Lumdatalbahn

22/07/2026

Die Reaktivierung der Lumdatalbahn Londorf - Gießen soll laut Gutachten 62,6 Millionen Euro kosten. Sie soll mehr Fahrgäste als der Linienbus anlocken

12/07/2026

Was hat das Lumdatal mit der Halbinsel Fischland-Darß-Zingst gemeinsam?

Richtig, in beiden Regionen beginnt bald die Reaktivierung einer Bahnstrecke. Dabei wird das Darß-Projekt allerdings erheblich umfangreicher als die Lumdatalbahn. Weite Teile der Strecke sind seit Ende des Zweiten Weltkriegs außer Betrieb. Die Reaktivierung kommt daher einem Neubau gleich. Außer auf den ersten Kilometern nördlich der Stadt Barth, wo noch bis in die 1990er Jahre Güterverkehr betrieben wurde. Dort liegen noch die Gleise unter einer Grasschicht. Dort beginnt auch die Reaktivierung.

2027 sollen die Arbeiten am ersten Abschnitt beginnen. Wir freuen uns mit den Menschen, die sich in dieser Region viele Jahre für das Projekt engagiert haben. Sie besitzen den "langen Atem". So wie wir.

05/07/2026

Anderes Projekt
Ähnlich langer Atem

Herzlichen Glückwunsch zum Etappen-Erfolg!

29/06/2026

Eine gute Nachricht, auch für unsere Region.

Infrastruktur-Zukunftsgesetz: Mehr Tempo für Schiene und ÖPNV 🚍🚆

Der Bundestag hat am Freitag das Infrastruktur-Zukunftsgesetz beschlossen. Der VDV begrüßt den Beschluss und die im parlamentarischen Verfahren eingebrachten Verbesserungen.
Aus Branchensicht enthält das Gesetz wichtige Fortschritte bei Planungsbeschleunigung, Elektrifizierung, Digitalisierung und grenzüberschreitenden Schienenverbindungen. Damit können Bauprojekte auf der Schiene und im ÖPNV künftig an wichtigen Stellen einfacher und schneller umgesetzt werden.
📍Positiv ist unter anderem, dass bestimmte Maßnahmen bei Elektrifizierung, Digitalisierung, Bahnsteigen, Leit- und Sicherungstechnik sowie bei Kreuzungs-, Überhol- und Rangiergleisen künftig in einem erweiterten Rahmen plangenehmigungsfrei umgesetzt werden können, sofern die jeweiligen Voraussetzungen vorliegen.

Gleichzeitig sieht der VDV weiter Nachbesserungsbedarf: Nichtbundeseigene Eisenbahninfrastrukturen und kommunale Verkehrsinfrastruktur werden weiterhin nicht gleichbehandelt. Für ein leistungsfähiges und resilientes Gesamtsystem müssen alle relevanten Infrastrukturen entsprechend berücksichtigt werden, unabhängig davon, ob sie bundeseigen, nichtbundeseigen oder kommunal sind.

VDV-Präsident Ingo Wortmann betont: Entscheidend ist jetzt, dass die gesetzlichen Verbesserungen auch mit verlässlicher Finanzierung durch den Bund gestützt werden. Schnellere Verfahren allein reichen nicht aus, wenn Projekte am Ende wegen fehlender Mittel nicht umgesetzt werden können.
Planungsbeschleunigung und Finanzierungssicherheit müssen zusammenkommen. Nur dann werden aus gesetzlichen Verbesserungen am Ende mehr Angebot, mehr Kapazität und mehr klimafreundliche Mobilität.

12/06/2026

Die Hessische Landesbahn hat die Nutzen-Kosten-Untersuchung zur Lumdatalbahn veröffentlicht. Die Studie zeigt, dass die Reaktivierung volkswirtschaftlich sinnvoll ist und sich viele neue Fahrgäste für den ÖPNV gewinnen lassen. In allen Orten des Lumdatals steigt die Nutzung des ÖPNVs - auch in den Orten, die nicht direkt an der Strecke sind. Alleine eine halbe Millionen Euro lassen sich jährlich an Verkehrsunfällen einsparen.

https://hlb-online.de/projekt/informationsveranstaltung-zur-nutzen-kosten-untersuchung-reaktivierung-der-lumdatalbahn/

10/06/2026

Die Reaktivierung der Lumdatalbahn bringt einen klaren Mehrwert 🚉

https://www.instagram.com/p/DZXjvWaDVnJ/?igsh=MWdiazdxdThsbDZyZA==

31/05/2026

Alles hat seine Zeit. Auch die NKU zur Lumdatalbahn.

Manche Vertreterinnen und Vertreter aus der Kommunalpolitik im Lumdatal möchten, dass die Hessische Landesbahn HLB die abschließende Nutzen- Kostenuntersuchung NKU zur Reaktivierung der Lumdatalbahn möglichst schnell veröffentlicht. Debra Wisker vom Gießener Anzeiger hat darüber mit Peter Runge von der HLB gesprochen. Der Artikel ist frei lesbar.

Unsere Meinung: Die NKU ist ein Schritt im Antragsverfahren, um beim Bund Fördermittel für den Bau zu erlangen. Der Bund stellt damit sicher, dass sein Zuschuss einen guten volkswirtschaftlichen Nutzen erzielt. Nicht mehr und nicht weniger. Und die Untersuchung ist positiv ausgefallen.

Uns stellt sich die Frage, was genau die Kommunalpolitik aus diesem Fachgutachten herauslesen möchte. Es dürfte mehrere hundert Seiten umfassen, die auch engagierte Parlamentarierinnen und Parlamentarier nicht mal so nebenbei lesen und fachlich bewerten dürften. Nebenbei, wir als interessierte Mitglieder des Vereins pro Lumdatalbahn können es auch nicht.

Im Artikel ist der Zeitplan der Hessischen Landesbahn gut dargestellt. Die Stunde des kommunalpolitischen Engagements für die Lumdatalbahn wird kommen. Und auch heute schon können sich kommunalpolitisch Aktive mit Fragen rund um die Lumdatalbahn beschäftigen.

Etwa um die Koordination von Baugebieten rund um die Stationen, um zuführende Radwege und einiges mehr. Die Lumdatalbahn als Chance für unsere Region zu sehen, das ist der richtige Blickwinkel. Dazu muss man die Details eines einzelnen Fachgutachtens, dass alleine zur Erlangung von Zuschüssen dient, nicht kennen.

https://www.giessener-anzeiger.de/lokales/staufenberg-ort848779/lumdatalbahn-land-und-hlb-halten-kosten-fuer-reaktivierung-geheim-94328688.html?utm_source=_shared&utm_medium=west&utm_campaign=interactionbar&fbclid=IwdGRjcASJHIFjbGNrBIkcfWV4dG4DYWVtAjExAHNydGMGYXBwX2lkDDM1MDY4NTUzMTcyOAABHvmUHpPY7URb4ekUs6GXXoCCfO1YGQbW00euSa2rtvSUXx_qosUJIYVWTv4D_aem_8oMqceLXGrAkW1rxHGey-Q

25/04/2026

10. Bahn-Erlebnis-Tag

Saarbrücken und Völklingen

Heute fand unsere Sonderfahrt ins Saarland statt. Strahlende Sonne, beeindruckende Bauten, Technik, Kunst und ein Stück Natur. All das konnten unsere Gäste erleben, je nachdem für welches der beiden Ziele sie sich entschieden hatten.

23/04/2026

15/04/2026

Freut uns. Überrascht uns aber nicht wirklich.

Calw (pm/tk) - Die Hermann-Hesse-Bahn hat im Februar über 25.000 Passagiere befördert und damit die ursprünglichen Nachfrageprognosen deutlich übertroffen. …