Thueringer Bahn Initiative

14/08/2026

Bahnausbau und Elektrifizierung – Hirte: Finanzzusage für Mitte-Deutschland-Verbindung steht

Die Ost-West-Verbindung durch Thüringen ist für Bahn-Fahrgäste ein leidiges Thema. Seit Jahren wird über die Elektrifizierung und den Ausbau der Mitte-Deutschland-Verbindung geredet. Passiert jetzt etwas?

Die Finanzzusage für den Ausbau der Mitte-Deutschland-Verbindung durch Thüringen soll trotz des Amtswechsels im Bundesverkehrsministerium Bestand haben. „Das ist eine politische Vereinbarung, die aus meiner Sicht uneingeschränkt gilt“, sagte der parlamentarische Staatssekretär im Bundesverkehrsministerium, Christian Hirte, der Deutschen Presse-Agentur.

Er habe keinen Zweifel daran, dass die Finanzierungszusage für die West-Ost-Bahntrasse, bei der es seit Jahren um Ausbau und Elektrifizierung geht, umgesetzt werde. Es gebe nach der Entlassung von Patrick Schnieder als Bundesverkehrsminister und der Berufung von Steffen Bilger (beide CDU) keine Abstriche an dem, was zugesagt sei, sagte Hirte.

Als Thüringer sei ihm der Ausbau der Schienentrasse wichtig, so Hirte, der aus Bad Salzungen stammt. Konkret geht es um die Strecke zwischen Weimar, Jena, Gera und Gößnitz – Investitionen im dreistelligen Millionenbereich sind nötig. Hirte war beim Amtswechsel an der Spitze des Bundesverkehrsministeriums nach eigenen Angaben zunächst auch entlassen und dann von Bilger als parlamentarischer Staatssekretär erneut berufen worden.

Millionenprojekt soll ab 2027 Fortschritte machen
Thüringens Ministerpräsident Mario Voigt (CDU) hatte von Schnieder in einem Brief im Juli quasi eine Zusage für das Großprojekt bekommen. In dem Schreiben, das der dpa vorliegt, informierte Schnieder über eine Aufstockung der Mittel für den Schienenverkehr. Weiter heißt es: „Angesichts der Bedeutung der Mitte-Deutschland-Verbindung (MDV) für das Schienennetz insgesamt könnten wir auf dieser Grundlage und im Rahmen der Priorisierung der Bedarfsplanmittel die Finanzierung der MDV absichern.“

Wie Hirte äußerte sich auch Thüringens Regierungschef zuversichtlich, dass das Großprojekt nun vorankommt. „Die Mitte-Deutschland-Verbindung wird einen guten Weg für uns nehmen“, sagte Voigt auf Anfrage in Erfurt. Den Finanzierungsplänen ab 2027 muss der Bundestag zustimmen.

Fernverkehr in Thüringen und Sachsen soll profitieren
Thüringen hofft seit Jahren auf die Elektrifizierung und den zweigleisigen Ausbau der Teilstrecke zwischen Weimar und Gößnitz (Altenburger Land). Das Projekt sei über Jahre kaum vorangekommen, sagte Voigt. Auf dem Abschnitt fahren aktuell meist noch Dieselzüge. Laut Plan der Bahn sollen im Jahr 2031 elektrische Fahrzeuge unterwegs sein.

Immer wieder gab es Sorgen, dass das Projekt mangels Finanzierung vom Bund gekippt werden könnte. Die ausgebaute Trasse soll für eine schnellere Verbindung von Dresden in Sachsen über Thüringen in die Rhein-Main-Region und das Ruhrgebiet sorgen. Nach früheren Angaben werden Baukosten in Höhe von 544 Millionen Euro veranschlagt – mitunter werden auch Beträge bis 700 Millionen Euro genannt, die bis Ende des Jahrzehnts fließen müssten.
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30/06/2026

Das kann mitgezeichnet und unterschrieben werden. Außerdem sind viele nützliche Informationen willkommen. Diese könnt ihr uns gerne zukommen lassen.

Es müssen Reformen beim ÖPNV und SPNV gemacht werden.

30/06/2026

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Aufnahme der Tram-Train-Verbindung Gera – Eisenberg – Naumburg in den Landesentwicklungsplan und Einleitung von Verhandlungen zur länderübergreifenden

30/06/2026

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Reaktivierung und Neubau einer Schienen-Schnelltrasse Leipzig – Gera – Hof (Ostthüringen-Magistrale): Für den Anschluss an den Fernverkehr und die Stä

30/06/2026

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Bahnknoten Jena 2040 – Für bessere Bahnverbindungen in Ostthüringen, die Stärkung des Bahnknotens Jena und die Prüfung neuer Schienenachsen Richtung E

30/06/2026

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Entlastung des ÖPNV-Nadelöhrs Erfurt-Hauptbahnhof–Anger: Für ein barrierefreies, zukunftsfähiges und kollisionsfreies Straßenbahnnetz

07/06/2026

Idee für ein Straßenbahn- und Nahverkehrskonzept Gera 2040

Ich habe einen Vorschlag erarbeitet, dass die Stadt Gera die Möglichkeiten einer Erweiterung des Straßenbahnnetzes prüfen soll.

Dabei geht es zunächst nicht um einen sofortigen Bau, sondern um eine Machbarkeitsstudie für mögliche Strecken, beispielsweise Richtung Langenberg sowie weitere Entwicklungsachsen.

Ziel wäre:

1.)bessere Anbindung von Stadtteilen und Wohngebieten
2.) bessere Buszubringer aus dem Umland
3.) attraktivere Bedingungen für Unternehmen und Gewerbegebiete
4.) mehr Fahrgäste im öffentlichen Nahverkehr
5.) weniger Autoverkehr in der Stadt

Die beigefügte Karte zeigt eine mögliche Zukunftsvision für das Jahr 2040.

Mich interessiert eure Meinung:

Welche Strecken würdet ihr für Gera als sinnvoll ansehen?

(Die Karte ist eine private Konzeptskizze und kein offizieller Plan.)

05/06/2026

Petition zur Aufnahme der Tram-Train-Verbindung Gera – Eisenberg – Naumburg in den Landesentwicklungsplan und Einleitung von Verhandlungen zur länderübergreifenden Planung.

Das konkrete Begehren:
Der Thüringer Landtag möge die Landesregierung auffordern, das Projekt einer grenzüberschreitenden Tram-Train-Schienenverbindung (Karlsruher Modell) von Gera über Eisenberg nach Naumburg (Sachsen-Anhalt) in den Landesentwicklungsplan aufzunehmen und unverzüglich länderübergreifende Verhandlungen für eine Machbarkeitsstudie einzuleiten.

Rechtliche Begründung & Fakten:

Landesplanerische Pflicht: Nach der Thüringer Verfassung und dem Thüringer ÖPNV-Gesetz (ThürÖPNVG) ist das Land für die Sicherung einer ausreichenden Daseinsvorsorge im Schienenverkehr zuständig. Eisenberg als Kreisstadt des Saale-Holzland-Kreises ohne Bahnanschluss zu lassen, widerspricht dem landesweiten Integrationsgedanken.

Infrastruktur-Fakten: Die Reaktivierung und der Neubau einer Trasse für ein Tram-Train-System ermöglichen es, die bestehende Infrastruktur der Straßenbahn Gera direkt zu nutzen. Die Fahrzeuge wechseln flexibel zwischen dem städtischen Netz und der Überlandstrecke, was teure Umsteigevorgänge für Pendler erdfallartig erübrigt.

Soziale Teilhabe für Jung und Alt: Jugendliche, Schüler und Auszubildende erhalten eine sichere, vom Auto der Eltern unabhängige Anbindung an die Berufsschulen und Kulturangebote in Gera. Senioren wird der barrierefreie Zugang zu medizinischen Zentren und Fachärzten garantiert.

Fördergelder abrufen: Das Land Thüringen muss die Planungshoheit übernehmen, um die 90-prozentige Förderquote des Bundes (GVFG) überhaupt beantragen zu können. Ohne Planungsinitiative des Landes verstreichen die Bundesmilliarden des Strukturwandels ungenutzt.

Die sofortige Einleitung und Finanzierung einer Machbarkeitsstudie für eine länderübergreifende, barrierefreie Tram-Train-Schienenverbindung (Gera–Eisenberg–Naumburg). Das Projekt soll den ländlichen Raum Schienen-Infrastrukturell wieder anbinden, die Klimaziele durch 100 % elektrischen Betrieb auf der B7-Achse sichern und uneingeschränkte Barrierefreiheit für Menschen mit Behinderung, Senioren und Touristen (Fahrradmitnahme) garantieren.

05/06/2026

Ein User hat uns auf eine Idee gebracht. Wir haben Gera Hbf mal über ChatGPT erstellt. Dazu würde uns dieses sehr gefallen, wenn hier ICEs abfahren würden.

Danke für diese Idee mit Chatgpt was zu machen.

05/06/2026

Wir möchten hier etwas loswerden. Dabei sind Sachen zu lesen oder Meinungen, die wir immer akzeptieren und ernst nehmen. Nur wird dabei nur noch das geschrieben oder bedacht, was gegen alles ist, anstatt für sich und die Zukunft zu kämpfen.

Anstatt sich auf den Text zu konzentrieren und dabei Pläne zu entwickeln, für die diese Gruppe gegründet wurde, wird über KI gesprochen oder an den Sachverhalten vorbeigeredet. Anstatt sachlich über neue Wege nachzudenken, wie man diese verlassene Infrastruktur verbessern könnte, wird über alles Mögliche geredet.

Einige Dinge haben wir erfolgreich durchsetzen können, andere nicht. Auch haben wir wieder alte Sachen zurückgeholt, wo wir aus gesundheitlichen Gründen zurücktreten mussten. Das haben wir auch öffentlich gesagt. Aber warum macht ihr es uns so schwer, mit uns auf einem Weg zu sein, anstatt nur Missstöne zu richten?

Hört doch mit diesem KI-Misst auf! Solche Wörter sind nicht hilfreich. Dabei wären hilfreiche Sachen gefragt, wie man Geld bekommen kann oder wen man mit ins Boot holen kann, um alle rechtlichen Belange zu klären.

Wir engagieren uns ehrenamtlich und stürzen uns damit auch in Bereiche, in denen wir nicht bewusst ein eingetragener Verein sein wollen, um unbefangen zu bleiben.

Gerade für die Strecke Gera-Leipzig hatten wir jemanden im Rathaus von Gera, der uns sehr geholfen hat. Dabei ging es auch darum, eine Art S-Bahn-Qualität für diese Stadt zu erreichen. Damals wurden viele Pläne missachtet und auch heute werden viele Steine in den Weg gelegt, damit nur nichts passiert.
Herr Martin Weidauer (Stadtplaner und Verkehrsplaner) hat sich lange mit uns beschäftigt, sodass wir für Gera Flügelzüge ermöglichen konnten, bei denen die Fahrgäste im Zug bleiben konnten, während ein anderer Zug angekoppelt wurde. Nicht nur das, es wäre fast auch zu einer Einstellung des Verkehrs von und nach Altenburg gekommen, was wir mit Herrn Weidauer verhindern konnten.
Auch die „Mitteildeutsche Zeitung” aus Zeitz hat uns acht Jahre lang gut begleitet und berichtet. Wir haben der Zeitung immer viel zugemutet und auch Gutachten vorgelegt, in denen stand, dass gerade hier etwas passieren müsste. Wir haben auch einen Taktverkehr vorgeschlagen. Dem war nur der ZVNL und der alte Geschäftsführer immer dagegen. Die liebe NASA hat dem immer zugestimmt.