24/02/2026
Liebe Freunde unseres Vereins,
nach längerer Pause melden wir uns zurück mit einem Zwischenstand zu unserer Dampflok 94 1538. Achtung, viel Text, aber auch ein paar Bilder dazu!
Die Aufarbeitung der Dampflok ist seit dem letzten Update kontinuierlich weiter vorangeschritten.
Zum Thema Steuerung:
Im Dezember 2025 wurden die Schieber der Lokomotive gezogen und gereinigt und zur Untersuchung vorbereitet. Beim Ausbau zeigte sich, dass neue Kolbenringe eingebaut werden müssen, da die alten aufgrund Verschleißes nicht weiterverwendet werden können. Die Schieberbuchsen sollen ebenfalls einer gründlichen Reinigung und anschließenden Vermessung unterzogen werden. Im Zuge der Demontage der Steuerung in Vorbereitung des Schieberziehens wurden auch die Schieberkreuzköpfe befundet, die sich aktuell in Aufarbeitung befinden. Im Bereich der Einströmung wurden die Gewinde für die Stiftschrauben, an denen die Rohre zu den Saugventilen befestigt sind, nachgearbeitet. Es wurden neue Dichtlinsen gefertigt, da die alten nicht mehr gebrauchsfähig waren. Damit einhergehend ist die Aufarbeitung der Saugventile und Druckausgleicher fast abgeschlossen (hier warten wir aktuell auf Kolbenringe). Die Gussrohre als Zwischenstücke zwischen Saugventil und Zylinder wurden ebenfalls aufgearbeitet. Hier wurden die Dichtflächen für die Linsendichtungen überarbeitet und sämtliche zöllige Stiftschrauben wurden durch metrische ersetzt (mit Überarbeitung der Gewinde).
Zum Thema Kessel:
Auch hier ist die Aufarbeitung der Armaturen weiter vorangekommen. Im Bereich des Führerstandes wurde der „Dampfverteiler“ auf dem Stehkessel demontiert, das Gussteil gereinigt und optisch auf Risse überprüft. Am Kesselflansch wurden die Gewinde nachgeschnitten. Anschließend wurde der Dampfverteiler, der ja aus einem Gussstück, zwei Anstellventilen, dem Heizungsüberdruckventil sowie dem Aufsatz für den Eichdruckmesshahn besteht, wieder montiert. Weiterhin wurden die geschweißten Kesseleingänge, die an den Speiseflanschen des Kessels angeschraubt sind, demontiert, mit Säure von Rückständen, die sich aus dem Speisewasser abgelagert hatten, gereinigt. Anschließend lackiert und wieder montiert. Auch hier wurden vor Montage der Teile die Gewinde nachgeschnitten. Allgemein lässt sich zum Thema Armaturen sagen, dass wir ohne die Unterstützung vieler Freiwilliger, externer Helfer noch bei Weitem nicht den derzeitigen Stand erreicht hätten.
Zum Thema Allgemeines und Ausrüstung:
Aktuell befinden sich sämtliche Schmiergefäße der Lok zur chemischen Reinigung und anschließenden Farbgebung (schwarz/rot). Dabei werden verrottete oder schadhafte Schmierdochte nach Bedarf durch neue ersetzt.
Ausblick für 2026:
Folgende größere Baustellen sollen 2026 noch abgearbeitet werden von denen abhängig ist wann die Wiederinbetriebnahme erfolgen kann.
Aufarbeitung der Tragfedern (hier liegt ein größerer Finanzbedarf von ca. 15.000,-€ vor) die Federn der Lokomotive wurden zuletzt grundlegend 1998 aufgearbeitet und sind mittlerweile ermüdet (Aufarbeitung kann nicht in Eigenleistung erfolgen). Von der Aufarbeitung der Tragfedern ist die Erneuerung der Achslager der Treibachse abhängig ebenso wie die Überprüfung der Schmierpolster für die Achslager allgemein. Wandstärkenmessung der Wasserkästen (Demontage, Reinigung, Reinigung des Rahmenwasserkastens, und anschließende Farbgebung) Abschluss der Arbeiten am Kessel (Armaturen, Durchführung kleinerer Schweißreparaturen, Einsatz der Dampfentnahmestutzen).
Wie ihr seht, steht noch viel an, an unserer Lok. Wenn ihr uns dabei unterstützen möchtet, könnt ihr dies gerne mit einer Spende auf folgendes Spendenkonto:
Dampfbahnfreunde mittlerer Rennsteig e.V.
Sparkasse Arnstadt-Ilmenau
IBAN: DE39 8405 1010 1113 0116 41
Verwendungszweck: HU 94 1538
Eure Dampfbahnfreunde mittlerer Rennsteig e.V.
