Stopp Cindy-S e.V.

02/11/2026

„Du wusstest doch, dass hier ein Flughafen ist.“

Ja. Aber wie viel zusätzlichen Lärm rechtfertigt dieser Satz?

Fluglärm gehört für viele Menschen in unserer Region seit Jahren zum Alltag. Das bedeutet doch keinen Blankoscheck für jede weitere Belastung.

Mit CINDY-S wird Lärm verlagert, verstärkt oder kommt zu bestehenden Lärmquellen hinzu. Wer diese Veränderung kritisiert, bekommt trotzdem häufig zu hören: Das hätte man vorher wissen müssen.

Aber eine bekannte Lärmsituation zu akzeptieren, bedeutet nicht, jede künftige Veränderung akzeptieren zu müssen.

Und es geht um mehr als den Nachmittag im Garten. Betroffene berichten von Lärm im Wohnzimmer, unterbrochenen Gesprächen und Kindern, die beim Einschlafen Flugzeuge hören – auch bei geschlossenen Fenstern.

Draußen hilft ohnehin kein Schallschutzfenster. Der Garten gehört genauso zum Zuhause wie das Schlafzimmer.

Ob ihr CINDY-S befürwortet oder ablehnt: Lasst uns darüber sprechen, welche zusätzliche Belastung zumutbar ist – und nach welchen Maßstäben.

Wo liegt für euch die Grenze dessen, was Menschen mit dem Hinweis „Der Flughafen war schon da“ hinnehmen sollen?

Ihr möchtet euch gegen die zusätzliche Belastung durch CINDY-S einsetzen? Dann unterstützt unsere Petition mit eurer Unterschrift – und teilt sie mit anderen.

👉 Zur Petition: https://stopp-cindy-s.de/index.php/mitmachen

25/10/2026

✈️ 𝗞𝘂𝗿𝘇 𝗲𝗿𝗸𝗹𝗮̈𝗿𝘁: 𝗨𝗻𝘀𝗲𝗿 𝗙𝗹𝘂𝗴𝗹𝗮̈𝗿𝗺-𝗔𝗕𝗖 (𝗧𝗲𝗶𝗹 𝟭)

DFS, BAF, FLK, Moratorium, Direktfreigabe … Wer soll da noch durchblicken?

Wer sich mit CINDY-S beschäftigt, stößt schnell auf Abkürzungen und Fachbegriffe.

Doch wer plant eigentlich Flugrouten? Wer entscheidet darüber? Und was bedeuten die Begriffe, die in der Diskussion um CINDY-S immer wieder auftauchen?

Mit unserem 𝗙𝗹𝘂𝗴𝗹𝗮̈𝗿𝗺-𝗔𝗕𝗖 erklären wir die wichtigsten Begriffe – kurz, verständlich und ohne Fachchinesisch.

👉 Bild für Bild mehr verstehen – entdecken Sie unser Fluglärm-ABC!

📌 𝗧𝗲𝗶𝗹 𝟮 𝗳𝗼𝗹𝗴𝘁 𝗶𝗻 𝗞𝘂̈𝗿𝘇𝗲.

Denn wer mitreden will, sollte wissen, worum es geht.

🔗 Alle Begriffe auch zum Nachlesen auf unserer Webseite:
https://stopp-cindy-s.de/index.php/fluglaerm-abc

17/10/2026

📣 𝗜𝗵𝗿𝗲 𝗦𝘁𝗶𝗺𝗺𝗲 𝘇𝗮̈𝗵𝗹𝘁 – 𝗯𝗲𝘀𝗰𝗵𝘄𝗲𝗿𝗲𝗻 𝗦𝗶𝗲 𝘀𝗶𝗰𝗵 𝗴𝗲𝘇𝗶𝗲𝗹𝘁!

Seit dem 10. Juli 2025 beschweren sich viele von Ihnen über den Fluglärm durch CINDY-S. Das ist berechtigt und bleibt willkommen. 𝗔𝗯𝗲𝗿: Beschwerden über einzelne Flüge ändern nichts an der Route.

Entschieden und beraten wird dort, wo CINDY-S entwickelt, berechnet, bewertet und empfohlen wurde. Und dort, wo die Politik Gewicht in die Waagschale legen kann.

Deshalb haben wir unsere Seiten neu aufgestellt:
👉 𝗞𝗿𝗶𝘁𝗶𝗸 𝗮𝗻 𝗖𝗜𝗡𝗗𝗬-𝗦 𝘀𝗲𝗹𝗯𝘀𝘁 (Verfahren, wissenschaftliche Grundlage, Verantwortung) → an FFR, FLK und UNH (Priorität 1), gern auch an BAF und die Fluglärmschutzbeauftragte des Landes Hessen (Priorität 2), 𝗶𝗺𝗺𝗲𝗿 𝗺𝗶𝘁 𝗞𝗼𝗽𝗶𝗲 𝗮𝗻 𝗱𝗶𝗲 𝗣𝗼𝗹𝗶𝘁𝗶𝗸 (Landkreis, Landrat, Landtagsabgeordnete, Staatsminister)
👉 𝗟𝗮̈𝗿𝗺 𝘂𝗻𝗱 𝗲𝗶𝗻𝘇𝗲𝗹𝗻𝗲 𝗙𝗹𝘂̈𝗴𝗲 → an Fraport und DFS (Priorität 3)
👉 𝗗𝗶𝗿𝗲𝗸𝘁 𝗮𝗻 𝗱𝗶𝗲 𝗣𝗼𝗹𝗶𝘁𝗶𝗸 → mit einem vollständigen Mustertext zum Anpassen

Unsere zwei Kernforderungen:
1️⃣ Ein Moratorium für CINDY-S – also die vorläufige Aussetzung der Flugroute, bis die unabhängige Überprüfung abgeschlossen ist.
2️⃣ eine vollständige, unabhängige und wissenschaftliche Überprüfung

Alle Adressen und E-Mail-Kontakte finden Sie hier:
🔗 https://stopp-cindy-s.de/index.php/beschwerdestellen

Die drei Vorlagen (A, B, C) und Tipps zum Schreiben finden Sie hier:
🔗 https://stopp-cindy-s.de/index.php/beschwerde-tipps

Bitte schreiben Sie in Ihren eigenen Worten, sachlich und höflich. Ein persönliches Schreiben wirkt stärker als ein Serienbrief. Und bitte gern weiterleiten! 🙏

11/10/2026

🛑✈️ Unabhängige regionale Medien dokumentieren, was wir seit Monaten sagen

HR, Darmstädter Echo, FAZ und Frankfurter Rundschau haben über unsere Informationsveranstaltung am 8. Oktober in Erzhausen berichtet: ein voller Saal, klare Zahlen, offene Fragen. Wischen für die Zitate.

Warum wir von einem politischen, moralischen und wissenschaftlichen Versagen sprechen, hat Prof. Dr.-Ing. Stefan Noll an diesem Abend in drei Punkten dargelegt:

▪️ Das Monitoring ist nicht ergebnisoffen. Es gibt kein Ziel, an dem sich CINDY-S messen lassen muss, und keinen Beleg, dass die ursprünglichen Berechnungen stimmen. Messungen haben keine Konsequenzen. Nolls Fazit: Das „wissenschaftliche Monitoring“ ist „ein Fake, eine Farce“.

▪️ Die Betroffenen kommen in den Berechnungen kaum vor. Nur ein Bruchteil der neu und stärker belasteten Menschen taucht überhaupt in den Berechnungen auf. Für alle anderen gibt es weder Vorher- noch Nachher-Berechnungen oder -Messungen.

▪️ Das Forum Flughafen und Region räumt es selbst ein. In einem eigenen Protokoll heißt es: „Es wurden offenbar nicht alle betroffenen Kommunen in gleichem Maße einbezogen.“

Unsere Forderungen:
1️⃣ Sofortiges Moratorium für CINDY-S
2️⃣ Vollständige, unabhängige Überprüfung, auch aller Alternativen

Am 2. Dezember muss die Fluglärmkommission den Antrag der Landkreise Offenbach und Darmstadt-Dieburg sowie der Gemeinde Erzhausen auf Stopp der Route aufgreifen.

Danke an alle, die dabei waren, im Saal und im Livestream.

👉 Petition unterschreiben: https://stopp-cindy-s.de/mitmachen

Quellen:
- HR, Petra Demant, 9.10.: https://www.hessenschau.de/video-podcast/podcasts/regio-suedhessen/raunheims-buergermeister-muss-vor-gericht--protest-gegen-flugroute-cindy-s-geht-weiter,podcast-episode-153470.html

- Darmstädter Echo, Niklas Allmrodt, 9.10.: https://www.echo-online.de/lokales/kreis-darmstadt-dieburg/landkreis-darmstadt-dieburg/lug-und-betrug-der-ton-im-cindy-s-konflikt-wird-schaerfer-6498498

- FAZ, Ole Kaiser, 10.10.: https://www.faz.net/aktuell/rhein-main/region-und-hessen/airport-frankfurt-route-cindy-s-traegt-den-fluglaerm-in-den-norden-darmstadts-accg-201302270.html

- Frankfurter Rundschau, Annette Schlegl, 9.10.: https://www.fr.de/-94534096.html

06/09/2026

Ein Bericht über einen Abend, an dem wir nicht teilnehmen durften – und in dem fehlt, was dort tatsächlich gesagt wurde.

Nicht erwähnt: dass praktisch jede Publikumsfrage kritisch oder ablehnend war. Dass Bürgermeister Gehnich der Einzige im Raum war, der die Darstellung der Referenten mitgetragen hat. Und dass Prof. Wörner auf die Frage nach weniger Lärm antwortete: „Wir haben keine Ideen im Koffer, die den Lärm insgesamt verringern." (Darmstädter Echo, 28.08.)

Unsere vollständige Anmerkung steht als Kommentar unter dem Originalbeitrag.

30/08/2026

🔴 𝗩𝗶𝗲𝗹𝗲 𝗦𝘁𝘂̈𝗵𝗹𝗲 𝗹𝗲𝗲𝗿. 𝗔𝗯𝗲𝗿 𝘀𝗶𝗻𝗱 𝗱𝗶𝗲 𝗦𝗼𝗿𝗴𝗲𝗻 𝘄𝗲𝗴?
Rund 80 Menschen kamen zum Infoabend über CINDY-S nach Schneppenhausen. Für Bürgermeister Niklas Gehnich ist die geringe Beteiligung ein Zeichen dafür, dass das Interesse am Thema nachlässt.

𝗔𝗯𝗲𝗿 𝗱𝗲𝗿 𝗔𝗯𝗲𝗻𝗱 𝘀𝗲𝗹𝗯𝘀𝘁 𝗲𝗿𝘇𝗮̈𝗵𝗹𝘁𝗲 𝗲𝗶𝗻𝗲 𝗮𝗻𝗱𝗲𝗿𝗲 𝗚𝗲𝘀𝗰𝗵𝗶𝗰𝗵𝘁𝗲.
➜ Das Darmstädter Echo berichtet, dass Kritik und Skepsis gegenüber CINDY-S im Publikum überwogen. Menschen fragten, warum es trotz versprochener Entlastung weiterhin so laut ist.

Und dann fällt ein Satz, der hängen bleibt:
„𝗪𝗶𝗿 𝗵𝗮𝗯𝗲𝗻 𝗸𝗲𝗶𝗻𝗲 𝗜𝗱𝗲𝗲𝗻 𝗶𝗺 𝗞𝗼𝗳𝗳𝗲𝗿, 𝗱𝗶𝗲 𝗱𝗲𝗻 𝗟𝗮̈𝗿𝗺 𝗶𝗻𝘀𝗴𝗲𝘀𝗮𝗺𝘁 𝘃𝗲𝗿𝗿𝗶𝗻𝗴𝗲𝗿𝗻.“
Gleichzeitig wird eingeräumt, dass es in Erzhausen und Messel lauter geworden ist – und dass CINDY-S eben nicht die größte Gesamtentlastung bringt.

Vielleicht bedeuten leere Stühle also nicht nur:
„Die Menschen sind zufrieden.“
Vielleicht bedeuten sie auch:
„Ich habe keine Kraft mehr, immer wieder dasselbe zu erzählen.“
„Ich fühle mich ohnehin nicht gehört.“
„Was soll ich noch tun?“

❗ 𝗨𝗻𝗱 𝗴𝗲𝗻𝗮𝘂 𝗱𝗮𝘀 𝘄𝗮̈𝗿𝗲 𝗳𝗮𝘁𝗮𝗹.

Denn wenn Menschen irgendwann nicht mehr zu Veranstaltungen kommen, heißt das noch lange nicht, dass der Fluglärm aufgehört hat.
𝗥𝗲𝘀𝗶𝗴𝗻𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻 𝗱𝗮𝗿𝗳 𝗻𝗶𝗰𝗵𝘁 𝗺𝗶𝘁 𝗔𝗸𝘇𝗲𝗽𝘁𝗮𝗻𝘇 𝘃𝗲𝗿𝘄𝗲𝗰𝗵𝘀𝗲𝗹𝘁 𝘄𝗲𝗿𝗱𝗲𝗻.

Im Dezember soll über die Zukunft von CINDY-S entschieden werden.
𝗗𝗲𝘀𝗵𝗮𝗹𝗯 𝗴𝗶𝗹𝘁 𝗴𝗲𝗿𝗮𝗱𝗲 𝗷𝗲𝘁𝘇𝘁:
➜ Nicht aufgeben.
➜ Sichtbar bleiben.
➜ Stimme zeigen.

𝗗𝗲𝗻𝗻 𝘄𝗲𝗿 𝘀𝗰𝗵𝘄𝗲𝗶𝗴𝘁, 𝘄𝗶𝗿𝗱 𝗮𝗺 𝗘𝗻𝗱𝗲 𝘃𝗶𝗲𝗹𝗹𝗲𝗶𝗰𝗵𝘁 𝗮𝗹𝘀 𝘇𝘂𝗳𝗿𝗶𝗲𝗱𝗲𝗻 𝗴𝗲𝘇𝗮̈𝗵𝗹𝘁.

14/08/2026

FLUGLÄRMMELDER – MADE IN ERZHAUSEN ✈️

Fluglärm erlebt? Ab sofort lässt er sich mit nur einem Klick dokumentieren.

Unser Vereinsmitglied Thorsten Heller, selbst vom Fluglärm betroffen, hat den neuen Fluglärmmelder entwickelt – unkompliziert, datensparsam und ohne Installation.

Die automatische Erstellung und das Absenden von Beschwerde-E-Mails an die zuständigen Stellen befindet sich aktuell noch in der finalen Testphase und soll in Kürze regulär starten.

👉 https://fluglaermmelder.de
👉 https://flm.stopp-cindy-s.de

Beide Adressen führen zur gleichen Anwendung.

Je mehr Fluglärmereignisse dokumentiert werden, desto sichtbarer wird die tatsächliche Belastung.

Also: ausprobieren, mitmachen und gerne weitersagen!

09/08/2026

🔎 Sogar das Öko-Institut bestätigt es jetzt selbst: Die neue Flugroute CINDY-S hat den Lärm nicht verringert – sie hat ihn verschoben.

In der öffentlichen Diskussion auf dem Blog des Öko-Instituts hat deren eigener Experte eine Entlastung von rund 10 dB(A) für Darmstadt-Arheilgen bestätigt.

Was er damit auch bestätigt: Egelsbach und Erzhausen sind jetzt lauter, als Arheilgen es je war.

📊 Die Zahlen aus dem offiziellen FFR-Monitoring:

Egelsbach: +13 dB(A) mehr Fluglärm
Erzhausen: +5 bis 6 dB(A) Dauerschallpegel – Tag und Nacht
Darmstadt-Arheilgen: –7 bis –10 dB(A) Entlastung (jetzt vom Öko-Institut selbst bestätigt)

🏠 Und das hat einen Preis, den niemand bislang beziffert hat: Nach der etablierten wissenschaftlichen Methode von Mense & Kholodilin (DIW, 2014) bedeutet die Verlagerung ein Wertverlust-Risiko von 1,5 bis 1,8 Milliarden Euro für Wohnimmobilien entlang der neuen Route – über 70.000 Menschen in zehn Kommunen sind betroffen.

❓ Zählt es noch als "Lärmminderung", wenn eine Kommune am Ende lauter wird, als die entlastete es je war? Wer trägt die Last, wer erhält den Nutzen – und wer hat das entschieden?

Stopp Cindy-S e.V. ist der eingetragene Verein, der genau diese Fragen öffentlich macht. Mehr dazu: [Link in Comments]

03/08/2026

𝗔𝘂𝗰𝗵 𝗶𝗻 𝗚𝗿𝗼ß-𝗭𝗶𝗺𝗺𝗲𝗿𝗻 𝗳𝗼𝗿𝗺𝗶𝗲𝗿𝘁 𝘀𝗶𝗰𝗵 𝗪𝗶𝗱𝗲𝗿𝘀𝘁𝗮𝗻𝗱 𝗴𝗲𝗴𝗲𝗻 𝗱𝗶𝗲 𝘇𝘂𝗻𝗲𝗵𝗺𝗲𝗻𝗱𝗲 𝗙𝗹𝘂𝗴𝗹𝗮̈𝗿𝗺𝗯𝗲𝗹𝗮𝘀𝘁𝘂𝗻𝗴 𝗱𝘂𝗿𝗰𝗵 𝗖𝗜𝗡𝗗𝗬-𝗦.

Im Mai wurde dort eine eigene Ortsgruppe von Stopp-Cindy-S gegründet. Sie versteht sich als Anlaufstelle für alle Menschen, die unter der neuen Flugroute leiden und sich für eine gerechtere Verteilung des Fluglärms einsetzen möchten.

Vielen Dank an das Zimmner Bläädsche für die Berichterstattung. Den vollständigen Artikel findet ihr im ersten Kommentar.

𝗚𝗲𝗺𝗲𝗶𝗻𝘀𝗮𝗺 𝗸𝗼̈𝗻𝗻𝗲𝗻 𝘄𝗶𝗿 𝗺𝗲𝗵𝗿 𝗲𝗿𝗿𝗲𝗶𝗰𝗵𝗲𝗻.

02/08/2026

𝗘𝗶𝗻𝗲 "𝗘𝗿𝗳𝗼𝗹𝗴𝘀𝗴𝗲𝘀𝗰𝗵𝗶𝗰𝗵𝘁𝗲"? 𝗡𝗶𝗰𝗵𝘁 𝗳𝘂𝗿 𝟳𝟬.𝟬𝟬𝟬 𝗠𝗲𝗻𝘀𝗰𝗵𝗲𝗻.

Das Öko-Institut feiert auf seinem Blog die neue Flugroute CINDY-S als Erfolg für den Lärmschutz. Fakt ist: Arheilgen wurde entlastet – um rund 10 dB(A), wie das Institut selbst schreibt.

Gleichzeitig aber wurden weit mehr Menschen neu belastet als entlastet: über 70.000 Betroffene in zehn Kommunen.

📍 Egelsbach: +13 dB(A)
📍 Erzhausen: dauerhaft +5 bis 6 dB(A), Tag und Nacht jeweils über 5 dB – laut FFR-eigenem Monitoring
📍 Messel: +346% mehr Direktfreigaben (169 auf 754)

Das ist keine Lärmminderung. Das ist Lärmverlagerung – von einer dicht besiedelten Stadt auf mehrere kleinere Kommunen, die vorher kaum betroffen waren.

𝗪𝗲𝗿 𝘁𝗿𝗮̈𝗴𝘁 𝗱𝗶𝗲 𝗟𝗮𝘀𝘁, 𝘄𝗲𝗿 𝗲𝗿𝗵𝗮̈𝗹𝘁 𝗱𝗲𝗻 𝗡𝘂𝘁𝘇𝗲𝗻 – 𝘂𝗻𝗱 𝘄𝗲𝗿 𝗵𝗮𝘁 𝗱𝗮𝘀 𝗲𝗻𝘁𝘀𝗰𝗵𝗶𝗲𝗱𝗲𝗻?

Das Öko-Institut hat die Berechnungen selbst erstellt und begleitet – und bestätigt nun im eigenen Blog die eigenen Ergebnisse. Das ist keine unabhängige Prüfung. Das ist Selbstbestätigung.

𝗛𝗲𝗿𝗿 𝗕𝗿𝘂𝗻𝗻: 𝗭𝗲𝗶𝗴𝗲𝗻 𝗦𝗶𝗲 𝘂𝗻𝘀 𝗱𝗶𝗲 𝗭𝗮𝗵𝗹𝗲𝗻! Veröffentlichen Sie die vollständigen Rohdaten für alle betroffenen Kommunen – nicht nur zusammenfassende Präsentationen. Dann kann jeder nachprüfen, ob "wie erwartet" wirklich stimmt.

Seit dem 10. Juli 2025 nutzen Flugzeuge eine optimierte Route der Abflugstrecke CINDY/ SULUS S/F am Frankfurter Flughafen. Sie führt nun über weniger dicht besiedelte Gebiete und vermindert insgesamt die Lärmwirkung im Rhein-Main-Gebiet. Die Entscheidung über die geänderte Route ist das Ergebni...