03/10/2026
LETTRE OUVERTE À CÉLINE-AUDREY BEAUREGARD, MAIRESSE DE VERDUN
Vous avez été élue mairesse de l’arrondissement de Verdun. Nous vous en félicitons, même si, pour être honnêtes, nous n’avons pas voté pour vous. Vous avez eu l’audace de prendre la relève de Marie-Andrée Mauger et le talent de l’emporter malgré les vents contraires.
Cela dit, avec une minuscule majorité de 48 voix, vous ne pouvez évidemment pas pavoiser. D’autant que 70 % des citoyens de L’Île-des-Sœurs ont voté contre vous et contre votre parti, Projet Montréal. Les chiffres sont révélateurs. Nous espérions que vous sauriez les lire.
Toutefois, nous en doutons fortement en vous voyant foncer tête baissée dans le dossier de la piste à rouleaux (pumptrack), un projet digne de l’Absurdistan et indigne de Verdun. À L’Île-des-Sœurs, une majorité écrasante vient pourtant de rejeter nettement cette piste. Du moins sur le site choisi et imposé par Projet Montréal.
De fait, on n’aurait pu dénicher un plus mauvais endroit pour aménager une piste à rouleaux. Le terrain, il est vrai, appartient à l’arrondissement. Mais pour le reste, il coche toutes les mauvaises cases.
La piste à rouleaux serait trop loin du centre de l’Île et de ses commerces, trop loin des écoles, trop loin des transports en commun. À l’inverse, elle serait trop proche du Boisé Saint-Paul, un lieu protégé par un décret provincial ainsi que par une servitude perpétuelle de conservation. Trop proche aussi d’habitations, dont elle troublerait la quiétude. Trop lumineuse pour ne pas perturber la vie nocturne foisonnante de la faune du Boisé Saint-Paul. Comble de malheur, sa piste d’asphalte surgirait au beau milieu d’un corridor écologique jugé essentiel par les biologistes.
Et il y a pire encore. Le budget de ce projet, qui devait être « beau, bon et pas cher » selon son initiateur, l’ex‑maire Jean‑François Parenteau, atteindra plus de 2,1 millions de dollars, alors que le budget initial était de 800 000 $ en février 2024, puis de 1,68 million en septembre 2025.
Les travaux préparatoires budgétés au montant de 500 000 $ sont maintenant de 811 000 $ à la suite de l’appel d’offres, soit une hausse de 62 % sans inclure les contingences. L’ex-mairesse Mauger de Projet Montréal n’avait-elle pas publiquement déclaré que le projet serait abandonné si la plus basse soumission pour les travaux préparatoires dépassait le budget ?
Certes, Verdun recevra une subvention de 800 000 $ de Montréal. Mais il reste que le total d’au moins 2,1 millions de dollars sera financé par nos taxes municipales (grande ville et arrondissement). Cette somme est loin d’être négligeable quand on sait que l’administration de Montréal a annoncé des mesures de réduction et de saine gestion de ses finances, et que l’arrondissement, après avoir dilapidé ses surplus, a terminé sa dernière année financière avec un déficit de 1,2 million de dollars, qu’il devra rembourser à la ville‑centre sur quatre ans. Mme Beauregard, ne disiez‑vous pas vous‑même sur Facebook que « la marge de manœuvre financière de l’arrondissement est désormais épuisée » ?
Vous répliquerez sans doute que 270 000 $ ont déjà été dépensés dans ce projet. C’est exact, et c’est malheureux. Mais précisons tout de suite que c’est par l’unique faute de votre parti, Projet Montréal, qui, depuis deux ans, refuse d’entendre les milliers d’opposants au projet de piste à rouleaux. Cela dit, ne vaut-il pas mieux stopper le gaspillage avant qu’il ne dépasse les deux millions ?
L’Île-des-Sœurs, il est bon de le rappeler, se trouve à seulement quelques kilomètres de deux autres pistes à rouleaux, l’une aménagée à LaSalle et l’autre au parc Argenson. À titre comparatif, des villes de taille bien supérieure comme Laval, 461 500 habitants répartis sur 267 km², et Longueuil, 268 530 habitants répartis sur 123 km², n’en possèdent chacune qu’une seule.
Un autre élément, madame la mairesse, devrait également tempérer vos ardeurs. Il serait particulièrement risqué d’entreprendre la construction de la piste avant que la procédure légale intentée par une citoyenne ne soit entendue. Si la demanderesse obtient gain de cause, la piste à rouleaux devra être démolie et le site remis dans son état initial. Nous vous laissons imaginer l’ampleur du gâchis.
De toute évidence, vous n’avez aucune légitimité pour aller de l’avant avec une piste à rouleaux sur L’Île-des-Sœurs. Tous les voyants sont au rouge. Vous qui aimez consulter, entendez la population : elle a crié « NON » lors des élections municipales du 2 novembre 2025.
Faites plutôt preuve de lucidité, de courage et de grandeur. Annoncez que la friche arbustive, où devait être coulée une piste en asphalte et que fréquentent de nombreuses espèces menacées ou vulnérables, sera plutôt intégrée à part entière au Boisé Saint-Paul. On ne peut savoir si les oiseaux chanteront vos louanges. Mais soyez assurée que les insulaires, eux, vous en seront reconnaissants.
Paul Roux, Alain Bossé, Élyse Morin (au nom des 3400 signataires contre la piste à rouleaux), Sylvie Dufresne, Danielle Voisard, Véronique Kriegel, Stephan Dietrich, et Les Amis du Domaine Saint-Paul
OPEN LETTER TO CÉLINE-AUDREY BEAUREGRD, MAYOR OF VERDUN
You have been elected Mayor of the borough of Verdun. We congratulate you, even though, to be honest, we did not vote for you. You had the audacity to succeed Marie-Andrée Mauger and the skill to prevail despite strong headwinds.
That said, with a razor-thin majority of 48 votes, you obviously cannot boast. Especially since 70% of the citizens of L’Île-des-Sœurs voted against you and against your party, Projet Montréal. The numbers speak for themselves. We had hoped you would know how to read them.
However, we strongly doubt it as we see you charging ahead headlong with the pumptrack project, an undertaking worthy of Absurdistan and unworthy of Verdun. On L’Île-des-Sœurs, an overwhelming majority has clearly rejected this track, at least at the site chosen and imposed by Projet Montréal.
In fact, it would be hard to find a worse location for a pumptrack. The land admittedly belongs to the borough. But beyond that, it checks every wrong box.
The pumptrack would be too far from the center of the Island and its shops, too far from schools, too far from public transportation. Conversely, it would be too close to the Boisé Saint-Paul, an area protected by a provincial decree as well as a perpetual conservation easement. It would also be too close to homes, disturbing residents’ peace and quiet. Too brightly lit not to disrupt the abundant nocturnal wildlife of the Boisé Saint-Paul. To make matters worse, its asphalt track would appear right in the middle of an ecological corridor deemed essential by biologists.
And there is worse still. The budget for this project, which was supposed to be “beautiful, good, and inexpensive” according to its initiator, former mayor Jean-François Parenteau, will exceed $2.1 million, whereas the initial budget was $800,000 in February 2024, then $1.68 million in September 2025.
The preparatory work budgeted at $500,000 now stands at $811,000 following the call for tenders, a 62% increase, not including contingencies. Did former Mayor Mauger of Projet Montréal not publicly declare that the project would be abandoned if the lowest bid for preparatory work exceeded the budget?
Admittedly, Verdun will receive an $800,000 subsidy from Montreal. But the total of at least $2.1 million will still be financed by our municipal taxes (both city-wide and borough). This amount is far from negligible, especially considering that the Montreal administration has announced cost-cutting measures and sound financial management, and that the borough, after squandering its surpluses, ended its last fiscal year with a $1.2 million deficit, which it must repay to the central city over four years. Ms. Beauregard, did you not yourself state on Facebook that “the borough’s financial leeway is now exhausted”?
You will no doubt reply that $270,000 has already been spent on this project. That is correct, and unfortunate. But let us be clear: this is solely the fault of your party, Projet Montréal, which for two years has refused to listen to the thousands of opponents of the pumptrack project. That said, is it not better to stop the waste before it exceeds two million dollars?
It is worth recalling that L’Île-des-Sœurs is located only a few kilometers from two other pumptracks, one built in LaSalle and the other at Argenson Park. By comparison, much larger cities such as Laval, 461,500 residents spread over 267 km², and Longueuil, 268,530 residents spread over 123 km², each have only one.
Another factor, Madam Mayor, should also temper your enthusiasm. It would be particularly risky to begin construction of the track before the legal proceedings initiated by a citizen are heard. If the plaintiff prevails, the pumptrack would have to be demolished and the site restored to its original state. We will let you imagine the scale of the waste.
Clearly, you have no legitimacy to move forward with a pumptrack on L’Île-des-Sœurs. All the warning lights are red. You, who value consultation, listen to the population: it shouted “NO” during the municipal elections of November 2, 2025.
Instead, show lucidity, courage, and leadership. Announce that the shrubland where an asphalt track was to be poured and which is frequented by many threatened or vulnerable species, will instead be fully integrated into the Boisé Saint-Paul. We cannot know whether the birds will sing your praises. But rest assured that the island residents will be grateful.
Paul Roux, Alain Bossé, Élyse Morin (on behalf of the 3,400 signatories against the pumptrack), Sylvie Dufresne, Danielle Voisard, Véronique Kriegel, Stephan Dietrich, and Les Amis du Domaine Saint-Paul
