07/05/2026
PŘELOŽKA SILNICE I/56 MÁ „ZELENOU“
Realizace strategické dopravní tepny mezi Opavou a Ostravou se posunula o významný krok vpřed. Krajský úřad Moravskoslezského kraje vydal souhlasné závazné stanovisko EIA. Pro obyvatele Hlučínska to znamená naději na odklon tranzitní dopravy z center měst a obcí.
Přeložka silnice I/56 patří k nejdiskutovanějším tématům regionu. Aktuální zelená od ekologů a hygieniků otevírá dveře k další projektové přípravě osmadvacet kilometrů dlouhé trasy, která má ulevit přetíženým komunikacím.
Vydání stanoviska EIA (posouzení vlivu na životní prostředí) je pro stavbu zásadní. „Přeložka silnice I/56 představuje jeden z nejvýznamnějších dopravních záměrů situovaný do našeho regionu. Poslední aktualitou je vydání souhlasného závazného stanoviska EIA, přičemž tento krok je jedním ze základních klíčů k samotné realizaci,“ uvádí místostarosta Hlučína Václav Škvain.
Přestože Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) zatím nestanovilo přesný harmonogram pro celý úsek, prioritou zůstává napojení na Ostravu. Úsek Petřkovice – Ostrava, zahrnující nové přemostění Odry a napojení na dálnici D1, by se mohl začít stavět v roce 2030 s plánovaným zprovozněním o tři roky později.
Důvod pro výstavbu nové komunikace je zřejmý z čísel. Podle celostátního sčítání dopravy z roku 2025 projede Hlučínem denně přes 12,6 tisíce vozidel. Podobně kritická je situace v Petřkovicích (12,3 tis. vozidel za den) či Velkých Hošticích (12,1 tis. vozidel za den). „Záměr se dotýká celé řady obcí a měst, pro které je stávající silnice I/56 hlavní průtahovou trasou se všemi negativy vyplývajícími z hustého provozu. Nová komunikace řeší především odklon tranzitní dopravy,“ vysvětluje místostarosta.
Trasa začne v Opavě u Kateřinského uzlu a povede severně od obcí až k Hlučínu, kde se stočí k jihu směrem k dálnici D1. Technicky zajímavý je úsek mezi Hlučínem a Ostravou, kde se počítá s uspořádáním 2+1. „Uspořádáním 2+1 lze laicky označit jako kategorii se střídavými pruhy. Pruh navíc umožňuje bezpečné předjíždění v jednom směru, zatímco v protisměru je pouze jeden pruh. Hlavní výhodou je zvýšení kapacity a finanční úspora u mostních objektů,“ upřesňuje Václav Škvain. Na celé trase je navrženo celkem 39 mostů a 7 mimoúrovňových křižovatek.
Přímo na území Hlučína povede trasa v délce 10 kilometrů. Projekt počítá s tím, že obchvat povede severně od sídliště OKD v hlubokém zářezu, místy až 10 metrů pod úrovní terénu. Právě toto řešení má ochránit obyvatele před hlukem. „Hluková studie prokázala dodržení platných hygienických limitů bez nutnosti stavby protihlukových stěn, právě díky vedení trasy v zářezu,“ potvrzuje místostarosta s tím, že město v rámci projednání úspěšně prosadilo připomínky k úpravě mostů a polních cest.
Dalším krokem je zařazení akce do přípravy Centrální komisí Ministerstva dopravy. Město Hlučín již nyní deklaruje připravenost. „V územním plánu máme koridor dlouhodobě stabilizován a budeme nápomocni i při majetkoprávním vypořádání pozemků pod budoucí komunikací,“ uzavírá Václav Škvain.
