Bitume Québec

10/14/2026

Dans le contexte climatique québécois, la présence d’eau dans les enrobés bitumineux et la répétition des cycles de gel-dégel peuvent accélérer leur dégradation. L’essai de tenue à l’eau LC 26-001, couramment utilisé au Québec pour évaluer la sensibilité des enrobés à l’humidité, ne reproduit toutefois pas les dommages associés au gel de l’eau présente dans les vides du matériau. En intégrant une étape de gel-dégel, la méthode AASHTO T 283 offre une approche complémentaire permettant de mieux évaluer ce mécanisme de détérioration.

L’étude porte sur sept formulations d’enrobés produites au Québec et contenant 20 ou 30 % de granulats bitumineux récupérés (GBR).

🗞️ Pour lire l'article de nos collaborateurs de l' de ÉTS - École de technologie supérieure et de Bauval: https://www.linkedin.com/pulse/%25C3%25A9valuation-de-la-m%25C3%25A9thode-dessai-aashto-t283-appliqu%25C3%25A9e-aux-ck8jc/

10/06/2026

Les routes du Québec font face à des défis importants. Pourtant, l’industrie dispose déjà d’un vaste coffre à outils de solutions, d’innovations et d’expertises qui méritent d’être mieux connues.

Découvrez l'article d'Alexandre Champoux, PDG et cofondateur de Civalgo dans la dernière édition de Via Bitume.

🗞 Pour lire l'article: https://www.linkedin.com/pulse/routes-du-qu%25C3%25A9bec-le-d%25C3%25A9fi-nest-pas-seulement-dinvestir-davantage-dhosc/

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Article tiré de l'édition d'août 2026 de la revue Via Bitume. Par: Alexandre Champoux, PDG et cofondateur, Civalgo Les routes du Québec font face à des défis importants.

10/05/2026

Notre directeur technique, Stéphane Trudeau, est au Congrès-exposition de l'Association des transports du Canada (ATC) jusqu'au 7 octobre.

Au programme pour lui : des tables de travail, des échanges avec des experts de la construction routière et un œil sur les innovations du secteur.

Avec plus de 1 400 participants et plus de 100 séances techniques, le congrès réunit chaque année les professionnels du transport de partout au pays.

Vous y êtes aussi? Venez saluer Stéphane!

09/30/2026

Les chaussées peuvent-elles aider à rafraîchir nos villes?

Les chaussées comptent pour 29 à 45 % de l'effet d'îlot de chaleur urbain (Gui et al., 2007). Elles absorbent la chaleur le jour et la relâchent la nuit, ce qui garde les températures urbaines élevées après le coucher du soleil.

Une nouvelle étude évalue une piste concrète : intégrer aux enrobés des granulats à haute résistance thermique, issus de matériaux recyclés.

🔹 Verre
🔹 Céramique
🔹 Brique en argile

Les résultats montrent un potentiel intéressant pour réduire la chaleur émise par nos routes, tout en donnant une seconde vie à des matières recyclées.

Un sujet à suivre pour l'avenir des infrastructures routières au Québec.

🗞 Pour lire l'article de nos collaborateur de l'École de technologie supérieure: https://www.linkedin.com/pulse/%C3%A9valuation-de-lefficacit%C3%A9-granulats-%C3%A0-haute-r%C3%A9sistance-thermique-7tv0c/?trackingId=rvK6vsuvQMSMaYYVe%2BPf2g%3D%3D

09/25/2026

Nos collaborateurs de l'École de technologie supérieure ont rédigé un article fort intéressant sur des essais d'arrachement des géotextiles dans l'enrobé.

Cet article présente les leçons tirées d’un prototype de laboratoire de première génération, et améliorations concrètes pour obtenir une véritable réponse de décollement interfacial.

🗞 Pour lire l'article: https://www.linkedin.com/pulse/essais-darrachement-des-g%25C3%25A9otextiles-dans-lenrob%25C3%25A9-quand-la-5ehyc/

09/23/2026

📢 LANCEMENT DES INSCRIPTIONS - FORMATION TECHNIQUE ANNUELLE

La formation technique annuelle de Bitume Québec aura lieu les 8-9-10 décembre prochains au Hilton Québec.

𝟖 𝐝é𝐜𝐞𝐦𝐛𝐫𝐞 - 𝐉𝐨𝐮𝐫𝐧é𝐞 𝐀𝐬𝐩𝐡𝐚𝐥𝐭 𝐈𝐧𝐬𝐭𝐢𝐭𝐮𝐭𝐞 Pour la première fois au Québec, l’Asphalt Institute présente un séminaire consacré aux plus récentes avancées dans le domaine du bitume et des enrobés bitumineux, ainsi qu’aux bonnes pratiques en matière de gestion des chaussées.

𝟗-𝟏𝟎 𝐝é𝐜𝐞𝐦𝐛𝐫𝐞 - 𝐅𝐨𝐫𝐦𝐚𝐭𝐢𝐨𝐧 𝐭𝐞𝐜𝐡𝐧𝐢𝐪𝐮𝐞 𝐝𝐞 𝐁𝐢𝐭𝐮𝐦𝐞 𝐐𝐮é𝐛𝐞𝐜 - L’entretien des chaussées n’est pas une dépense parmi d’autres : c’est le moyen le plus économique de préserver un actif collectif considérable. Chaque report d’intervention accélère la dégradation et en multiplie le coût. Le déficit de maintien d’actifs, tant sur le réseau provincial que municipal, en est l’illustration la plus concrète. Cette formation propose une démarche complète, de l’évaluation à l’intervention.

𝐏𝐎𝐔𝐑 𝐒'𝐈𝐍𝐒𝐂𝐑𝐈𝐑𝐄: https://lnkd.in/dnfNeF-d

09/18/2026

Malgré des investissements sans précédent, la moitié de nos chaussées demeure en mauvais état.

Sans données continues et sans suivi intégré, nos plans d'intervention ne sont que des constats photographiques, et non des outils de gestion.

Quiconque emprunte régulièrement les routes du Québec le constate : l'état de notre réseau routier se détériore. Nids-de-poule persistants, chaussées affaissées, réfections qui tiennent quelques hivers avant de céder à nouveau, la situation est familière.

Mais derrière ces symptômes visibles se cache une problématique plus profonde et moins souvent évoquée, que nous, professionnels du domaine, observons directement sur le terrain dans le cadre de nos mandats d'expertise.

🗞 Pour lire l'article: https://www.linkedin.com/pulse/nos-routes-se-d%25C3%25A9gradent-et-nous-r%25C3%25A9parons-%25C3%25A0-laveugle-bitumequebec-sljtc/

09/14/2026

Dans la dernière édition de Via Bitume, on découvre Ali Excavation Inc., un membre de Bitume Québec.

🗞Pour lire l'article: https://www.linkedin.com/pulse/portrait-dun-membre-de-bitume-qu%25C3%25A9bec-ali-excavation-inc-zupbc/

09/11/2026

Les réseaux routiers comptent parmi les infrastructures les plus coûteuses à construire et à entretenir. Avec des exigences environnementales de plus en plus élevées, l'industrie doit concilier performance, budget et réduction des émissions.

Les émulsions de bitume (un mélange de bitume, d'eau et d'émulsifiants) offrent ce compromis. Pourtant, au Québec, elles demeurent peu répandues.

En février 2025, la Fédération internationale de l'émulsion de bitume (IBEF) a publié la 3e édition de son livre blanc sur les émulsions de bitume et le développement durable. Trois piliers y sont couverts : la pérennité des chaussées, l'amélioration des structures et l'impact environnemental et social.

Notre nouvel article résume les points clés de ce document de référence, pour un public d'ingénieurs qui n'est pas nécessairement spécialiste de ces techniques.

🗞Pour lire l'article : https://www.linkedin.com/newsletters/sous-la-surface-7455959348981231617/

📸 Photo tirée du site web des Entreprises Bourget

09/09/2026

Les municipalités québécoises font face à des défis croissants en aménagement de voirie urbaine : sécurité routière, mobilité active, gestion durable des eaux pluviales, adaptation aux changements climatiques.

Le CERIU a publié récemment un nouveau guide pour soutenir les décideurs municipaux dans ces choix d'aménagement, souvent complexes à concilier avec les contraintes budgétaires et l'acceptabilité sociale.

🗞 Pour lire l'article paru dans la revue Via Bitume du mois d'août 2026: https://www.linkedin.com/pulse/repenser-la-voirie-urbaine-vers-des-infrastructures-plus-qgkpc/?trackingId=BSGEt9FMT0eaVV9Mm4sDBQ%3D%3D