Lumdatalbahn

25/04/2026

10. Bahn-Erlebnis-Tag

Saarbrücken und Völklingen

Heute fand unsere Sonderfahrt ins Saarland statt. Strahlende Sonne, beeindruckende Bauten, Technik, Kunst und ein Stück Natur. All das konnten unsere Gäste erleben, je nachdem für welches der beiden Ziele sie sich entschieden hatten.

23/04/2026

15/04/2026

Freut uns. Überrascht uns aber nicht wirklich.

Calw (pm/tk) - Die Hermann-Hesse-Bahn hat im Februar über 25.000 Passagiere befördert und damit die ursprünglichen Nachfrageprognosen deutlich übertroffen. …

06/04/2026

Lumdatal-Frühling vor 45 Jahren

Kurz vor Einstellung des Personenverkehrs zwischen Lollar und Londorf wurden die Züge der Lumdatalbahn zum begehrten Fotomotiv.

Im letzten Betriebsjahr 1980/1981 tauschte die damalige Deutsche Bundesbahn die vorher verkehrenden Akkutriebzüge der Baureihen ETA 515 und 517 gegen den Diesel-Schienenbus der Baureihe 798 aus. Böse Zungen behaupteten, die Bundesbahn wollte damit das Reisen absichtlich unbequem machen, galten die Schienenbusse doch als laut und weniger komfortabel gegenüber den laufruhigen Akkutriebzügen.

Dies darf allerdings als Legende bezeichnet werden. Tatsächlich handelte es sich um eine größere Fahrzeug-Verschiebung im Rahmen der Abstellung einmotoriger Schienenbusse der Baureihe VT 795. Die "Akkus" wanderten teilweise in deren Einsatzgebiet im Westerwald.

Schwerer widerlegbar und vermutlich näher an der Wahrheit ist dagegen die Behauptung, dass die Bundesbahn gezielt Parallelverkehr auf der Straße anbot, um Fahrgäste aus der Bahn zu vertreiben.

Einen Vorteil hatten die Diesel-Schienenbusse für die Fotofreunde: Ihr Herannahen kündigte sich durch lautstarkes Knattern der beiden Büssing-Motore regelmäßig an, während die Akkutriebzüge ausgesprochen leise liefen - und so manchmal erst im letzten Moment bemerkt wurden.

Fotograf unserer Aufnahme oberhalb von Treis ist übrigens Markus Engel, der uns freundlicherweise eine ganze Reihe von Fotos aus den letzten Betriebsjahren zur Verfügung stellte.

04/04/2026

25/03/2026

Auch gerade im 90er-Fieber?

In den 1990er Jahren fanden sich engagierte Bürgerinnen und Bürger zusammen, um "ihre" Bahn zu erhalten und für die Wiederinbetriebnahme zu werben.

1993 und zuletzt 1996 konnten Sonderzüge bis Allendorf/Lumda gefahren werden. Der letzte am 31.7.1996. Hunderte Menschen waren als Fahrgäste dabei, Dutzende als Helferinnen und Helfer.

Wie habt Ihr die Zeit erlebt? Schreibt es in die Kommentare!

22/03/2026

Ein Zwinkern der HLB sagt mehr als tausend Fahrpläne 😄🚆

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17/03/2026

Morgen Hessenschau schauen!

12/03/2026

Ein guter Tag für das Lumdatal

Heute ist ein guter Tag für das Lumdatal und für die ganze Region. Die Reaktivierung hat DIE entscheidende Hürde genommen. Der Nachweis des gesellschaftlichen Nutzens ist definitiv erbracht, die Detailplanung der Bauarbeiten kann beginnen.

Ein großes Dankeschön geht an die Wiesbadener Koalition aus CDU und SPD, die diesen Weg mit uns geht. Außerdem an die Vorgänger-Regierung, denn auch der frühere Verkehrsminister Tarek Al Wazir von Bündnis 90 / Die Grünen hat entscheidende Weichen gestellt. Und nicht zuletzt an die Mitglieder und Aktiven unseres Vereins, die gemeinsam den "langen Atem" hatten.

Schön, dass demokratisch gesinnte Menschen innerhalb und außerhalb der Parteien gemeinsam an einem Ziel arbeiten und daran glauben.

Nachdem die Entwurfsplanung abgeschlossen wurde und auch die Nutzen-Kosten Untersuchung positiv ist, können wir jetzt mit der Genehmigungsplanung starten.

12/03/2026

https://wirtschaft.hessen.de/presse/lumdatalbahn-genehmigungsplanung-startet

Nachdem die Entwurfsplanung abgeschlossen wurde und auch die Nutzen-Kosten Untersuchung positiv ist, können wir jetzt mit der Genehmigungsplanung starten.