Pro Alps - autrefois Initiative des Alpes

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Pro Alps - autrefois Initiative des Alpes

Pro Alps – Pour des Alpes vivables Depuis, la protection des Alpes contre le trafic de transit est inscrite dans la Constitution.

Pro Alps s’engage en faveur d’une politique des transports durable dans le but de protéger la région alpine unique et fragile sur le plan écologique et de la préserver en tant qu’espace de vie. En tant que représentants des Alpes, nous réunissons les habitants des Alpes qui se soucient de leur environnement ainsi que celles et ceux de toute la Suisse qui aiment les Alpes et la nature. L’organisati

on environnementale indépendante trouve son origine dans l’initiative des Alpes qui a été acceptée par le peuple suisse en 1994. Malgré cet acquis, la protection des Alpes, dont le transfert de marchandises au rail en est un élément important, n’est toujours pas appliquée de manière conséquente jusqu’à aujourd’hui. En outre, l’augmentation du trafic voyageurs met les Alpes encore plus sous pression. L’engagement de Pro Alps reste indispensable pour empêcher que les Alpes ne soient écrasées par le trafic routier.

Éviter les transports, les transférer et les rendre plus supportables : c’est la stratégie que poursuit Pro Alps. L’organisation spécialisée développe des solutions clairvoyantes et sensibilise la politique et le public. En outre, Pro Alps fait découvrir les régions alpines en proposant des produits locaux et des randonnées. L’association est financée par des dons, les cotisations de membres et des contributions aux projets. En tant qu’organisation digne de confiance et utilisant ses ressources à bon escient, elle est habilitée à porter le label de qualité ZEWO.

03/06/2026

🚛Le Conseil des États entérine la politique inadaptée du Conseil national concernant la redevance sur le trafic des poids lourds liée aux prestances (RPLP) et renonce à y apporter les corrections nécessaires. Un instrument essentiel du transfert modal s'en trouve ainsi affaibli.

Les incitations perverses majeures persistent : le transport routier de marchandises est favorisé, tandis que la part des trajets de camions à travers les Alpes reste nettement supérieure à l'objectif légal.

Les conséquences pour l'infrastructure ferroviaire sont également considérables : une baisse des recettes de la RPLP signifie moins de moyens pour l'entretien et l'extension.

Le projet n'est donc pas encore clos : il retourne au Conseil national pour le règlement de certaines divergences.

📰Pour en savoir plus, consultez notre article : proalps.ch/fr/le-conseil-des-etats-enterine-la-politique-erronee-du-conseil-national-en-matiere-de-rplp/

01/06/2026

🚧Le 30 mai, 5 000 personnes ont envoyé un message fort dans la vallée tyrolienne du Wipptal : pendant plusieurs heures, l'autoroute du Brenner, l'un des principaux axes de transit nord-sud d'Europe, a été complètement fermée à la circulation.

Cette action s’oppose à la forte et persistante pression du trafic de transit, dont souffrent depuis des années la population et l’environnement. La manifestation a été portée par une large alliance regroupant la population, les responsables politiques et la société civile, avec des revendications claires : des mesures efficaces, une réduction du trafic routier et un report accru du transport de marchandises vers le rail.

La pression sur les responsables politiques s'intensifie. Les initiateurs fixent un délai aux décideurs nationaux et européens pour qu’ils prennent enfin des mesures concrètes. Parallèlement, une décision de principe au niveau de l’UE, susceptible de façonner l’avenir du transit alpin, est imminente.

💙Pour Pro Alps, une chose est claire : sans une gestion coordonnée des capacités et un transfert systématique, la pollution le long des axes de transit persistera.

👉 Pour en savoir plus : proalps.ch/fr/lautoroute-du-brenner-a-ete-bloquee/

01/06/2026

Encore 7 jours.

Puis nous clôturerons les nominations pour le Teufelsstein 2026.

Quel projet dans les Alpes suisses stimule le trafic touristique et de loisirs au lieu de le freiner ? Un parking surdimensionné, un événement sans liaison ferroviaire, une campagne qui encourage les déplacements en voiture – tu connais un cas ?

Envoie-le-nous. Jusqu’au 8 juin.

👉 proalps.ch/fr/pierre-du-diable/

01/06/2026

Le tunnel de base du Gothard a été inauguré le 1er juin 2016.
Aujourd’hui, 10 ans plus t**d, nous faisons le bilan.

La NLFA est construite. Le rail est performant.

Mais sans une politique de transfert modal cohérente, la promesse de protection des Alpes reste lettre morte. Pro Alps s’engage pour que cette promesse soit enfin tenue.

👉 Protéger les Alpes, utiliser le rail.

31/05/2026

😈 Le Gothard a toujours été entouré de mythes – du diable au pont du Diable, en passant par la construction du tunnel au XIXe siècle.

De nombreux mythes circulent également autour du tunnel ferroviaire du Gothard et du transfert vers le rail : trop lent. Pas assez de place. Peu d’effet.

🛤️ Notre vérification des faits le montre : ces mythes ne résistent pas aux chiffres.
Le tunnel de base du Gothard est là – et prêt pour le transfert.

Pro Alps exige : plus de marchandises sur le rail, moins de camions à travers les Alpes.

👉 Soutenez-nous dans cette démarche et adhérez dès maintenant : proalps.ch/fr/devenir-membre/

30/05/2026

Le transport de marchandises, ce n’est pas toujours la même chose

🚆 Transport combiné, transport par wagons complets, TWCI – tu entends souvent ces termes sans savoir exactement ce qu’ils signifient ?

C’est justement pour cela que nous te les expliquons ici. Car qu’il s’agisse de transport combiné ou de trafic par wagons complets, le rail offre des solutions pour transporter efficacement les marchandises – tout en préservant les Alpes.

Moins de camions sur la route, c’est moins de bruit, moins de gaz d’échappement et une meilleure protection de l’espace alpin.

👉 Retenez ces termes et protégez les Alpes avec nous.

📸 : nwrsdesign, Filip Rozycki, Hupac

30/05/2026

🚆Davantage de moyens pour les transports publics et un financement qui cible les sources actuelles des principales nuisances.

Le transport individuel motorisé, et en particulier le transport aérien, pèse de plus en plus sur les Alpes en raison de ses émissions élevées de gaz à effet de serre, du bruit qu’il génère et de ses conséquences néfastes sur le climat, le paysage et les écosystèmes montagneux fragiles. Dans le même temps, les alternatives respectueuses du climat dans le trafic de voyageurs sont encore souvent défavorisées aujourd’hui.

C'est là qu'intervient l'initiative « pour des bons de mobilité » du actif-trafiC : grâce à une taxe sur les billets d'avion calculée selon le principe du pollueur-payeur, les voyages en train et en bus sont spécifiquement encouragés et les alternatives respectueuses du climat deviennent plus compétitives. La majeure partie des recettes est reversée directement à la population sous forme des bons de mobilité ».

Les déplacements durables deviennent ainsi plus attractifs et une contribution concrète est apportée à la protection des Alpes. La protection des Alpes commence par une mobilité équitable. C’est pourquoi Pro Alps soutient l’initiative pour des bons de mobilité.💙

👉Signez dès maintenant : www.bonsdemobilite.ch/fr/feuilles

29/05/2026

☀️🥾Entre Silenen et Erstfeld, le thème du trafic était à l'ordre du jour.

Vendredi dernier, dans le cadre d'une randonnée interactive, nous avons montré comment le trafic de loisirs et touristique influence l'espace alpin, particulièrement sensible.

En chemin, les participants ont pu se faire une idée concrète des chiffres, des évolutions et des liens de cause à effet – et comprendre directement sur place comment les émissions de CO₂, le bruit et les infrastructures affectent la nature et les habitats. Les échanges le long du parcours ont clairement montré que les conséquences du trafic sont particulièrement perceptibles dans les Alpes.

👉Abonnez-vous à cette chaîne pour rester informé et ne pas manquer les prochains événements

29/05/2026

Que nous montre la carte verte ?

Elle présente le réseau ferroviaire actuel à travers les Alpes – et donc la base du transfert du transport de marchandises.

L'attention se porte souvent sur le tunnel de base du Gothard. Mais il n'est pas le seul :
la NLFA se compose de deux axes nord-sud performants, y compris leurs voies d'accès. Ensemble, ils forment un réseau dense et performant pour le transport de marchandises à travers les Alpes.

🚞 Pour Pro Alps, une chose est claire :
ce n'est pas la capacité qui manque.
Il y a de la place sur le rail.
Ce qui manque, c’est la volonté des responsables politiques fédéraux d’utiliser cette infrastructure.

C’est pourquoi Pro Alps réclame un transfert modal (rail) !

🗺️ Cette carte est tirée de notre brochure :https://proalps.ch/wp-content/uploads/2026/05/Pro_Alps_GBT-Broschuere-frz-web.pdf

28/05/2026

✨ Es-tu prêt pour une question de quiz ?

Au cœur des Alpes, d'énormes quantités de déblais ont été extraites de la montagne pendant plus de 17 ans. Le creusement a été réalisé en grande partie grâce à des travaux de forage et de dynamitage.

Une grande partie de ces déblais a été réutilisée directement sur place : ils ont été lavés, concassés et transformés en béton de haute qualité.

Connais-tu la bonne réponse ?

👉 Donne ton avis en choisissant la lettre qui te semble correcte !

Adresse

Hellgasse 23
Altdorf
6460

Site Web

http://www.proalps.ch/fr, https://www.boutique-des-alpes.ch/

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