B3DÉ-Comité Fondateur

B3DÉ-Comité Fondateur Ce rapprocher des personnes vulnérables en milieu collectif, étudiants confrontés à diverses formes discriminations, précarité et exclusions.

01/25/2026
01/09/2026

𝐑𝐞́𝐚𝐜𝐭𝐢𝐨𝐧 𝐝𝐮 𝐁𝟑𝐃𝐄́ 𝐚̀ 𝐥𝐚 𝐜𝐡𝐫𝐨𝐧𝐢𝐪𝐮𝐞 𝐫𝐚𝐝𝐢𝐨 𝐝𝐞 𝐥’𝐞́𝐦𝐢𝐬𝐬𝐢𝐨𝐧 𝟏𝟓-𝟏𝟖 (𝟎𝟕 𝐣𝐚𝐧𝐯𝐢𝐞𝐫 𝟐𝟎𝟐𝟔, 𝟏𝟕𝐡𝟒𝟑) 𝐬𝐮𝐫 𝐥𝐞 𝐜𝐡𝐚𝐧𝐠𝐞𝐦𝐞𝐧𝐭 𝐝𝐚𝐧𝐬 𝐥𝐞𝐬 𝐬𝐞𝐫𝐯𝐢𝐜𝐞𝐬 𝐚𝐮𝐱 𝐮𝐬𝐚𝐠𝐞𝐫𝐬 𝐝𝐮 𝐭𝐫𝐚𝐧𝐬𝐩𝐨𝐫𝐭 𝐚𝐝𝐚𝐩𝐭𝐞́ En effet c’est un très bel aperçu de la situation du transport et donc nous venons rajouter un petit grain de sel.

Il est à noter que le confort des fourgonnettes accessibles avec rampe n'est pas si confortable que cela au niveau des sièges du véhicule. La place pour les pieds est problématique. Le siège après les deux strapontins latéraux droits n'a de la place que pour un pied car il est situé à côté de la roue arrière droite du véhicule. De plus, le siège arrière du côté gauche dans le véhicule, comme celui du côté droit, n'a de la place que pour un pied. Le siège gauche plus en avant, quant à lui, oblige la personne à poser ses pieds plus en arrière sur le plancher puisque cet endroit est trop petit. Les personnes responsables d';organismes sur Laval qui l'ont essayé confirment qu'au bout d'environ 15-20 minutes se trouvaient inconfortables, etc. Pour les strapontins, les enjeux sont d'ordre de sécurité routière. Il n'a pas de ceinture d'épaule Donc, le corps se penche de droite à gauche et peut générer inconfort et blessures, voir chutes, surtout que les appui-bras sont trop petits pour se retenir. Au niveau de la porte arrière, elle n'est pas considérée comme sortie de secours pour une fourgonnette en raison de la loi. De plus, elle n'est pas fonctionnelle pour une sortie d'urgence du fauteuil roulant puisqu'il y a un rebord, entre le plancher et la porte, de 18 cm !!! (à venir photos à l'appui).

Un rappel de sécurité automobile (67c) du site du gouvernement du Canada en date du 23-10 2025 (2025-578) au niveau des fourgonnettes Ram Promaster informe d’une problématique sur un système moteur (câblage de ventilateur de refroidissement défectueux) suite à un avis du fabricant. Voir le lien suivant : https://recalls-rappels.canada.ca/fr/avis-rappel/numero-rappel-transports-canada-2025578-fiat-chrysler-automobiles. Les modules concernés devront être remplacés si les propriétaires de ces véhicules ont été contactés par les agents dédié à cet effet.

Pour ce qui est du fauteuil roulant à l’intérieur du véhicule, il semblerait être mieux paré puisque l’espace y est plus adéquat.

Liens à consulter : https://www.youtube.com/watch?v=n9qKVPW7FUk

VOIR SI VOTRE VÉHICULE A ÉTÉ TOUCHÉ : https://www.mopar.com/fr-ca/my-vehicle/recalls/search.html

Photos à l'appui suivront ce texte.

𝐑𝐞́𝐚𝐜𝐭𝐢𝐨𝐧 𝐝𝐮 𝐁𝟑𝐃𝐄́ 𝐚̀ 𝐥𝐚 𝐜𝐡𝐫𝐨𝐧𝐢𝐪𝐮𝐞 𝐫𝐚𝐝𝐢𝐨 𝐝𝐞 𝐥’𝐞́𝐦𝐢𝐬𝐬𝐢𝐨𝐧 𝟏𝟓-𝟏𝟖 (𝟎𝟕 𝐣𝐚𝐧𝐯𝐢𝐞𝐫 𝟐𝟎𝟐𝟔, 𝟏𝟕𝐡𝟒𝟑) 𝐬𝐮𝐫 𝐥𝐞 𝐜𝐡𝐚𝐧𝐠𝐞𝐦𝐞𝐧𝐭 𝐝𝐚𝐧𝐬 𝐥𝐞𝐬 𝐬𝐞𝐫𝐯𝐢𝐜...
01/09/2026

𝐑𝐞́𝐚𝐜𝐭𝐢𝐨𝐧 𝐝𝐮 𝐁𝟑𝐃𝐄́ 𝐚̀ 𝐥𝐚 𝐜𝐡𝐫𝐨𝐧𝐢𝐪𝐮𝐞 𝐫𝐚𝐝𝐢𝐨 𝐝𝐞 𝐥’𝐞́𝐦𝐢𝐬𝐬𝐢𝐨𝐧 𝟏𝟓-𝟏𝟖 (𝟎𝟕 𝐣𝐚𝐧𝐯𝐢𝐞𝐫 𝟐𝟎𝟐𝟔, 𝟏𝟕𝐡𝟒𝟑) 𝐬𝐮𝐫 𝐥𝐞 𝐜𝐡𝐚𝐧𝐠𝐞𝐦𝐞𝐧𝐭 𝐝𝐚𝐧𝐬 𝐥𝐞𝐬 𝐬𝐞𝐫𝐯𝐢𝐜𝐞𝐬 𝐚𝐮𝐱 𝐮𝐬𝐚𝐠𝐞𝐫𝐬 𝐝𝐮 𝐭𝐫𝐚𝐧𝐬𝐩𝐨𝐫𝐭 𝐚𝐝𝐚𝐩𝐭𝐞́
( https://ici.radio-canada.ca/ohdio/premiere/emissions/le-15-18/episodes/1030763/mercredi-7-janvier-2026 ) En effet c’est un très bel aperçu de la situation du transport et donc nous venons rajouter un petit grain de sel.

Il est à noter que le confort des fourgonnettes accessibles avec rampe n'est pas si confortable que cela au niveau des sièges du véhicule. La place pour les pieds est problématique. Le siège après les deux strapontins latéraux droits n'a de la place que pour un pied car il est situé à côté de la roue arrière droite du véhicule. De plus, le siège arrière du côté gauche dans le véhicule, comme celui du côté droit, n'a de la place que pour un pied. Le siège gauche plus en avant, quant à lui, oblige la personne à poser ses pieds plus en arrière sur le plancher puisque cet endroit est trop petit. Les personnes responsables d';organismes sur Laval qui l'ont essayé confirment qu'au bout d'environ 15-20 minutes se trouvaient inconfortables, etc. Pour les strapontins, les enjeux sont d'ordre de sécurité routière. Il n' a pas de ceinture d'épaule Donc, le corps se penche de droite à gauche et peut générer inconfort et blessures, voir chutes, surtout que les appui-bras sont trop petits pour se retenir. Au niveau de la porte arrière, elle n'est pas considérée comme sortie de secours pour une fourgonnette en raison de la loi. De plus, elle n'est pas fonctionnelle pour une sortie d'urgence du fauteuil roulant puisqu'il y a un rebord, entre le plancher et la porte, de 18 cm !!! (à venir photos à l'appui).

Un rappel de sécurité automobile (67c) du site du gouvernement du Canada en date du 23-10 2025 (2025-578) au niveau des fourgonnettes Ram Promaster informe d’une problématique sur un système moteur (câblage de ventilateur de refroidissement défectueux) suite à un avis du fabricant. Voir le lien suivant : https://recalls-rappels.canada.ca/fr/avis-rappel/numero-rappel-transports-canada-2025578-fiat-chrysler-automobiles. Les modules concernés devront être remplacés si les propriétaires de ces véhicules ont été contactés par les agents dédié à cet effet.

Pour ce qui est du fauteuil roulant à l’intérieur du véhicule, il semblerait être mieux paré puisque l’espace y est plus adéquat.

Liens à consulter : https://www.youtube.com/watch?v=n9qKVPW7FUk

VOIR SI VOTRE VÉHICULE A ÉTÉ TOUCHÉ : https://www.mopar.com/fr-ca/my-vehicle/recalls/search.html

Photos à l'appui suivront ce texte.

Écoutez l’épisode de l’émission Le 15-18 : Mercredi 7 janv. 2026 : Idées pour désengorger les urgences, et déneigement

01/02/2026

𝐔𝐧𝐞 𝐧𝐨𝐮𝐯𝐞𝐥𝐥𝐞 𝐚𝐧𝐧𝐞́𝐞 𝐜𝐨𝐦𝐦𝐞𝐧𝐜𝐞

Nous espérons que l’année 2026 sera belle, prospère et combien meilleure pour la santé et la situation personnelle. À tous nos proches, les membres, les alliés, nos partenaires et tous ceux qui partagent nos engagements et les activités du groupe B3DÉ, nous souhaitons nos meilleurs vœux pour l’année 2026.



L’année 2025 fut chargée en défis, en engagements et recherches dans les domaines de l’accessibilité des personnes vulnérables ou limitées dans leurs mobilité en milieu collectif (1. Le transport en commun avec ses normes, la sécurité routière ainsi que l’accès aux services et les déplacements urbains, 2. L’intégrité et la dignité humaine, 3. Le respect de l’identité de chaque personne, qu’elle soit reçue et/ou choisie, 4. Les comportements responsables pour tous les acteurs et usagers de la route, 5. La participation citoyenne, 6. L’accessibilité, la présence, la participation et la protection des personnes vulnérables au sein de tout bâtiment, structure ou établissements qu’il soit pour toute activité personnelle, administrative, scolaire ou étude, de travail, de soin ou autre tant au niveau des rampes, accès, toilettes que de la qualité des services…, 7. Signalements, alertes, pétitions, informations... sur les enjeux et problématiques touchant les personnes vulnérables en milieu collectif).

Les milieux collectifs sont les lieux tels que les établissements scolaires, d’étude ou formation, le transport collectif, toute structure ou établissement ouvert au public, la voirie ayant un impact sur le quotidien des personnes vulnérables.

La bataille au niveau du transport collectif se poursuit. La pétition devient de plus en plus pertinente et demande encore plus de voix car dans les prochains mois elle sera présentée aux élus, députés et tout acteur politique. Afin d’aller jusqu’au Sénat et autres instances nous aurons besoin d'aide de tous. Les enjeux de la dématérialisation de la carte Opus et autres titres de transport nous inquiète car tout le monde n’a pas internet sur son téléphone faute de moyens financiers, ou bien le système du téléphone n’est pas compatible etc.… ce qui risque d’isoler ou marginaliser les personnes vulnérables et les mettre en danger.

Déjà des problématiques voient le jour dans le service des transports. Pour ceux qui ont testé les nouvelles fourgonnettes ou bien ceux qui l'ont utilisé. Le manque de confort au niveau des sièges, le manque de ceintures baudriers au niveau des strapontins interpelle pour la sécurité des passagers, la porte arrière non fonctionnelle pour une évacuation d’urgence des fauteuils roulants, les possibles non respects de la réglementation dans le nombre de fauteuils roulants (un seul fauteuil roulant avec possibilité d’un quadriporteur et pas autre chose).

Par souci de clarté, de protection et défense légale des situations qui ont atteint les personnes vulnérables dans leur dignité et pour défendre et aboutir les dossiers en cause, nous sensibilisons et informons toute personnes impliquée et touchée par le sujet, qu’il faut apporter une attention particulière et précise afin d’utiliser le bon langage et bons mots pour désigner le véhicule, l’événement etc. afin de bien se faire comprendre et valider les faits en cause. Ainsi les nouvelles fourgonnettes ne sont pas des minibus selon les normes SAAQ et autres règlements en vigueur.

Le groupe B3DÉ reste vigilant et travaille à ce que chacun soit informé précisément. Les membre du B3DÉ fait un travail sérieux, vérifié et partagé avec ses alliés et partenaires

Un prochain article avec des photos suivra accompagné des enjeux que poursuivra le B3DÉ.

Tout le groupe B3DÉ vous remercie et offre tous ces vœux pour l’année 2026 et sera heureuse de partager ces actions, préoccupations et nouvelles avancées.

il est toujours possible de signer et partager la pétition en cours au niveau des nouvelles fourgonnettes, voici le lien ci-dessous pour nous accompagner dans notre mission :

https://www.change.org/p/avenir-du-transport-adapt%C3%A9-en-commun-de-montr%C3%A9al-et-laval-l-heure-est-grave?recruiter=1391353474&recruited_by_id=ea6067f0-a169-11f0-9658-1faf1cd02a2d&utm_source=share_petition&utm_campaign=starter_onboarding_share_personal&utm_medium=copylink
À bientôt et bonnes fêtes pour la nouvelle année à toutes les familles, les amis, les alliés et partenaires

Le groupe B3DÉ

Présidente fondatrice : Miryam

Adresse

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H4N3E7

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+12632662599

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