17/04/2026
Es gibt eine Lösung, Saarbrücken und Luxemburg mit dem Zug zu verbinden, DIE BISTTALBAHN
►► Ein Beitrag von unserem Freund, Europäer und Eisenbahnfachmann Jon Worth
Es gibt eine Lösung, Saarbrücken und Luxemburg mit dem Zug zu verbinden. Aber auch Frankreich muss seinen Teil dazu beitragen.
Zu dem Zeitpunkt, an dem dieser Newsletter in Ihrem Posteingang erscheint, werde ich in Bouzonville, Frankreich sitzen, nachdem ich von Saarlouis in Deutschland dorthin mit dem Zug gefahren bin.
Einmal im Jahr, am Karfreitag, fahren Sonderzüge nach Bouzonville auf einer Strecke über den Grenzübergang bei Guerstling, die normalerweise keinen grenzüberschreitenden Personenverkehr hat.
Die Strecke feiert dieses Jahr ihr 125-jähriges Jubiläum.
Während also einige Fahrgäste tatsächlich einen Zug Dillingen - Bouzonville möchten, ist es die Verbindung zwischen den beiden größten Städten der Region – Saarbrücken und Luxemburg –, die eigentlich idealerweise hergestellt werden sollte.
Versuchen Sie, das im DB Navigator zu suchen, und Sie bekommen... einen Bus mit obligatorischer Reservierung.
Die Busstrecke beträgt etwa 92 km:
Wie sollten wir dies also mit dem Zug machen?
Der schnellste Weg auf bestehenden Bahnstrecken mit Personenverkehr führt über Metz – so ca. 141 km.
Die Nutzung stattdessen der Béning-Thionville-Strecke, elektrifiziert, aber derzeit nur für Güterverkehr, verkürzt die Strecke so auf 120 km, allerdings muss in Thionville Kopf gemacht werden.
Sie können sie auf 116,5 km verkürzen, wenn sie über Guerstling führen, ebenfalls mit einer Wendung in Thionville.
Aber der Abschnitt Völklingen-Bouzonville, den der Sonderzug am Karfreitag nimmt, 19 km lang, ist eingleisig und nicht elektrifiziert .
Eine weitere Lösung besteht stattdessen darin, etwas weiter südlich zu schauen.
Es gibt eine stillgelegte Bahnstrecke Völklingen - Überherrn - Falck (bekannt als Bisttalbahn), etwa 18 km lang.
Da Überherrn ein ausreichend bedeutender Ort ist, um eine eigene Bahnlinie zu rechtfertigen, wäre es außerdem der schnellste Weg von Saarbrücken nach Luxemburg - meiner Schätzung nach 112,9 km.
Der Abschnitt Völklingen - Überherrn war bis Mitte der 1990er Jahre elektrifiziert und wurde erst Anfang der 2000er Jahre offiziell stillgelegt.
Nach der Pacht durch Mosolf wurde die Strecke zu einer nicht öffentlichen Anschlussbahn, die seit 2016 auf deutscher Seite betrieblich gesperrt ist.
Das Saarland hat Ideen, ihn wieder zu aktivieren, allerdings nur für den deutschen Abschnitt bis Überherrn, aber es gibt keine Erwähnung des grenzüberschreitenden Abschnitts Überherrn - Falck.
Unterdessen möchte Grand Est, die derzeit nur für Güter befahrbare Strecke Béning - Falck - Bouzonville - Thionville bis 2031 wieder für Personenverkehr öffnen, aber auch hier gibt es keine Erwähnung des grenzüberschreitenden Abschnitts Überherrn - Falck.
Dieses gesamte Gebiet ist Teil einer größeren Region SaarLorLux. Es gibt dafür ein Interreg-Projekt und eine Verwaltungsstruktur dafür.
Also, warum sollen nicht alle zusammen überlegen und sich darauf einigen, die gesamte Bisttalbahn (einschließlich des Abschnitts Überherrn - Falck) wieder in Betrieb zu nehmen und den Personenverkehr auf der Linie Béning - Thionville wieder aufzunehmen? Dann können alle in dieser Dreiländerregion davon profitieren, einschließlich Luxemburg!
Möchten Sie mehr über alles rund um Eisenbahnen in dieser grenzüberschreitenden Region erfahren?
Folgen Sie der unermüdlichen Arbeit von Erhard Pitzius und seiner Organisation Plattform Mobilität Saar-Lor-Lux e.V.
Vielen Dank für Ihr Interesse ► Jon Worth ◄◄◄
Anmerkung Plattform Mobilität zu den Streckenlängen
Saarbrücken - Forbach - Metz - Luxemburg ►► 137,7 km
Saarbrücken - Forbach - Creutzwald - Thionville - Luxemburg ►► 106 km
Saarbrücken - Dillingen - Niedaltdorf - Bouzonville - Thionville - Luxemburg ►► 100,1 km
Saarbrücken - Völklingen - Überherrn - Falck - Bouzonville - Thionville - Luxemburg ►► 96,8 km
Saarbrücken - Dillingen - Saarburg - Konz - Wasserbillig - Luxemburg ►► 123,9 km
https://jonworth.eu/
