Radentscheid Osnabrück

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Alle sollen bequem und sicher in Osnabrück Fahrrad fahren können. Dafür muss Radverkehr politisch ein

07/07/2026

Oft sind es Kleinigkeiten, die das Leben bzw. Radfahren leichter machen 🚲. Mitte März haben wir die Stadt gebeten, die neuen Fahrradbügel am Combi in der Natruper Straße mit einer kleinen Abbiegemöglichkeit erreichbar zu machen. Und heute ist es soweit 🥳: Der Bordstein wurde abgesenkt und eine kleine Fläche gepflastert. Jetzt kann man bequem abbiegen. Und natürlich trotzdem noch Rücksicht auf Fußgänger*innen nehmen. 😉

05/07/2026

Es ist Halbzeit auf dem Weg zur Umsetzung des Radentscheids in Osnabrück bis 2030. ⏳ Am 5. Juli 2022 hatte der Rat der Stadt Osnabrück den Zielen des Radentscheids mit großer Mehrheit zugestimmt. ✅ Über Fraktionsgrenzen hinweg gab es starke Bekenntnisse. 🤝 Nun bleiben noch 4 Jahre, um die ambitionierten Ziele aus dem Ratsbeschluss zu erreichen – und damit den Sprung in die Top 5 der deutschen Fahrradstädte. 🏆🚴

📖 Lest unser Zwischenfazit auf radentscheid-os.de! 🔗 Link in Bio!

Der Radentscheid hat dem Radverkehr in Osnabrück spürbar Rückenwind verliehen. 🌬️🚴 Das zeigen die positiven Beispiele. Es gibt Fortschritte 📈 und es gibt Ansätze, die in die richtige Richtung weisen. ✅

⚠️ Doch zur Wahrheit gehört auch: Der einfache Teil ist größtenteils abgearbeitet. Die wirklich entscheidenden Maßnahmen – dort, wo es um Prioritäten, Flächenverteilung und klare politische Entscheidungen geht – stehen noch aus oder werden verwässert.

🐢 Wenn das aktuelle Tempo beibehalten wird und weiterhin vor allem konfliktarme Maßnahmen umgesetzt werden, ist das Ziel, Osnabrück bis 2030 in die Top 5 der deutschen Fahrradstädte zu bringen, kaum zu erreichen. 📉

🚨 Die Verantwortlichen müssen sich darauf einstellen: Ohne deutlich mehr Tempo ⚡ und ohne mutigere Entscheidungen 💪 wird nicht nur dieses Ziel scheitern – sondern letztlich auch der Beschluss des Stadtrates zum Radentscheid selbst.

🚴‍♀️💚 Wir werden alles tun, dass es dazu nicht kommt. Wir glauben weiter an Osnabrück als Fahrradstadt! 🚲 Denn gute Bedingungen für den Radverkehr sind kein Nice-to-have, sie sind die Grundlage für eine lebenswerte, sichere und zukunftsfähige Stadt. 🌍🏡

*Bilder mit KI generiert.

11/06/2026

Kurze Frage: Wie findet ihr eigentlich Radfahrstreifen in Mittellage? 🤔

10/06/2026

Die will die Situation für den Radverkehr im vorderen Teil der Mindener Straße verbessern. Das freut uns sehr. 🚲👍🏽

Morgen stellt die Verwaltung im Ausschuss ihre Überlegungen vor. Dabei soll der jetzige Radfahrstreifen stadtauswärts rechts neben die Baumreihe verlegt werden, wo heute noch der Gehweg verläuft. Für den neuen Gehweg sollen dann die Vorgärten der anliegenden Häuser entfernt werden. Der neue Radweg hätte eine Breite von 2 Metern, was das Überholen schwierig machen würde. Zusätzlich würden Grünflächen für den neuen Gehweg verschwinden. 🤔

Unsere Idee: Man entfernt den jetzigen Parkstreifen und hat dann ausreichend Platz für eine mindestens 2,5 Meter breite Protected Bike Lane wie am Heger Tor-Wall*. Dadurch fahren Radfahrer*innen weiterhin im Sichtfeld des Autoverkehrs. Und nicht hinter parkenden Autos und Bäumen, was an den Querstraßen dann zu Konflikten mit abbiegenden Autos führen würde. Bei unserer Variante würde der Radweg an den beiden Querstraßen dann nicht abgesenkt werden, so dass abbiegende Autos langsam eine kleine Anrampung hochfahren müssen - eben wie am Heger-Tor-Wall. 🚲😍

Was haltet ihr von der Idee? Schreibt es in die Kommentare!

*Hinweis:
Das erste Bild ist ein Google-Screenshot.
Das zweite Bild haben wir mir KI erstellt, um unsere Idee zu visualisieren. In der tatsächlichen Ausführung hätten die Bäume natürlich noch mehr Platz zum Radweg.
Das dritte Bild ist aus der Vorlage der Verwaltung.

05/06/2026

Wir freuen uns über den neuen Familienparkplatz an der Lortzingstraße! 🎉🚲

Lastenräder sind für viele Familien längst ein wichtiges – wenn nicht sogar DAS – Verkehrsmittel im Alltag. Ob für den Weg zur Kita, zum Wocheneinkauf oder für die Fahrt in die Innenstadt: Die praktischen Räder sind aus unserem Stadtbild nicht mehr wegzudenken. Auch Handwerker*innen steigen schon um!

Umso wichtiger sind passende Abstellmöglichkeiten.

Warum das ein riesiger Gewinn für alle ist?

✅ Platz für das Wesentliche: Wo Platz für ein einziges Auto wäre, passen jetzt gleich mehrere Lastenräder hin. Das entlastet die Straßen enorm!

✅ Sichere Wege: Keine blockierten Gehwege mehr für Fußgänger*innen oder Kinderwagen. Ordnung schafft Sicherheit für alle. 🚶‍♀️👶

✅ Lebensqualität: Wenn wir den Umstieg auf Lastenräder durch gute Infrastruktur fördern, wird die Stadt leiser, sauberer und viel entspannter. 🌳✨

Habt ihr auch ein Lastenrad? Würdet ihr so einen Parkplatz nutzen? Schreibt es in die Kommentare! 👇

Osnabrück

27/05/2026

Niedersachsen hat gestern eine neue Radverkehrssicherheitskampagne zum Thema Schulterblick gestartet. U.a. mit großformatigen Promowalls (wird es auch in geben), Piktogrammen auf Straßen und Spiegelaufklebern soll insbesondere auch auf ein Thema aufmerksam gemacht werden, das wir schon seit Jahren adressieren, in der öffentlichen Wahrnehmung in Osnabrück aber hin und wieder nicht ganz so ernst genommen wird: Dooring.

Im Jahr 2025 verloren 63 Radfahrende auf Niedersachsens Straßen bei Verkehrsunfällen ihr Leben. Das entspricht einer Steigerung von 28 Prozent gegenüber dem Vorjahr (49 getötete Radfahrende). Die Bedeutung des Schulterblicks wird dabei leider zu oft unterschätzt.

Was aber gerade auch bei uns in Osnabrück verschärfend hinzukommt: Viele Radfahrstreifen verlaufen eben genau in der Dooring-Zone. Das muss sich ändern. Die Sicherheit von Radfahrenden darf nicht von der Aufmerksamkeit einzelner Autofahrer*innen abhängen. Wir brauchen sichere Radwege, auf denen es gar nicht erst zu Dooring-Unfällen kommen kann.

Dafür setzen wir uns auch weiterhin ein! ✊🏽

26/05/2026

Keine Radwege und Tempo 50? Das sind die aktuellen Pläne für die Veloroute Bramscher Straße. Für uns ist das nicht nachvollziehbar. Als Radentscheid können wir dem nicht zustimmen. Auch zum „Fahrradstadt-Beschluss“ von 2019 und zum Radverkehrsplan 2030 passt das nicht.

Wir haben Oberbürgermeisterin .poetter und die Ratsfraktionen von , , .osnabrueck, und heute aufgefordert, Lösungen zu finden, auf der Bramscher Straße künftig zumindest Tempo 30 anzuordnen. Im vorderen Bereich gilt schon heute Tempo 30. Im weiteren Verlauf befinden sich drei Zebrastreifen, an denen man ebenfalls Tempo 30 anordnen kann und sollte – allein schon, um das Queren für Fußgängerinnen und Fußgänger sicherer zu machen. So entstünden zwei Tempo 30-Abschnitte, die man mithilfe der neuen Straßenverkehrs-Ordnung zu einem langen Abschnitt zusammenfassen kann.

Eine durchgehende Tempo-30-Regelung würde zudem weitere Vorteile bringen:

• mehr Verkehrssicherheit für alle,
• weniger Lärm für Anwohner*innen,
• einen gleichmäßigeren Verkehrsfluss,
• bessere Bedingungen für den Fuß- und Radverkehr,
• sowie eine höhere Aufenthaltsqualität im Stadtteil.

Wir fordern daher, die notwendigen rechtlichen und planerischen Möglichkeiten konsequent zu nutzen und die Bramscher Straße sicherer und lebenswerter zu gestalten.

24/05/2026

Und wieder eine Chance vertan: Die miserablen Radfahrstreifen an der Narupstraße wurden einfach neu markiert. Was an anderen Stellen der Stadt explizit als Sicherheitsstreifen markiert wird, soll hier ein Radfahrstreifen sein. Es ist zum Verzweifeln. 70 cm breit - das sind 70 cm verordnete Dooring-Gefahr! 🚲💥🚙

11/04/2026

Nachdem der Stadtentwicklungsausschuss am Donnerstag weitere Schritte beschlossen hat, berichtet die NOZ heute noch mal zur Iburger Straße. Für uns bleibt es dabei: Der Radentscheid-Beschluss verlangt sichere Radwege an der Iburger Straße, die müssen kommen.

Die Veloroute 7 muss ohne Zweifel auch auf die Belange des Radverkehrs angepasst werden. Sie ersetzt aber nicht die sichere Hauptroute!

Dass jetzt wieder von „naturnaher Route“ als vermeintlich bessere Alternative die Rede ist, bestätigt uns in unserer Annahme, dass einige den Radverkehr immer noch nicht ernstnehmen und Radfahren eher als Hobby sehen.

Und Radfahrer*innen sind auch nicht froh, wenn sie Strecken abseits der Hauptrouten finden. Sie müssen leider immer noch aktiv danach suchen, weil es weiterhin versäumt wird, die Hauptrouten sicher zu gestalten!

Die Debatte um die Iburger Straße zeigt: Der Radentscheid steht auf der Kippe. Die Politik muss das Versprechen einlösen, dass sie 2022 gegeben hat!

https://www.noz.de/lokales/osnabrueck/artikel/veloroute-7-in-osnabrueck-soll-ausbau-der-iburger-strasse-entlasten-50501895

10/04/2026

Der heutige Fahrraddialog hat gezeigt:

Osnabrück will die Verkehrswende! Wir vom Radentscheid haben eure Impulse und Diskussionspunkte aufgesogen und nehmen sie direkt mit in unsere Arbeit. 🚲

Ob Infrastruktur, Komfort oder Sicherheit – wir verfolgen eure Themen weiter und bringen sie an die richtigen Stellen. Danke für den starken Input! Gemeinsam machen wir Osnabrück zur Fahrradstadt. 🛠️💪

Adresse

Neumarkt
Osnabrück
49074

Website

http://www.radentscheid-os.de/

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