m.v. af UL-Fly.
Bruges der gamle udgaver, vil disse ikke blive accepteret i sekretariatet.

Ovenstående ændringer er forhandlet med og godkendt af TS og nærmere forklaret i bilag til denne meddelelse.

Læs meddelelsen og bilaget på hjemmesiden:

Det er nok gået op for de fleste af DULFUs klubmedlemmer, at ULHB er i stadig udvikling, og hermed adviseres om en opdatering pr. 15. januar 2025 vedrørende

15/01/2025

ℹ️ REGISTRERING AF TIMER OG LANDINGER ℹ️

Så er det igen tid til indsamling af statistik om timer og landinger for det forgangne år 2024.

Se indlægget og udfyld formularen på hjemmesiden:

Kære alle UL-Flyejere

26/11/2024

⚠️ BULLETIN FRA ROTAX VEDRØRENDE MOTORSKADER PÅ 912 MOTORER ⚠️

"DULFU har i februar henvendt sig til ROTAX fabrikken for at få en forklaring på de ca 50 certificerede og ucertificerede motorer der er meldt ind til EASA siden 2017. Motorerne har driftsproblemer umiddelbart efter afgang eller enroute. Fabrikken var ikke i stand til at redegøre for årsagen. De har nu udsendt en bulletin der er “Highly recommended” at udføre. DULFU vil ikke stille krav til at det udføres da det ikke direkte vedrører sikkerhed. Men da det kan forårsage alvorlig motorskade med havari til følge bør man som flyejer gennemgå bulletinen..."

Se indlægget og hent bulletinen på hjemmesiden:

DULFU har i februar henvendt sig til ROTAX fabrikken for at få en forklaring på de ca 50 certificerede og ucertificerede motorer der er meldt ind til EASA

19/11/2024

**Nyt sekretariat og ændringer i bestyrelsesposter**

Se nyhedsbrevet her:

Til klubber og medlemmer

23/09/2024

SKYDEMON
Vi skal snart have bestilt en ny omgang skydemon. Skal du have én med, så skriv til sekretariatet på [email protected] eller [email protected].
Læs mere her: https://www.skydemon.aero/store/subscription.aspx
Aftalen giver 30% rabat på startlicensen og prisen er ca. 915 kr. (afhængig af kurs)

With a SkyDemon subscription, you get everything we produce included with no hidden extras: all our charts, live NOTAM briefing with graphical depiction, TAF, METAR, GAFOR, wind forecasts and airfield plates. We'll even throw in a handful of flightplan credits when you pay online (annual subscriptio...

10/09/2024

**NYSTRØGET BETRÆK**

DULFU har kørt endnu et uddannelseskursus. Denne gang i Ringsted i Midtsjællands Motorflyveklub. Fra flere sider har der været ønske om at komme på kursus i at betrække fly så man selv kan udføre arbejdet men det har været svært at finde undervisere. Jørgen Gram og Jens Jensen tog sagen i egen hånd og med hjælp fra Steen Seit Jespersen og Thomas Olsgaard så var kurset en realitet. Steen Seit Jespersen er ikke medlem af DULFU men lærer gerne fra sig til dem der vil mestre håndværket.

En hyggelig weekend hvor vi kom gennem reglerne, teorien og ikke mindst selv fik lov at prøve. Et er at stryge en skjorte – men en flyvemaskine hvor betrækket krymper op til 10% er straks en anden sag. Holder det mon til at man står på det? Det skal jo være i orden!

Vil du selv i gang med betrækning så tag fat i din flykontrollant først. Ellers risikerer du at flyet ikke kan synes. Det er ærgerligt hvis det skyldes en lille men vigtig detalje.

https://dulfu.dk/nystroeget-betraek/