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Reaktivierung der Eifelquerbahn für eine echte Verkehrswende in der Region Vulkaneifel

https://www.verkehrswende-vulkaneifel.de

Unser Ziel: Die Reaktivierung der Eifelquerbahn von Kaisersesch bis Gerolstein im regulären SPNV und damit die Anbindung der Region Vulkaneifel an die Rheinschiene und die Oberzentren Köln, Koblenz und Trier

23/04/2026

Arbeitseinsätze am Industriestammgleis Kaisersesch

An den vergangenen Wochenenden fanden einige Arbeitseinsätze am Streckenende des ISG in Kaisersesch statt. Das Gleis wurde dort wieder vom Bewuchs befreit, um den aktuellen Zustand zu erhalten.

Wie es zukünftig mit dem ISG weitergeht, steht zum aktuellen Zeitpunkt noch nicht fest.

05/04/2026

Wir wünschen allen Freunden der Eifelquerbahn und der Eisenbahn in der Eifel ein frohes Osterfest!

22/03/2026

Heute sind wir wieder mit unserem Infostand von 11 bis 18 Uhr beim Ostermarkt in Ulmen anzutreffen

25/01/2026

K1-Update: Volle Fahrt voraus für die Sanierung – aber mit Schiene!

Aktuell ist die K1 zwischen Ulmen und Höchstberg ja voll gesperrt, da der LBM Rheinland-Pfalz die Strecke im großen Stil saniert. Dabei wird auch der Bahnübergang der Eifelquerbahn am Ortseingang von Ulmen angepackt.

Wer dort vorbeischaut, sieht momentan eine glatte Asphaltfläche über den Gleisen. Doch keine Sorge: Wir vom Eifelquerbahn e. V. passen genau auf, dass hier keine Fakten geschaffen werden, die einer künftigen Reaktivierung im Wege stehen könnten!

Spurrillen kommen – versprochen!

Wir erinnern uns alle an das Negativ-Beispiel in Laubach, wo die Spurrillen nach der Sanierung plötzlich weg waren. Damit sich das hier nicht wiederholt, sind wir dran:

📞 In Kontakt mit den Profis: Wir haben uns frühzeitig bei der DB InfraGO AG (der Eigentümerin der Strecke) rückversichert.

📌 Zusage steht: Mitte Januar hat die DB InfraGO nochmals offiziell bestätigt: Die Spurrillen werden wiederhergestellt, bevor die Baustelle (voraussichtlich Ende Februar 2026) abgeschlossen ist!

🚉 Funktion gesichert: Der Bahnübergang bleibt also vollumfänglich erhalten.

Während die weiteren Übergänge Richtung Höchstberg von der Sanierung unberührt bleiben, haben wir in Ulmen ein wachsames Auge auf die Baustelle, dass alles nach Plan läuft.

24/12/2025

Liebe Freunde, Unterstützer und Wegbegleiter der Eifelquerbahn,

wir wünschen euch und euren Familien ein besinnliches und friedvolles Weihnachtsfest! Während wir die Feiertage genießen, blicken wir mit gemischten Gefühlen auf das vergangene Jahr und die vor uns liegende Strecke.

Wir wissen, worauf wir alle warten: Die finale Entscheidung des Landes Rheinland-Pfalz zur SPNV-Reaktivierung steht leider immer noch aus. Dieser Schwebezustand fordert uns allen viel Geduld ab. Hinzu kommt die aktuelle Blockadehaltung der DB InfraGO, die uns – auch auf dem Weg zu einer ergänzenden touristischen Nutzung – immer wieder Steine in den Weg legt. 🛑🏔️

Ja, wir machen uns nichts vor: Der Weg ist noch weit, steinig und oft mühsam. Es ist ein Marathon gegen bürokratische Widerstände und für die Infrastruktur unserer Heimat.

Aber eines ist sicher: Unsere Beharrlichkeit ist unser größtes Pfund! 💪✨

Jeder Brief, jedes Gespräch und eure ungebrochene Unterstützung in der Community zeigen, dass die Eifelquerbahn lebt. Wir lassen uns nicht entmutigen. Die Geschichte der Eisenbahn ist eine Geschichte von Pioniergeist und Ausdauer – und genau diesen langen Atem bringen wir mit, bis zwischen Kaisersesch und Gerolstein wieder Leben auf die Schiene einkehrt.

Vielen Dank, dass ihr an unserer Seite bleibt. Wir wünschen euch erholsame Tage und die Kraft, im neuen Jahr gemeinsam mit uns weiter für unsere Strecke zu kämpfen! 🎄🚂

Herzliche Grüße, Euer Team des Eifelquerbahn e. V.

18/12/2025

Hier ist ein kleiner Bilderbogen der erfolgreichen Testfahrt des batterieelektrischen Triebwagens über die Eifelquerbahn von Andernach nach Kaisersesch und zurück.

Mit Förderung durch das Bundesverkehrsministerium hat der Zweckverband SPNV Nord insgesamt drei Fahrzeuge angeschafft, die seit einiger Zeit erfolgreich im Westerwald erprobt werden. Nun hängt es vom zuständigen Klimaschutzministerium RLP ab, ob in naher Zukunft auch auf der Eifelquerbahn endlich moderne Fahrzeuge zum Einsatz kommen. Wenn die Arbeiten zur Elektrifizierung der Eifelstrecke wie geplant verlaufen, könnte es im Jahr 2029 eine Probefahrt von Andernach über Kaisersesch nach Gerolstein geben.

Dazu muss jedoch erst die Befahrbarkeit der Eifelquerbahn zwischen Kaisersesch und Gerolstein gegeben sein. Hier ist auch das Land Rheinland-Pfalz gefordert, mehr Druck in Richtung der Eigentümerin, der DB InfraGO AG, zu machen – schließlich handelt es sich um weiterhin dem Eisenbahnverkehr gewidmete Infrastruktur, deren Nutzung durch die Eigentümerin bisher verhindert wird.

12/12/2025

Der aktualisierte Fahrplan für die Eifelstrecke kann mittlerweile unter www.bahn.de abgerufen werden.

Noch bis zum 23.12.2025 ist die Eifelstrecke zwischen Gerolstein und Kall für den Bahnverkehr gesperrt.

Vom 24.12.2025 bis zum 04.01.2026 verkehren die Züge durchgehend im Stundentakt zwischen Köln und Trier.

Ab dem 5. Januar 2026 (bis einschließlich 29. März 2026) erfolgt eine erneute Teilsperrung der Eifelstrecke. Diesmal allerdings nur zwischen Jünkerath und Kall. Wie von uns im Oktober angeregt, enden die Züge aus Trier nicht mehr in Gerolstein, sondern fahren bis Jünkerath weiter.

01/12/2025

Der Zweckverband SPNV Nord hat heute Informationen zu Baumaßnahmen im nördlichen Rheinland-Pfalz informiert. Davon betroffen sind sowohl die Eifelquerbahn als auch die Eifelstrecke:

Eifelquerbahn
Von Ende Juni bis Anfang August 2026 wird am Lagerwechsel der Eisenbahnüberführung Kruft gearbeitet (Abschnitt Andernach bis Mendig). Es kommt zur Totalsperrung.

Eifelstrecke
Damit trotz des umfangreichen Baupensums auf der Eifelstrecke ein verlässlicher Zug-verkehr möglich bleibt, haben DB InfraGO und SPNV-Nord den Bauablauf für die Elektrifizierung der Eifelstrecke angepasst: Anstelle vieler Einzelsperrungen werden die Arbeiten gebündelt, sodass hauptsächlich in den Jahren 2027 und 2028 gebaut wird. Die Anpassung des Bauprozesses wirkt sich nicht auf die geplante Inbetrieb-nahme der vollständig elektrifizierten Eifelstrecke aus: Diese ist weiterhin für Ende 2028 vorgesehen.
Seit 13. Oktober und noch bis 23. Dezember 2025 (23:59 Uhr) ist die Strecke zwischen Nettersheim und Gerolstein voll gesperrt. Der RE 22 und die RB 24 zwischen Gerolstein / Trier Hbf und Kall fallen aus.

Vom 5. Januar bis 29. März 2026 wird es zunächst noch eine Vollsperrung zwischen Jünkerath und Kall geben, sodass auf diesem Abschnitt SEV zum Einsatz kommen wird. Die Auswirkungen auf den RE 12 zwischen Euskirchen und Gerolstein sowie den RE 22 und die RB 24 zwischen Kall und Jünkerath sind noch nicht klar, da die Zusammenstellung der vertrieblichen Folgen noch nicht abgeschlossen ist. Es wird zu Teilausfällen kommen.

Vom 30. März 2026 bis 25. März 2027 kann man tagsüber an Werktagen und teilweise auch an Wochenenden für ein Jahr lang wieder nahezu durchgängig auf der 160 Kilometer langen Eifelstrecke zwischen Köln und Trier mit dem Zug fahren.
Die Bauteams arbeiten in den Nächten und von Anfang Mai 2026 und bis Ende November 2026 an den Wochenenden zwischen Kall und Euskirchen weiter an der Elektrifizierung. Für die Reisenden stehen dann Busse als Ersatz bereit.

Quelle: Pressemeldung 30/2025 des Zweckverband SPNV-Nord vom 01.12.2025

28/11/2025

Arbeitseinsatz Industriestammgleis

Am vergangenen Samstag gab es einen weiteren Arbeitseinsatz am Industriestammgleis in Kaisersesch. Diesmal haben wir im Bereich Waldsportplatz gearbeitet.

Weiter geht es am 13. Dezember.

Adresse

Kaisersesch
56759

Webseite

http://www.eifelquerbahn.com/

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