ADFC Köln

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http://adfc-blog.de/tag/koeln/

12/10/2026

Das Geld ist da. Nur nicht fürs Rad.

Der Mobilitätshaushalt der Stadt Köln soll insgesamt steigen. Beim Radverkehr wird dagegen deutlich gekürzt. Dabei ließe sich Geld innerhalb des Mobilitätshaushalts vom Auto zum Rad umschichten.

Bis zum von der Stadt selbst gesetzten Zieljahr der Klimaneutralität 2035 kann vor allem der Radverkehr noch schnell und wirksam liefern. Große ÖPNV-Projekte binden auf Jahre erhebliche Mittel und Personal und werden ihre volle Wirkung erst später entfalten.

Der Fahrradentscheid könnte jetzt umgesetzt werden. Dafür fehlen allerdings der politische Wille, eine Portion Mut und das nötige Budget.

Wer die Mobilitätswende will, kann diesem Haushalt so nicht zustimmen.

10/10/2026

Die Mitgliederversammlung des ADFC Köln hat einen neuen Vorstand auf zwei Jahre gewählt. Christoph Schmidt und Carolin Ohlwein bleiben Vorsitzende. Gerd Riesselmann übernimmt das Amt des Schatzmeisters. Als Beisitzer machen Horst Kraus und Stephan Behrendt weiter. Aus dem Kreis der Aktiven stoßen Barbara Aldag, Mareike Riewe und Jörg Steinhaus (nicht im Bild) hinzu. Frederik Lübbers, Christian Hölzel, Kathrin Poser und Brit Feyen bleiben im Verein aktiv, aber kandidierten nicht wieder für den Vorstand. Wir sind sehr dankbar für ihre geleistete Arbeit in den letzten Jahren.

01/10/2026

Drehung der Piusstraße

Vor drei Jahren wurde die Venloer Straße in Ehrenfeld zur Einbahnstraße vom Gürtel bis zu Inneren Kanalstraße. Seitdem kämpfen die Anwohner um die überfällige Drehung der Einbahnstraßenrichtung der Piusstraße, weil Einfahrtverbote von den Kfz ignoriert werden. Heute wird das endlich umgesetzt.

https://koeln.t-online.de/region/koeln/id_101460168/koeln-einbahnstrasse-in-ehrenfeld-wird-nach-verkehrsproblemen-umgekehrt.html

01/10/2026

Wir starten in den zweiten Monat des ADFC Bundesverband Fahrradklima-Test 2026. Wie fahrradfreundlich ist Köln? Und wie läuft es vor Ort in Deinem Stadtbezirk? Jetzt mitmachen auf https://fkt.adfc.de/befragung

30/09/2026

Gehwege verkleinern, damit Parkplätze bleiben?

Die Kölner CDU will verhindern, dass Parkplätze wegfallen, wenn Straßen für Feuerwehr und Rettungsdienst zu eng sind. Stattdessen sollen unter anderem Bordsteine versetzt werden – also ohnehin schmale Geh- und möglicherweise Radwege noch schmaler werden.

Das soll gelten, bis es ein Konzept für alle betroffenen Straßen in ganz Köln gibt. Zusätzliches Personal ist dafür im Haushalt nicht eingeplant. Das kann Jahre, wenn nicht Jahrzehnte dauern. Und weil gleichzeitig kaum noch Geld für neue Radwege da ist, gehören Fahrradstraßen zu den wenigen Maßnahmen, die Köln noch umsetzen kann. Auch die würden durch das Moratorium weitgehend blockiert.

Das ist ein Moratorium gegen sichere Straßen. Auf Jahre, wenn nicht Jahrzehnte, sollen zu enge Straßen für Feuerwehr und Rettungsdienst hingenommen werden, nur damit kein Parkplatz wegfällt. Ohnehin schmale Gehwege und Radwege sollen noch schmaler werden. Fast alle neuen Fahrradstraßen werden blockiert. Und Quartiersgaragen sollen das irgendwann lösen – obwohl niemand eine Garage baut, solange direkt davor die fast kostenlose Konkurrenz am Straßenrand erhalten bleibt.

https://www.ksta.de/koeln/koeln-moratorium-soll-parkplatz-abbau-stoppen-1384597

28/09/2026

Schon heute passieren bis zu 5.000 Radfahrende täglich die Hohenzollernbrücke, über 800.000 im Jahr – mit dem geplanten Ausbau werden es noch mehr. Ausgerechnet dieser wichtigen Radverbindung jetzt eine Hotelzufahrt in den Weg zu setzen, wäre völlig absurd – die Stadt sollte stattdessen endlich die alte Widmung ändern und den Roncalliplatz autofrei halten.

https://www.ksta.de/koeln/koelner-innenstadt/altstadt-nord/autos-am-koelner-welterbe-eigentuemer-des-dom-hotels-will-zufahrt-1379430

Visualisierung: Cadmann/Ksta-Grafik

25/09/2026

Wie sollen Kinder in der Stadt klarkommen, wenn sich Erwachsene so verhalten? Müssen wir ganz Köln abpollern?

22/09/2026

An der Aachener Straße besteht die große Chance, ähnlich wie bei , auf der Fahrbahn Platz für den Radverkehr zu schaffen und gleichzeitig auf den hochfrequentierten Gehwegen im Einkaufsveedel von Braunsfeld dem Fußverkehr mehr Raum zu geben.

Fahrradlobby: Sollte man machen. Ist gut für Rad und Fuß.
Autolobby: Sollte man prüfen. Ist wahrscheinlich besser.
Fossile Ideologen: Nein! Das ist mein Förmchen. Das will ich wiederhaben!

Die aktuelle Debatte zeigt wieder einmal, wie schwierig die politische Situation ist. Denn wenn so etwas erst einmal umgesetzt ist, will es – wie an den Ringen oder in der Ehrenstraße – kaum jemand mehr zurückdrehen. Auch wenn das mancher Politiker nur bei ausgeschalteten Mikrofonen zugibt.

Aachener Straße: Aus für Expressbusse entfacht im Rathaus Streit um Radspuren
https://www.ksta.de/koeln/lindenthal/koeln-wird-die-busspur-auf-der-aachener-strasse-zum-radweg-1376751

KSTA-Kommentar: Ein Radfahrstreifen auf der Aachener Straße ist kein Angriff auf das Auto
https://www.ksta.de/koeln/lindenthal/braunsfeld/koeln-ein-radfahrstreifen-ist-kein-angriff-auf-das-auto-1378815

Antrag im Ratsinformationssystem
https://buergerinfo.stadt-koeln.de/getfile.asp?id=1110655&type=do

18/09/2026

Aus aktuellem Anlass.

15/09/2026

Das war ein nasser Sonntag. Leider ist der Tag des guten Lebens 2026 komplett verregnet worden. Unsere tapferen Aktiven waren trotzdem da. 🤷‍♂️

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