Verein Historischer Triebwagen 5

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Nach einem extrem langen Instandstellungsweg mit vielen Arbeitsstunden und Tests ist nun auch die Inbetriebsetzung unter der Fahrleitung im Gange.

16/09/2026

Die Arbeiten für unseren Glaskasten laufen weiter.

Auf unserer Seite ist es momentan etwas ruhiger geworden. Bis zur Reparatur des Kompressors sind Arbeiten am Fahrzeug nur eingeschränkt möglich. Doch im Hintergrund laufen die Arbeiten zur Inbetriebnahme und den Betrieb unseres Füfis weiter.

Eine Delegation unseres Vereins hat an der HECH GV am 27.06.2026 in Realp teilgenommen. An diesem Anlass konnten wir sehr wertvolle Kontakte pflegen und durften wertvolle Impulse mitnehmen.

Im Hinblick auf die künftige Zusammenarbeit mit dem DVZO gewährte uns Roger Schmidli, Betriebsleitung DVZO, am 19.07.26 Einblick in einen DVZO-Fahrtag. Unser technischer Leiter Felix Hasler, unser Marketingverantwortlicher Markus Salzmann und ich wurden von Roger den ganzen Tag bestens betreut. Wir durften den ganzen Betrieb kennen lernen. Es war eine gute Gelegenheit über die zukünftig möglichen Einsätze unseres Triebwagens auf der DVZO Strecke zu sprechen. Für diesen sehr interessanten Tag danke ich Roger ganz herzlich.

Unser technischer Leiter arbeitet intensiv an der Fertigstellung der Sicherheitseinrichtungen. Röbi Graf arbeitet im Homeoffice in der Karibik mit Hochdruck an den technischen Dokumenten.
Das Verpflegungskonzept für unsere künftigen Fahrten nimmt Gestalt an. Es wird das Angebot bestimmt und der Umfang des Services definiert. Diese Arbeiten laufen diskret im Hintergrund ab.

27/07/2026

Hier der Newsletter 2026/01
https://triebwagen5.ch/verein/newsletter
Viel Spass beim Lesen.

19/06/2026

Bericht von Felix:
Unter der Führung von Willi und tatkräftiger Mithilfe von Peter und Röbi haben wir es heute geschafft, den Kompressor unter dem Fahrzeug auszubauen. Nicht alles ging wie geplant aber getreu dem Motto Improvisieren haben wir es nach fünfstündigem Krampf geschafft, den Kompressor zur Kapitulation zu zwingen. Wir konnten immerhin liegend und im Schatten arbeiten, allerdings unter etwas beengten Bedingungen 😁.
Die Bilder von der Montage des Kompressors im Jahre 2019 liessen unser Vorhaben einfacher erscheinen. Dort stand der Triebwagen aber noch auf den Hilfsdrehgestellen und war entsprechend höher. Für die Wiedermontage wird Felix passende Holzauflagen beschaffen. Das macht das Umsetzen und fixieren des Kompressors einfacher. Aber soweit sind wir noch nicht.

13/06/2026

Am TW5-Umlauf-Druckluftkompressor sind die Dichtlamellen-Funktionen gestört. Die Einheit muss leider nochmals ausgebaut und extern in Stand gestellt werden.

10/06/2026

Peter Christener und sein Bezug zum Glaskasten

Peter Christener ist seit knapp einem Jahr pensioniert. Er ist ein Inbetriebsetzer mit einem riesigen Erfahrungsschatz, den er bei Einsätzen auf der ganzen Welt gesammelt hat. Zu seinen Ehren wurde bei seinem Ausscheiden aus der Firma die TRAXX MS3 Nr. 188 006 auf den Namen „Peter Christener” getauft. Nun hat er uns bei der Inbetriebsetzung des Glaskastens unterstützt. Über seine Vorfahren hat Peter einen Bezug zu unserem Triebwagen.

Peters Urgrossvater war Dampflokführer bei der SOB. Er wurde vorzeitig pensioniert, damit er in den letzten Dienstjahren nicht mehr auf elektrische Fahrzeuge umgeschult werden musste. Seine Lokomotive war eine der beiden Ed 4/5 der SOB. Damals gab es noch das System der Titularmaschinen, das heißt, die Lokführer arbeiteten immer auf derselben Lokomotive. Jeder Lok waren zwei bis drei Lokführer zugeteilt. Auf dem Bild von der Ausfahrt eines Dampfzuges aus der Station Burghalden ist Peters Urgroßvater zu sehen. Das Foto stammt von Hugo Hürlimann, der die letzten Jahre des Dampfbetriebs bei den Schweizer Bahnen fotografisch festgehalten hat. Das Fahrpersonal sorgte jeweils für besonders viel Qualm, wenn es den Fotografen an der Bahnstrecke entdeckte.
«Bild 1»

Die schweren Ed 4/5 kamen vor allem bei den Pilgerzügen aus Deutschland zum Einsatz. In Wädenswil wurden die Züge geteilt und jede Hälfte mit einer Ed 4/5 vorne und zwei Ed 3/3 als Nachschieber die 50-Promille-Rampe nach Einsiedeln hochgeschoben. Manchmal machte sich die Wädenswiler Dorfjugend den Spass, den Bahnübergang über die Seestraße mit Schmierseife zu behandeln, was dem Fahrpersonal keine Freude bereitete.

Wenn den Loks auf der Strecke der Dampf ausging, beispielsweise weil ein Siederohr undicht war, und der Zug anhalten musste, bis wieder genügend Dampf für die Weiterfahrt zur Verfügung stand, kamen aus den Reihen der Fahrgäste in Einsiedeln oft Kommentare wie «Habt ihr wieder Cervelat gegessen statt gefeuert»?

Die beiden grossen Dampflokomotiven wurden noch während des Krieges an die Krupp AG in Deutschland verkauft. Später kamen sie zur Osthannoverschen Eisenbahnen AG (OHE), wo sie bis 1961 in Betrieb waren. Ein Bild, das aus dem Jahr 1938 stammt, zeigt eine Überführung dieser Lokomotiven.
«Bild 2»

Der Sohn des Urgrossvaters von Peter Christener und somit sein Grossonkel ist Peter Schild.
Er ist auf dem Film vom Triebwagen Nr. 5 zu sehen.
«Bild 3»

09/06/2026

Danke für deinen Support! Du gehörst zu den Top-Mitwirkenden der Woche und hast es auf meine Liste der aktivsten Follower geschafft! 🎉

Andy Kraettli, Sv Zisch, Silvia Graf, Calvin Ledermann, Kurt Schnüriger, Andreas Zuber, Martha Graf, Juerg Schoene, Stefan Eichenberger, Urs Täschler

03/06/2026

1993 war der ABe 4/4 5 der SOB mit den letzten Planleistungen im Einsatz, die allerletzte Fahrt fand im September 1994 statt. Heute am 03. Juni 2026 hat er nach der langen Revisionszeit seine erste Fahrt unter der Fahrleitung mit seinen vier Antriebsmotoren erfolgreich realisieren können. Nicht wenige haben gezweifelt, dass wir dieses Ziel erreichen werden. Wir haben aber nie aufgegeben. Wir sind Stolz und auch froh, dass es nun geklappt hat. Wir werden auch die letzten noch bevorstehenden Fertigstellungsarbeiten bewältigen und freuen uns auf die ersten Ausfahrten.

30/05/2026

Überführung des TW5 von Wald nach Oerlikon via Seedamm - Wädenswil - Seebach

24/05/2026

Bereit für die Inbetriebsetzung in Oerlikon

24/05/2026

Es ist geschafft, die Arbeiten am Triebwagen sind abgeschlossen. Am Dienstag verlässt der Triebwagen vorübergehend die Remise in Wald, damit die Prüfungen unter der Fahrleitung gemacht werden können.
Bei einigen der tollen Mitarbeiter gibt es ein lachendes und ein weinendes Auge. Einerseits weil die Arbeiten abgeschlossen sind, anderseits weil nun ein tolles Team nicht mehr so oft zusammenkommt. Es sind schöne Freundschaften entstanden und die werden auch weiterhin bestehen bleiben.

Adresse

Verein Historischer Triebwagen 5
Einsiedeln
8840

Website

https://triebwagen5.ch/

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