Pro Alps - già Iniziativa delle Alpi

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Pro Alps – Per Alpi più vivibili La nostra net-etichetta

Cara/Caro fan dell’Iniziativa delle Alpi,

è bello averti con noi! La vostra Iniziativa delle Alpi

La nostra democrazia vive di discussioni e dibattiti. Opinioni diverse - anche all’interno di una comunità - sono il pane quotidiano della politica. Come ospitanti sulle nostre pagine ci aspettiamo però un tono civile e leale. Non tolleriamo insulti, diffamazioni, discriminazioni, commenti sessisti o razzisti. Ci riserviamo inoltre il diritto di cancellare pubblicazioni ripetitive che sono contrar

ie ai nostri obiettivi. Gli “user” (utenti) che non si attengono a queste direttive saranno banditi dal nostro sito. Grazie mille per il rispetto della nostra net-etichetta!

11/06/2026

Perché trasportare le merci su rotaia anziché su strada?

🚚 I camion generano emissioni di CO₂, causano rumore nelle valli, inquinano l’aria a causa dell’usura degli pneumatici e contribuiscono alla formazione di ingorghi. La ferrovia, invece, trasporta le merci in modo decisamente più rispettoso dell’ambiente ed efficiente dal punto di vista energetico.

L’infrastruttura ferroviaria è efficiente e il trasporto merci transalpino avrebbe capacità sufficienti: attualmente, però, viene utilizzato solo circa il 38% dell’asse del Gottardo. Allo stesso tempo, sempre più camion attraversano le Alpi svizzere, mancando l’obiettivo di trasferimento previsto dalla legge.

Pro Alps chiede quindi un trasferimento modale (ferrovia): per la popolazione locale, la fauna selvatica e la tutela delle nostre sensibili Alpi.

👉 Scopri di più sul tema del trasferimento modale tramite: proalps.ch/it/temi/trasferimento/

09/06/2026

La ristrutturazione del traffico a carri singoli di FFS Cargo ha un impatto importante: 200 posti di lavoro persi - 130 nella Svizzera tedesca, 30 nella Svizzera romanda e ben 40 nel solo Canton Ticino - abbandono di 50 dei 280 terminal a livello svizzero.

Un impatto drammatico per il trasferimento su rotaia, un abbandono di regioni importanti e una perdita di posti di lavoro qualificati: per questi motivi in Ticino si scende in piazza!

🗓️ Venerdì 12 giugno
📍Piazza Indipendenza, Chiasso
⏰ dalle 18:00, discorsi dalle 18:30

08/06/2026

Il turismo genera valore aggiunto, ma comporta anche un notevole aumento del traffico nelle Alpi.

La pratica attuale dimostra che i fondi destinati al turismo vengono spesso erogati senza tenere sufficientemente conto delle ripercussioni sul traffico. Ciò comporta un aumento del traffico automobilistico, infrastrutture sovraccariche e una crescente pressione sulle persone e sulla natura nella regione alpina.🚗

Pro Alps chiede quindi linee guida chiare. La promozione del turismo deve essere collegata a una politica dei trasporti sostenibile. Solo così è possibile creare offerte attraenti senza gravare ulteriormente sulle Alpi. 🏔️

👉 Maggiori informazioni nel nostro articolo: proalps.ch/it/promozione-turistica-trasporti-alpi/

05/06/2026

Le Alpi appaiono spesso imponenti e immutabili.
Ma la loro vulnerabilità si manifesta con particolare evidenza nel cambiamento climatico.🏔️

L'aumento delle temperature, lo scioglimento dei ghiacciai e la crescente pressione sugli ecosistemi stanno trasformando visibilmente lo spazio alpino. Quello che sta accadendo qui non è uno scenario lontano, ma la realtà.

La Giornata mondiale dell’ambiente ci ricorda che la tutela del nostro ambiente richiede decisioni concrete nella vita quotidiana, nell’economia e nella politica.

Una politica di trasferimento modale efficace non solo protegge il clima, ma anche la qualità della vita nella regione alpina.

💙Sostieni ora Pro Alps e proteggi le Alpi: proalps.ch/it/

📷Silvan Gnos

03/06/2026

🚛Il Consiglio degli Stati conferma la politica fallimentare del Consiglio nazionale in materia di tassa sul traffico pesante commisurata alle prestazioni (TTPCP) e rinuncia a una necessaria correzione. Di conseguenza, uno strumento fondamentale per il trasferimento del traffico rimane indebolito.

Permangono disincentivi fondamentali: il trasporto merci su strada viene agevolato, mentre la quota di viaggi di camion attraverso le Alpi rimane nettamente superiore all'obiettivo previsto dalla legge.

Anche le conseguenze per l’infrastruttura ferroviaria sono notevoli: minori entrate da TTPCP significano meno fondi per la manutenzione e l’ampliamento.

Il progetto non è quindi ancora concluso: torna al Consiglio nazionale per appianare le singole divergenze.

📰Maggiori informazioni nel nostro articolo: proalps.ch/it/il-consiglio-degli-stati-ha-rafforzato-la-politica-fallimentare-del-consiglio-nazionale-in-materia-di-ttpcp/

01/06/2026

🚧Il 30 maggio, 5000 persone hanno lanciato un segnale forte nella valle tirolese del Wipptal: per diverse ore l’autostrada del Brennero, uno dei principali assi di transito nord-sud d’Europa, è rimasta completamente chiusa al traffico.

Cette action s’oppose à la forte et persistante pression du trafic de transit, dont souffrent depuis des années la population et l’environnement. La manifestation a été portée par une large alliance regroupant la population, les responsables politiques et la société civile, avec des revendications claires : des mesures efficaces, une réduction du trafic routier et un report accru du transport de marchandises vers le rail.

La pressione sulla politica aumenta. I promotori fissano un termine ai decisori nazionali ed europei affinché intraprendano finalmente passi concreti. Allo stesso tempo, è imminente una decisione di principio a livello UE che dovrebbe plasmare il futuro del transito alpino.

💙Per Pro Alps è chiaro: senza una gestione coordinata delle capacità e un trasferimento coerente, l'impatto lungo gli assi di transito persisterà.

👉 Maggiori informazioni: proalps.ch/it/autostrada-del-brennero-bloccata-per-ore/

01/06/2026

Ancora 7 giorni.

Poi chiuderemo le candidature per il Teufelsstein 2026.

Quale progetto nella regione alpina svizzera alimenta il traffico turistico e ricreativo invece di contenerlo? Un parcheggio sovradimensionato, un evento senza collegamento ferroviario, una campagna che invita a raggiungere la destinazione in auto: conosci un caso del genere?

Segnalacelo. Entro l'8 giugno.

👉 proalps.ch/it/sasso-del-diavolo/

01/06/2026

Il 1° giugno 2016 è stata inaugurata la galleria di base del San Gottardo.
Oggi, a distanza di 10 anni, ne tracciamo il bilancio.

La NFTA è stata costruita. La ferrovia è efficiente.

Ma senza una politica di trasferimento modale coerente, la promessa di proteggere le Alpi rimane inadempiuta. Pro Alps si impegna affinché questa promessa venga finalmente mantenuta.

👉 Proteggiamo le Alpi, utilizziamo la ferrovia.

31/05/2026

😈 Il Gottardo è da sempre avvolto da miti: dal diavolo al Ponte del Diavolo, fino alla costruzione della galleria nel XIX secolo.

Anche intorno alla galleria ferroviaria del Gottardo e al trasferimento del traffico su rotaia circolano molti miti: troppo lento, spazio insufficiente, effetti minimi.

🛤️ La nostra verifica dei fatti dimostra che questi miti non reggono di fronte ai numeri.
La galleria di base del San Gottardo è pronta e pronta per il trasferimento del traffico.

Pro Alps chiede: più merci su rotaia, meno camion attraverso le Alpi.

👉 Sostienici in questo e diventa membro ora: proalps.ch/it/iscrizione/

30/05/2026

Non tutti i trasporti merci sono uguali

🚆 TCCI, traffico combinato, ,traffico a carri completi anche tu senti spesso questi termini e non sai esattamente cosa significano?

È proprio per questo che te li spieghiamo qui. Che si tratti di traffico combinato o di trasporto a carri completi, la ferrovia offre soluzioni per trasportare le merci in modo efficiente, alleggerendo al contempo il traffico sulle Alpi.

Meno camion sulle strade significano meno rumore, meno gas di scarico e maggiore tutela per la regione alpina.

👉 Impara questi termini e aiuta a proteggere le Alpi insieme a noi.

📸: nwrsdesign, Filip Rozycki, Hupac

Indirizzo

Hellgasse 23
Altdorf
6460

Telefono

+41418709781

Sito Web

http://www.proalps.ch/it

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