Fahrgastverband PRO BAHN Mitteldeutschland e.V.

19/09/2026

Landesversammlung des Fahrgastverbands PRO BAHN Mitteldeutschland

Heute fand unsere Landesversammlung in Halle (Saale) statt. Dabei wurden wichtige Weichen für die weitere Arbeit unseres Landesverbands gestellt.

📜 Resolution verabschiedet
Unter dem Titel „ÖPNV zukunftssicher finanzieren – Bestehende Angebote erhalten und Bahnstrecken reaktivieren“ fordert PRO BAHN eine dauerhaft auskömmliche Finanzierung des öffentlichen Verkehrs. Bestehende Angebote müssen gesichert, die Betriebsqualität verbessert und Reaktivierungen stillgelegter Bahnstrecken in dauerhaft finanzierbare Gesamtkonzepte eingebettet werden.

👥 Landesvorstand neu gewählt
Außerdem wurde der Landesvorstand des Fahrgastverbands PRO BAHN Mitteldeutschland neu gewählt. Mit dem neuen Vorstand gehen wir die kommenden Aufgaben engagiert an.

📜 Satzung neu gefasst
Die Landesversammlung hat außerdem eine zeitgemäße Neufassung der Satzung beschlossen. Dabei wurden auch unser Bekenntnis zur freiheitlich-demokratischen Grundordnung und Unvereinbarkeiten konkretisiert.

📈 Erfreuliche Entwicklung bei den Mitgliederzahlen
Besonders erfreulich: Unsere Mitgliederzahlen steigen! Das zeigt, dass das Engagement für einen starken öffentlichen Verkehr und die Interessen der Fahrgäste auf zunehmendes Interesse stößt. Vielen Dank an alle Mitglieder für ihre Unterstützung und ihr Engagement! 💙

🚉 Blick auf die Reaktivierung von Bahnstrecken
Zum Abschluss gab Andy Neuschulz, Leiter des Geschäftsbereichs Infrastruktur und Angebot der Nahverkehrsservice Sachsen-Anhalt GmbH, einen spannenden Einblick in das Thema „Reaktivierung von Bahnstrecken in Sachsen-Anhalt“. Vielen Dank dafür!

🚌🚉 Unser Ziel bleibt klar: Ein verlässlicher, leistungsfähiger und zukunftsfester öffentlicher Verkehr für Stadt und Land.

10/07/2026

Viele Forderungen unserer Regionalgruppe Ostsachsen stoßen auf Zustimmung in der Politik und bei vielen Reisenden.....
https://www.facebook.com/share/r/18urJ6mbN1/

25/05/2026

Es ist schlicht nicht akzeptabel, bei steigender Nachfrage das Angebot zu kürzen. Wer Menschen für den Umstieg auf Bus und Bahn gewinnen will, darf das System nicht gleichzeitig unattraktiver machen.

Dem Chemnitzer Stadtrat liegt ein Maßnahmenpaket zur Kostendämpfung im öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV) vor. Der Fahrgastverband PRO BAHN äußert Kritik. | TAG24

19/04/2026

Bahnprojekt Dresden – Prag

Der Fahrgastverband PRO BAHN stellt die ordnungsgemäße Befassung des Bundestages zum Bahnprojekt Dresden–Prag infrage. https://epbi.der-fahrgast.de/s/2pJ4bD9wMnTFEdt

Grund dafür ist, dass eine Forderung von PRO BAHN nicht in der Beschlussvorlage für den Verkehrsausschuss auftaucht. Der Fahrgastverband hat vorgeschlagen, in Heidenau zwei fernverkehrstaugliche Bahnsteigkanten mit entsprechender Länge und Höhe vorzusehen, um dort Fernverkehrshalte im Störungsfall oder im Falle eines Angebotsausbaus im Fernverkehr zu ermöglichen.

Obwohl die Vorlage die die Ergebnisse der frühen Öffentlichkeitsbeteiligung enthält, findet sich die Forderung nach einem Fernverkehrsbahnsteig in Heidenau dort jedoch nicht wieder. PRO BAHN kritisiert das Vorgehen von DB InfraGO, entgegen gemachter Zusagen die Forderung nicht dem Bundestag vorzulegen, und fordert eine erneute Behandlung unter Einbeziehung dieser und weiterer bislang nicht berücksichtigter Punkte. (el)

19/04/2026

Die Bahninitiative Chemnitz warnt vor weiteren Abstrichen beim Ausbau der Bahnstrecke Leipzig–Chemnitz Der Grund: Nach bisherigen Schätzungen übersteigen di

08/04/2026

Bundeskanzler Friedrich Merz hat sich anlässlich seines Treffens mit den ostdeutschen Ministerpräsidenten für einen schnellen Ausbau der Schienenverbindungen nach Osteuropa...

07/04/2026

Wir kritisieren Defizite bei der Fahrgastinformation und fordern eine grundlegende Verbesserung der Informationsqualität im sächsischen Bahnverkehr. Dazu zählen insbesondere verlässliche Echtzeitdaten in allen Systemen, die konsequente Anzeige von Umleitungen und kurzfristigen Änderungen sowie eine deutliche Aufwertung der Informationssysteme in den Fahrzeugen. Das von der Deutschen Bahn selbst entwickelte und unternehmensübergreifende 'Standarddesign Fahrgastinformation', welches in zahlreichen anderen Bundesländern bereits flächendeckender zum Einsatz kommt, sollte nun auch hier zum Standard werden.

Verlässliche Information ist kein Zusatzservice, sondern eine Kernleistung des öffentlichen Verkehrs. Wer Fahrgäste gewinnen will, muss zuerst sicherstellen, dass sie überhaupt wissen, wann und wie ihr Zug fährt.

https://www.zeit.de/news/2026-04/07/pro-bahn-kritisiert-defizite-bei-reiseinformationen

01/04/2026

Endlich ein richtiger Fernzug für Chemnitz

**Chemnitz geht auf Konfrontationskurs: Eigene Fernzug-Offensive als Antwort auf Bahn-Versagen**

Chemnitz verliert die Geduld – und greift zur Selbsthilfe. Während Politik und Deutsche Bahn seit Jahren beim dringend benötigten Ausbau der Bahninfrastruktur versagen, zieht die sächsische Industriemetropole nun die Reißleine. Statt weiter auf Versprechen aus Berlin und Dresden zu warten, setzt die Stadt auf eine eigene Lösung für die Fernbahnanbindung.

Mit dem neu angekündigten „BCX – Berlin-Chemnitz-Express“ will Chemnitz endlich den Anschluss an die Hauptstadt sichern – direkt, schnell und ohne Umwege. Ein Schritt, der nicht nur als verkehrspolitische Maßnahme verstanden werden kann, sondern auch als deutlicher Hinweis für die Verantwortlichen auf Bundes- und Landesebene.

Ein Sprecher der Initiative macht keinen Hehl aus der Stoßrichtung des Projekts: „Im Gegensatz zu bisherigen Angeboten fahren wir direkt über den Bahnknoten Falkenberg (Elster) nach Berlin.“

Besonders brisant: Die neue Verbindung soll gezielt zusätzlich frustrierte ICE-Pendler zwischen Berlin und Leipzig abwerben. Chemnitz positioniert sich damit offensiv als Alternative im Fernverkehr – und greift in einem Markt an, den die Deutsche Bahn bislang dominiert.

Auch Fahrgastverbände zeigen sich begeistert. Während Verspätungen, Ausfälle und marode Infrastruktur im Fernverkehr längst zum Alltag gehören, setzt der BCX bewusst auf Komfort. Die Botschaft ist klar: Wenn Fahrgäste ohnehin länger im Zug sitzen müssen, dann wenigstens unter besseren Bedingungen. Bequeme Sitze in "Sofa-Qualität', ein echtes Bordrestaurant, gutes Essen und kühles Bier sollen das Reiseerlebnis deutlich aufwerten.

Die neue Verbindung soll laut Betreiberangaben mit dem Fahrplanwechsel 2026 starten und im Zweistundentakt verkehren.

Für Chemnitz ist das mehr als nur ein neues Zugangebot – es ist ein Signal. Ein Signal, dass man sich nicht länger abhängen lassen will. Und ein Signal an die Politik: Wer nicht liefert, wird irgendwann umgangen.