Horse Emergency

06/06/2026

Na některých stanovištích bývá rušno…

06/06/2026

Dobré ráno z tratí. A hned poránu nacházíme bohužel následky lidské hlouposti, netolerance a nebezpečného jednání. Záměrná likvidace značení tratí…. Našli jsme naštěstí všechny zničené značky, vrátili na místo a odstranili i větev, umístěnou křížem přímo v trati…. Lidská hloupost je opravdu nekonečnější než vesmír….

05/06/2026

Opět vyrážíme směr Dunajské pobřeží, abychom v sobotu i v neděli (6.-7.6.2026) jistili závodní dvojice na vytrvalostních tratích.

04/06/2026

Jak na to, když máme dojem, že jde o týrání? Tentokrát něco z Ministerstva zemědělství.

🚨🐾 Odvrácená tvář záchrany zvířat: Není to jen o převozu do útulku!

Z fotek na sítích to občas vypadá jednoduše – přijet, naložit zvíře a odjet. Realita v terénu je ale často mnohem složitější. Co všechno se odehrává za oponou záchranných akcí orgánů státní správy? 👇

🤬 Rostoucí agresivita: Inspektoři při kontrolách nečelí jen smutným pohledům zvířat, ale často také obrovské agresivitě majitelů. Běžné jsou zmařené kontroly, kdy majitelé nechtějí úředníky pustit na pozemek. Výjimkou bohužel nejsou ani fyzické útoky nebo případy, kdy na inspektory při výkonu práce zaútočí poštvaný pes. Inspektoři jsou taky jen lidi, erudování, zkušení a schopní, ale i oni mají své limity, proto se snažte být trpěliví

🚚 Logistická noční můra: Představte si, že je potřeba ze dne na den najít bezpečné místo, krmení a veterinární péči pro 170 zanedbaných psů odebraných od jednoho majitele. A co teprve, když se odebírají desítky polodivokých a týraných koní?

👉 K tomu je nutné narychlo zajistit specialisty s lasy pro bezpečný odchyt, veterináře pro zklidnění zvířat, dostatečné množství aut schválených pro přepravu koní a dostatek volných stájí ochotných přijmout zvířata se zdravotními problémy.

Záchrana zvířat je náročná, stresující a mnohdy i nebezpečná práce. Veterináři, policisté i úředníci dělají maximum pro to, aby zvířata dostali do bezpečí podle platných zákonů.

Znáte ve svém okolí případy zanedbání? Pomozte s tím bojovat jedinou funkční – oficiální cestou https://www.svscr.cz/zdravi-zvirat/zpusob-oznameni-o-tyrani-zvirat/

04/06/2026

Opět tu máme jeden zajímavý zveřejněný případ. I když byla nabídnuta profesionální pomoc, "řešili" si to sami. Jak? Vidíte. A MĚLI ŠTĚSTÍ!!! Jenže štěstí NESMÍ být součástí plánu (nechceme domýšlet,co by se stalo s člověkem který není nijak jištěn za koněm, kdyby se kůň převalil zpět ze srázu, o čemž de facto ani nic nevíme, protože v tom okamžiku video končí...)

01/06/2026

No, už jsou to 4 roky, co jsme uvedli do provozu Sanitku II. No a to znamená- poprvé na STK. S novým obutím (děkujeme moc za spolupráci se spřáteleným brněnským opravárenským podnikem). A protože často jezdíme i cestou- necestou, polem- nepolem, tentokrat jsou nové bačkůrky (s větším zatížením i vyšším rychlostním limitem než původní) s označením M+S… Tak uvidíme, jak se osvědči. A zítra na linku k provedení povinné kontroly. A v pátek- směr Šamorín.

29/05/2026

Možná se to některým bude zdát, že to sem nepatří. Myslíme si pravý opak. Staroušci a prevence. Ke komu se vyjíždí (když se jedná o zvedání) nejčastěji? Nemusíme odpovídat…

Když vám přálo štěstí a váš kůň zestárnul u vás.....vaše zodpovědnost vzrostla.
On již nemá mnoho možností. Jasně a tvrdě: STAŘÍ KONĚ SE NEPRODÁVAJÍ, NEDARUJÍ A NEODKLÁDAJÍ. Ano, je to těžké, a věřte, vím, o čem mluvím. Je to zátěž, veliká zátěž, zvlášť pokud sami nejste mladí ani zdraví. Ale, jak praví Malý Princ: JSI ZODPOVĚDNÝ ZA TO, COS K SOBĚ PŘIPOUTAL.
Několik postřehů:
- řešení není "vyhnat do stepi". Jednak ne každý stařík ocení krásy pastevka, zvlášť pokud byl hýčkán, b***n do deček a ohříván v solárku. Pokud přece ano, tedy
1/ stádo skládající se z věkově přiměřených jedinců. Seniorská skupina. Strčíte-li seniora k bujarým mlaďochům, obvykle to nedá. Nenechají ho odpočinout, nažrat, nedopřejí mu klid.
2/koně by mel i na té pastvině dvakrát denně někdo vidět a zkontrolovat. Monitorovat, zda žere, pije, zda nehubne, nemá zranění...cokoliv. Přístup "už týden jsem ho neviděl" je vždycky zkázonosný, u starých koní zvlášť.
3/individuální příkrmy, možnost podávání léků
4/box pro případ nouze - úraz, nemoc..
- přitlačit na prevenci (v praxi vidím pravý opak). Kontrola chrupu!
Odčervení. V rozumných intervalech odběry, zahrnující T4 a Cushinga. (Zabíjím za větu - my mu nebudeme dávat prášky, nechceme ho trápit. Trápí koně spíš nemoc nebo spolknutí tabletky? Takže nelžete, jste líní a hamižní, to je to.) Problémy nenechávat vyhnít, řešit hned. Což platí u seniorů dvojnásob než u mladých koní.
U hodně starých a chudozubých je třeba změnit systém krmení dřív, než začnou hubnout. Doba pokročila, tedy není problém nahradit vlákninu ze sena (které nesežerou nebo nestráví) různými specialitkami pro koňské dědky. Ale začít včas.
No a starejte se taky o sebe, aby je měl kdo krmit. Já mám jako úkol žít, dokud mne moje zvířata budou potřebovat. Je to šichta, ale já se nedám! :-)
Good luck vám všem Váš Doktor

23/05/2026

Co děláme, když “máme volno?” Nemáme. Konečně se sešlo vícero faktorů- jsme “na základně”, je teplo, relativní vlhkost nízká, v planu je tedy lepení nové podlahové gumy do Sanitky I, ale předtím se provádí úklid a očista vybavení. A s tím čas od času i zkouška. Úspěšná… 😀

22/05/2026

Jak vypadá americký přívěs zespodu? I za velkou louží se stávají incidenty při přepravě zvířat, v tomto případě staršího koně k veterináři- zubaři. Dobří a laskaví lidé, kteří pomáhají, se naštěstí najdou všude, i u nás. Vše nakonec dobře dopadlo. Možná nevíte, že na americkém kontinentu mají úplně jiný technologický způsob brždění přívěsů. Zatímco v EU je povolen (na výjimky), tzv. nájezdový mechanický systém (to znamená, že přívěs začne brzdit v momentě, kdy se jeho váha “opře” o tažné vozidlo, takže pokud je toto poddimenzované…), v zemích za oceánem je preferovaný systém elektrický. Výhoda, Brždění je nezávislé na velikosti a váze tažného vozidla (proto tam jsou k vidění soupravy poněkud rozměrnější a robustnější, kdy na korbě pick-upu je spojovací zařízení a za ním spřažený rozměrný "návěs", jejichž celková hmotnost často přesahuje v EU povolených max 3500 kg). Má to však i svá úskalí- zatímco mechanický systém s minimální údržbou funguje relativně spolehlivě, elektrika, obzvlášť v chladných a vlhkých podmínkách, může mít s funkčností problém. Mimochodem každá přídavná elektronická jednotka, umístěná přímo v tažném vozidle má samozřejmě "zálohu", leč často na farmách ani nevymění zdroj napětí, který je ke spolehlivému fungování nezbytný. Naopak u nás v Evopě se opomíjí taková "drobnost", jakou je promazání pístnice, výměna prasklého (a zarezlého) lanka, seřízení brzdového účinku a souměrnosti brždění (mimochodem 3 měsíce zaparkovaný přívěs se zataženou "ruční" brzdou často znamená problém, o případném poškození obložení nemluvě). Na závěr, evropský systém "nouzové" brzdy je.... to "debilní" lanko, které se musí zaháknout do pevné části tažného vozidla. V případě odpojení vozíku od koule totiž toto "zatáhne" za tu ruční brzdu, pokud vypadne (v případě jen "omotání" kolem koule), vozík (i s koňmi???) NEBRZDÍ !!! Tak hodně štěstí na cestách...