Urbano Zeleno

04/05/2026

🚧 Da li znate da je u pripremi rekonstrukcija centralnih gradskih ulica: Kralja Milutina, Vojvode Mišića i Despota Stefana? Još pre više od četiri godine predložili smo gradu da ove ulice postanu deo pešačke zone, zajedno sa Trgom Republike i ulicom Kralja Petra. U svetlu pripreme projekta rekonstrukcije ovih ulica, taj zahtev smo nedavno ponovili.
Pomenute ulice, po našem predlogu, postale bi zatvorene za saobraćaj privatnih putničkih automobila, a prednost bi dobili pešaci i biciklisti, dok bi infrastruktura bila prilagođena i osobama sa otežanom mobilnošću.
Smederevo zaslužuje pristojnu i savremenu centralnu zonu, bez buke, izduvnih gasova i nebezbednog saobraćaja. 🚶🧑‍🦯🧑‍🦽🚴🌳🌳🌳

27/04/2026

🌎🌍🌏 U sredu, 22. Aprila, zajedno sa prijateljima iz obeležili smo dan planete Zemlje. Vožnja bicikama i predstave na zelenoj sceni bili su odlična kombinacija podizanja svesti i primera pozitivne prakse na temu održivog razvoja i ekologije. 🚴🌳💚

16/04/2026

🌍 Obeležavamo dan planete Zemlje 🌏

Zajedno sa prijateljima iz

Svi za zelenije Smederevo!

Svetski dan planete Zemlje obeležava se širom sveta kao podsetnik da priroda nije nešto što imamo zauvek, već nešto o čemu moramo zajedno da brinemo. Zato smo odlučili da ga ove godine obeležimo i u Smederevu, kroz umetnost i zajedništvo 💚

U sredu, 22. aprila, od 17h na Trgu Republike pokrećemo grad kroz Kritičnu masu 🚴🏼‍♀️🚴🏻‍♂️

Program se potom nastavlja u Dunavskom parku, gde nas očekuju:

18h – Ekološka predstava za decu „Izumrli predmeti“ 🦕

19h – Kratki igrani eko-serijal za decu ,,Čađavci“ 💨

19:30h – Predstava „2100: Skaska o Aski“ 👨🏻‍🚀

Ovo je prilika da zajedno razmislimo kako da naš grad učinimo zelenijim i prijatnijim za život 🌳

Vidimo se 22. aprila u Smederevu. 💚

25/03/2026

💚 Za grad po meri čoveka. 🧬 Šta mislite o zelenim koridorima grada, u kojima bi prednost imali mikromobilnost i javni prevoz? U kojima bi ulice bile zelenije , čistije, zdravije i mnogo lepše. 🚶🚴🌳
Danas smo gradskoj upravi Smedereva predložili formiranje radne grupe za sastavljanje strateškog dokumenta "Strategija održive urbane mobilnosti za grad Smederevo", i poslali nacrt tog dokumenta.
Implementacija tog dokumenta ima za cilj sledeće:
- Da poveća stepen bezbednosti u saobraćaju
- Da poveća stepen efikasnosti u saobraćaju
- Da smanji zagađenje
- Da racionalizuje upotrebu javnih površina
- Da smanji troškove za saobraćajnu infrastrukturu
- Da podigne stepen javnog zdravlja
- Da podigne životni standard stanovnika Smedereva
Direktne mere koje bi do ovih ciljeva dovele jesu: Povećanje pešačkih površina, izgradnja sistema biciklističkih staza, osavremenjavanje i intenziviranje javnog prevoza, izgradnja javnih garaža, ograničavanje korišćenja privatnih putničkih vozila u strogom centru grada…
Grad Smederevo se danas nalazi na raskrsnici između nastavka zastarelog autocentričnog razvoja i hrabre, ali racionalne transformacije ka gradu po meri čoveka. Predložena Strategija održive urbane mobilnosti nije samo saobraćajni dokument, već razvojna odluka koja direktno utiče na zdravlje, bezbednost, ekonomiju, javne finansije i ukupni kvalitet života građana. Iskustva gradova poput Beča, Pariza, Ljubljane, Kopenhagena, Ciriha, Šangaja i brojnih drugih, pokazuju da je promena moguća, merljiva i dugoročno isplativa. Iz čitave palete primera pozitivne i negativne prakse gradova širom sveta, jasno je da budućnost Smedereva nije kompatibilna sa postojećim trendovima dominantnog motornog saobraćaja. Infastrukturni kapaciteti grada su maksimalno popunjeni i nema nikakvog osnova za racionalno planiranje u istom smeru. Budućnost transporta u Smederevu je u mikro-mobilnosti i javnom prevozu. Za grad po meri čoveka. 🧑‍🦽🧑‍🦯🚶🏃🚴

11/03/2026

❗ Bezbednost je imperativ ❗

Tragedija koja se dogodila u Novom Sadu otvorila je važno pitanje: kako zapravo štitimo ranjive učesnike 🚶🏻🚲🧑🏻‍🦽 u saobraćaju?

Dok biciklističke organizacije predlažu mere koje su standard u evropskim gradovima – poput obaveznog rastojanja pri preticanju, biciklističkih ulica i dvosmernog kretanja u jednosmernim ulicama – rasprava se često vraća na prsluke i kacige.

Ali bezbednost biciklista ne počinje opremom. Počinje brzinom vozila, infrastrukturom i pravilima koja štite najranjivije.

Objavili smo autorski tekst o tome šta tragedija u Novom Sadu govori o našem sistemu bezbednosti saobraćaja. Ceo tekst pročitajte na našem sajtu - link u opisu profila/story-a [https://nsbi.org.rs/sr/dok-raspravljamo-o-prslucima-biciklisti-ginu-na-ulicama]



📸 .info

06/03/2026

🧠 🤔 Kontraintuitivno za mnoge, ali iznova i iznova dokazano: smanjenje prostora za automobilski saobraćaj ne stvara veća zagušenja. Pregled 30 projekata za smirivanje saobraćaja u evropskim gradovima 🇪🇺 koji je sproveo Nemački institut za urbanistiku (Difu) pokazuje da ograničavanje saobraćajnog prostora za automobile, poput ukidanja traka, ne dovodi do jednostavnog potiskivanja postojećeg broja automobila u susedne ulice. Umesto toga, značajan deo saobraćaja potpuno nestaje – fenomen poznat kao „isparavanje saobraćaja“. Automobilski saobraćaj se često smanjuje ukupno nakon intervencija:
↘️ 15–28% u projektima na nivou naselja
↘️ 25–69% u centrima gradova
↘️ 4–52% oko redizajniranih ulica.
🚗 Dok se deo saobraćaja automobila prebacuje na obližnje puteve, veće gužve se retko javljaju.
🚲 Poboljšana infrastruktura za pešačenje i vožnju biciklom dovodi do toga da ljudi menjaju svoje navike u putovanju — biraju aktivne načine putovanja, kraća putovanja ili različite rute.
🏙️ Gradovi poput Barselone 🇪🇸, Londona 🇬🇧, Hamburga 🇩🇪 pokazuju da smirivanje saobraćaja može značajno smanjiti upotrebu automobila, a istovremeno povećati pešačenje, vožnju biciklom i aktivnosti u javnom prostoru.
Koristi se protežu dalje od mobilnosti: bolji kvalitet vazduha, finansijske uštede, poboljšana bezbednost, živahniji i lepši javni prostori. Kada gradovi redizajniraju ulice kako bi dali prioritet ljudima umesto automobilima, deo automobilskog saobraćaja jednostavno nestaje.
Za planere, saobraćajne inženjere i kreatore politike, ovo dovodi u pitanje uobičajenu pretpostavku da ograničavanje automobilskog saobraćaja neizbežno dovodi do kolapsa kolovozne mreže. Umesto toga, kvalitetniji dizajn i smirivanje saobraćaja daju polet zdravljem i prijatnijem prostoru za život. 🧑‍🦽🚶🚴🌳

27/01/2026

🚧 Da li znate da i grad Požarevac sprovodi projekat LIID koji se u Smederevu sprovodi kroz plan rekonstrukcije Karađorđeve ulice?
Da li znate da se grad Požarevac pridržava svih zadatih principa i da će u okviru rekonstrukcije izgraditi biciklističku stazu?
Podsećamo, glavni cilj projekta je izgradnja "održive i klimatski pametne infrastrukture". To praktično znači davanje većeg prostora pešačkom i biciklističkom saobraćaju, smanjenje broja i negativnog uticaja motornih vozila, ali i proširenje zelenih površina.
Grad Smederevo je opet odabrao zastarela saobraćajno-urbanistička rešenja, karakteristična za sedamdesete i osamdesete godine prošlog veka, koja će u predstojećim godinama samo produbiti krizu po pitanju stanja i iskorišćenosti javnih površina.
Smatramo da još uvek nije kasno, i da grad lako može uskladiti rekonstrukciju sa duhom projekta i izgraditi biciklističke staze u Karađorđevoj ulici.
Za zdraviji, lepši i kvalitetniji grad. 🚶🚴🌳

07/01/2026

✅ Šta znači biti odgovoran prema svom gradu i sugrađanima? To znači staviti opšti interes ispred pojedinačnog, odgovorno koristiti javne površine grada, racionalno zauzimati prostor, brinuti o javnom zdravlju i koristiti održive i ekološki prihvatljive vidove transporta, čuvati infrastrukturu, biti saosećajan i poštovati druge.
Na snimku su građani Kopenhagena. Oni razumeju šta znači biti odgovoran. Čak oko 50% građana Kopenhagena na posao odlazi biciklom. To predstavlja simbol svesti i brige o društvu. Takvo društvo i takav svet želimo. 🚲🌳

24/12/2025

💸💸💸 Tvoj auto, moj novčanik !
Koliko plaćamo tuđi nemar u saobraćaju?
Ukazujemo na najnovije oštećenje konstrukcije koja nosi merač brzine u ulici Despota Đurđa. Pre nekoliko meseci, nedaleko od ovog mesta, na samo 50ak metara, oboren je znak za pešački prelaz, tako što je automobil izgubio kontrolu i "izleteo" sa kolovoza.
Na teritoriji grada Smedereva godišnje se potroši od nekoliko miliona do nekoliko desetina miliona dinara za sanaciju štete nastale na infrastrukturi usled nepoštovanja saobraćajnih propisa. I tako godinama unazad. Najčešće u tim slučajevima nesavesni vozači jednostavno "zbrišu" sa lica mesta, i ostavljaju nama da platimo i saniramo štetu.
Podsećamo da smo samo zbog nepropisnog parkiranja sveže rekonstruisanu ulicu Vojvode Đuše ponovo morali da saniramo i platimo 700 000 dinara.
Ono što je još važnije jeste činjenica da se oštećenja izazvana prekoračenjem brzine i gubitkom kontrole vrlo često dešavaju na pešačkoj infrastrukturi. U ulici Despota Đurđa, samo su se u poslednjih par meseci dogodila dva izletanja na trotoar. Bezbednost građana, najviše pešaka i biciklista, poprilično je ugrožena.
Grad mora reagovati i obezbediti adekvatne načine da uspori saobraćaj, a mi apelujemo na vozače da prilagode brzinu i da se na javnim površinama ponašaju savesno.

03/12/2025

🧑‍🦽🧑‍🦼🧑‍🦯 Osobe sa invaliditetom u saobraćaju Smedereva: Nevidljiva kategorija u sopstvenom gradu.
Danas se obeležava Međunarodni dan osoba sa invaliditetom.
U Smederevu, osobe sa invaliditetom svakodnevno se suočavaju sa brojnim preprekama – ne samo fizičkim, već i društvenim. Nepostojeće rampe, trotoari koji su oštećeni i blokirani, automobili parkirani na pešačkim prelazima i spuštenim profilima… Grad koji bi trebalo da bude zajednički prostor za sve, a pogotovo da štiti ugrožene kategorije, često im poručuje suprotno.
Za mnoge sugrađane svaki izlazak iz kuće postaje izazov:
- Nedovoljno je prilagođene infrastrukture za osobe sa otežanim kretanjem.
- Kolica ne mogu preko visokih ivičnjaka.
- Osobe sa oštećenjem vida nailaze na blokirane pločnike.
- Nepristupačna autobuska i vozna stajališta sprečavaju korišćenje javnog prevoza.
- Nedostatak taktilnih staza i zvučne signalizacije čine kretanje rizičnim.
- Osobe u kolicima se često kreću kolovozom i rizikuju sopstvenu bezbednost jer im drugi prostor nije dostupan.
Navešćemo samo jedan primer: da li ste znali da je ulaz u Smederevsku tvrđavu apsolutno neprilagođen osobama sa otežanim kretanjem. Istini za volju, nije ni običnim pešacima..
Pitanje izgradnje adekvatne infrastrukture nije pitanje komfora, već dostojanstva i prava na lep život. Pravo na slobodno i bezbedno kretanje pripada svima, bez izuzetka.
Grad mora načiniti hitne korake kako bi ugroženim kategorijama u saobraćaju obezbedio adekvatno i bezbedno kretanje.
Potrebni su:
✔ pristupačne pešačke rute,
✔ uređeni ivičnjaci i rampe,
✔ dosledna kontrola nepropisnog parkiranja,
✔ taktilne i zvučne signalizacije,
✔ bezbedna i inkluzivna infrastruktura koja poštuje sve učesnike u saobraćaju, a prvenstvo daje kvalitetnijim vidovima kretanja.
Da druge strane, građani moraju razviti osećaj za druge i prostor grada koristiti racionalno.
Za grad koji je otvoren, bezbedan i pravedan za sve. 💚

26/11/2025

🚦Pristojnost je bezbednost. Jako važna lekcija na koju pažnju skreće ekipa SAT Media .