13/08/2026
Zu einem wahren Mekka für Eisenbahnfotografen und -fotografinnen entwickelt sich gerade die Weserbahn Herford - Löhne - Hameln - Elze - Hildesheim. Aktuell sind zwei von vier Umläufen lokbespannt unterwegs, einer davon unter der Flagge der WFL (2 x Dosto von WFL plus 218 von DB Regio) und einer unter der Flagge von TRI (Bnrdzf + ABnrz + BDuu von TRI und 218 von DB Regio). Der Flachpark konnte heute bei der Ausfahrt aus Rinteln nach Hildesheim aufgenommen werden, der Dosto-Park wurde 1 Stunde später bei der Durchfahrt im Bahnhof Veltheim, ebenfalls auf dem Weg nach Hildesheim abgepasst. Der TRI-Park hat die Lok östlich, der WFL-Park hat eine Lok westlich.
Gründe für den Einsatz gibt es gleich zwei:
- in der Übergangsphase der aufgelösten und nun in der DB Regio AG aufgegangen Regionalverkehre Start Deutschland gab es beträchtlichen Schwergang in der Instandhaltung der ohnehin schwächelnden LINT-Triebzüge, die durch die Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen LNVG zur Verfügung gestellt werden. In letzter Zeit kam es zunehmend zu Ausfällen und z.T. mehrtägigen Betriebseinstellungen, weil zeitweise nur noch ein einziger Triebzug funktionsfähig war. Daher kam vorzeitig schon der Doppelstockpark der WFL auf die RB 77.
- wegen der mehrtägigen Sperrung zwischen Minden und Wunstorf musste nach Erfahrungen mit früheren Sperrungen, bei denen die RB 77 völlig überrannt wurde, dringend eine höhere Kapazität geschaffen werden. Daher dann der zweite Umlauf, nun durch TRI und gebildet aus den drei einstöckigen Wagen. Die freigesetzten LINT-Triebzüge sollen die verbliebenen Umläufe durchweg zur Doppeltraktion verstärken, so dass nun alle 4 Umläufe mit ungefähr doppelter Kapazität unterwegs sind.
Die Erfahrungen der letzten Tage ist eher durchwachsen. Einerseits sorgen die bekannten Störungen an der Infrastruktur sowie umgeleitete Güterzüge auf der arg zurückgebauten Strecke für zahlreiche Verspätungen und Teilausfälle insbesondere zwischen Löhne und Herford.
Andererseits können nicht immer beide VT-Umläufe in Doppeltraktion gefahren werden. Insbesondere in den ersten Tagen fuhren beide meist nur einteilig, manchmal fuhr einer auch überhaupt nicht. Das Fahrgastaufkommen würde während der Sperrung Minden - Wunstorf eigentlich den Einsatz von Zügen aus 3 Doppelstockwagen auf allen 4 Umläufen rechtfertigen.
