AutoMat

17/07/2026

Interpelovali jsme pražského primátora Bohusalava Svobodu. Zajímalo nás, co dělá Praha pro to, aby v provozu dále neumírali lidé na kolech a pěší. Proč město nedodržuje své strategické dokumenty a nečerpá peníze přislíbené na bezpečnější infrastrukturu.
Primátor Svoboda přislíbil schůzku, náměstek Beránek pak školení řidičů autobusů.

Víc v článku na našem webu: https://auto-mat.cz/44613/vysledky-vysetrovani-potvrdily-nejhorsi-umrti-cyklisty-v-krci-zavinila-bezohledna-jizda-ridice-autobusu-spolek-automat-podnika-dalsi-kroky

16/07/2026

🚌🚲Hlavní příčina nehody: bezohledná, agresivní, neohleduplná jízda řidiče autobusu.

🕊Takto popsala policie okolnosti srážky, při které byl začátkem června v pražské Krči usmrcen cyklista. O život přišel člověk, který se na kole běžně dopravoval do zaměstnání v nedaleké nemocnici. AutoMat poté k tématu bezpečného pohybu po městě interpeloval vedení Prahy a požaduje systémové změny - přijetí principů Vize 0 a odpovídajících kroků, zejména budování bezpečné infrastruktury nejen pro auta.

Více na našem webu 👉 https://auto-mat.cz/44613/vysledky-vysetrovani-potvrdily-nejhorsi-umrti-cyklisty-v-krci-zavinila-bezohledna-jizda-ridice-autobusu-spolek-automat-podnika-dalsi-kroky

Sbírka pro rodinu Přemka 👉 https://www.darujme.cz/premek

14/07/2026

🚙 Na velikosti záleží. Ať už jde o ego, nebo auto.

A nezáleží jen na tom, kdo sedí za volantem. Čím vyšší a větší auto, tím hůř z něj řidič vidí děti, chodce i další zranitelné účastnictvo provozu. A při střetu navíc způsobuje výrazně vážnější následky.

Evropská auta už 25 let každým rokem kynou a bobtnají. Pokud tenhle trend nezastavíme, může podle nové analýzy do roku 2040 znamenat až o 400 úmrtí ročně navíc, z toho 79 dětí.

Přečtěte si, proč velikost aut přestává být soukromou věcí jejich majitelů a stává se problémem pro celé město 👉 https://auto-mat.cz/44401/kynuti-automobilu-by-mohlo-do-roku-2040-zpusobit-az-o-400-dopravnich-nehod-rocne-vice

14/07/2026

🚲🕊️Před dvaceti lety tragicky zahynul jeden ze zakladatelů AutoMatu, tehdy teprve třicetiletý Jan Bouchal, zvaný Pup. O dvě desetiletí později nejen českým městům stále chybí bezpečná, oddělená infrastruktura pro pěší i cyklisty a cyklistky. A lidé, kteří navzdory její absenci volí kolo jako každodenní dopravní prostředek a zároveň usilují o bezpečnější ulice, stále umírají. Připomeňme si některé z nich.

Více v článku na našem webu 👉 https://auto-mat.cz/44577/usilovali-o-bezpecnejsi-ulice-zahynuli-pri-srazce-s-autem

13/07/2026

👇

Sněmovna schválila stavební zákon. Územní plán tím ztratil smysl

⚠️ Zdraví, památky, vzácná příroda, nejcennější půda. To všechno jde stranou, aby se údajně stavělo rychleji.

⚠️ Nejtišší, a přitom nejzávažnější změna se týká územního plánu.

⚠️ Nově budou moci developeři prosazovat jeho změny prostřednictvím rady obce — tedy bez vědomí veřejnosti a často i bez vědomí opozičních zastupitelů.

⚠️ Sněmovna zároveň odmítla zúžit paušální výjimku pro černé stavby — a to jak pro ty už postavené, tak pro budoucí.

⚠️ V zákoně zůstala formulace, podle níž se „odstranění černé stavby nenařídí a stavba se dodatečně povolí i při nesplnění všech podmínek pro dodatečné povolení, pokud by její odstranění bylo zcela zjevně nepřiměřeným zásahem pro povinného, jiné osoby nebo veřejný zájem“.

⚠️ Zarážející je také to, co se stalo se seznamem takzvaných vyhrazených staveb. Nově do něj patří i spalovny nebezpečného odpadu a úložiště radioaktivních odpadů.

⚠️ Pro takové stavby povede schvalování centrální úřad a proces bude jednodušší — méně kroků, méně příležitostí zasáhnout, méně ohledu na dotčené obce a jejich obyvatele

⚠️ A je potřeba si jasně říct, kdo to umožnil. I když pozměňovací návrhy předložili Motoristé, podpořili je i vládní poslanci.

⚠️ Ještě předtím ale klub ODS pomohl omezit ochranu přírody v ochranných pásmech národních parků a zařadit spalovny nebezpečného odpadu mezi vyhrazené stavby.

⚠️ Bez hlasů ODS by žádný z těchto návrhů neprošel. Strana, která se ráda hlásí ke zdravému rozumu a odpovědnému hospodaření, tak pomohla otevřít dveře snadnějšímu povolování těch nejrizikovějších staveb vůbec.

Více 👇👇👇

13/07/2026

🐕🚲 Hlídací smečka AutoMatu měla letos na jaře na pilno. Připomínkovali jsme, interpelovali, diskutovali, hájili bezpečnost zranitelnějšího účastnictva provozu a vyrazili na cyklojízdu se stovkami z vás v lijáku tak hustém, že by se dal krájet.

Děkujeme, že jste u toho byli s námi!

Díky pravidelné podpoře stovek z vás můžeme už přes 20 let pracovat nezávisle a systematicky na tom, aby se nám v našich městech lépe žilo.

Celý přehled našich jarních aktivit s detaily i s vyobrazeními najdete na našem webu ▶️ https://auto-mat.cz/44472/co-jsme-v-labu-resili-na-jare-2026

13/07/2026

Jak jde o diskusi nad důvody zpomalování a omezování dopravy, vzpomínají si zlí jazykové s oblibou na lidi na kolech. 😬Realita ale neúprosná: za kolony aut můžou řidiči aut, za omezení dopravy často lidi, kteří s autem nabourají. Je nám to líto.
Tak prosím, dávejte na sebe pozor. 🙏

12/07/2026

Po druhé světové válce většina evropských měst uvěřila stejné představě o budoucnosti. Automobil se stal symbolem pokroku a ulice se mu začaly postupně přizpůsobovat. Rozšiřovaly se silnice, mizela stromořadí, vznikala parkoviště a mimoúrovňové křižovatky. Tam, kde dříve bývaly aleje nebo městské bulváry, přibýval asfalt. Tehdejší rozhodnutí měla svou logiku. Počet aut rychle rostl a města se snažila zabránit dopravním zácpám. Jenže zároveň vznikalo prostředí, které dnes během vln veder funguje jako obrovský akumulátor tepla.

Dnes už víme, že prostor ve městech není nekonečný. Každý nový jízdní pruh nebo parkovací stání zabírá místo, které nemůže využít nic jiného – strom, široký chodník, tramvajový pás nebo retenční zeleň.

Přečtěte si víc v našem novém článku, kde zavítáme taky do Utrechtu nebo třeba do Londýna 👉 https://auto-mat.cz/44444/mesta-pro-jine-klima-na-doprave-zalezi

09/07/2026

🚲 Co mají společného Utrecht, Amersfoort a česká města?

Vyrazili jsme do Nizozemska zjistit, jak to funguje ve světové cyklistické jedničce. Společně s novináři, političkami a politiky, úředníky i slovenskou Cyklokoalícií jsme navštívili Utrecht a jeho okolí v rámci mezinárodního projektu CEAML.

Nečekejte žádné kouzlo ani „cyklistický gen“. Úspěch Utrechtu stojí na více než 50 letech promyšlených politických rozhodnutí, kvalitní infrastruktury a odvahy vracet veřejný prostor lidem místo autům.

Viděli jsme největší cyklogaráže na světě, obnovený historický kanál na místě bývalé městské dálnice, cyklodálnice mezi městy i ulice, kde jsou auta skutečně jen hosty. Přesvědčili jsme se, že bezpečná a pohodlná infrastruktura mění způsob, jakým se lidé po městě pohybují.

💚 Co si z Utrechtu můžeme odnést do Prahy a dalších českých měst? Především to, že změna je možná. Vyžaduje dlouhodobou vizi, trpělivost a odvahu dělat rozhodnutí, která zlepšují kvalitu života všem.

👉 Přečtěte si naši reportáž z cesty https://auto-mat.cz/44559/kodanstejsi-nez-kodan-navstivili-jsme-utrecht-mesto-kol

08/07/2026

Scénáristka Ivona Remundová nám v roce 2025 moderovala novoroční večírek a patří mezi naše dlouholeté spolupracovnice a příznivkyně. Na podzim se stala obětí šikany ze strany Motoristů sobě, kteří šířili fotografii, na které údajně hajlovala. Ivonin život se ze dne na den proměnil v peklo. Dočkala se výhružek zastřelením, politím kyselinou a dalších nepřijatelných hrozeb. My jsme ji podpořili, se šikanou od příznivců Motoristů máme ostatně zkušenosti i my sami. Stojíme za ní i nyní, když právě rozhoduje Obvodní soud pro Prahu 3 o její žalobě na ochranu osobnosti . Držíme palce Ivoně, demokracii i slušné debatě ve veřejném prostoru.