Collectif: apaisement pour Sainte-Marie

Collectif: apaisement pour Sainte-Marie Le quartier est traversé par de nombreuses artères, mais les rues locales du quartier sont aussi aménagées d'une manière à faciliter la circulation de transit.

Le Collectif a pour objectif de promouvoir et soutenir l'apaisement de la circulation de transit qui traverse les rues résidentielles du quartier Sainte-Marie, dans l'est de l'arrondissement de Ville-Marie à Montréal. Le quartier Sainte-Marie, situé approximativement entre l'avenue Papineau, la rue Sherbrooke, le fleuve Saint-Laurent et la voie ferrée du CP à l'est, subit une importante circulatio

n de transit automobile dû à sa proximité du pont Jacques-Cartier et du centre-ville de Montréal. Cette situation rend souvent le quartier dangereux à pied ou à vélo, ce qui est particulièrement préoccupant étant donné le nombre élevé d'écoles et de garderies dans le secteur. Des progrès ont été faits ces dernières années, mais Sainte-Marie reste relativement dépourvue de mesures d'apaisement de la circulation (dos d'âne, saillies de trottoir, sens uniques, etc.) par rapport aux quartiers avoisinants. Pour répondre à ces enjeux et afin de rendre notre quartier plus sécuritaire, nous sommes un regroupement de résident-es qui souhaitent se mobiliser pour demander de l'action de la part de l'arrondissement de Ville-Marie. Nous souhaitons que le quartier Sainte-Marie devienne un secteur sécuritaire à parcourir à pied ou à vélo pour les résidents peu importe leur âge, des enfants aux aîné-es. Pour ce faire, nous demandons que la circulation de transit automobile soit maintenue sur les grandes artères. Nous demandons également à ce que ces dernières fassent l’objet de révisions visant leur sécurisation. Les rues locales près de ces artères devraient être empruntées par les résident-es et visiteur-euses, et non pas par les automobilistes en transit cherchant un raccourci.

06/24/2026

Le Collectif : apaisement pour Sainte-Marie appuie la démarche du Collectif en environnement Mercier-Est pour améliorer la sécurité de la piste cyclable de la rue Notre-Dame.

Des citoyennes et citoyens de l’arrondissement voisin se mobilisent pour obtenir des aménagements plus sécuritaires favorisant les déplacements actifs. La sécurité des personnes qui marchent et qui roulent à vélo doit demeurer une priorité partout à Montréal.

Nous vous invitons à visionner et à partager leur vidéo afin de soutenir cette démarche citoyenne et d'encourager la mise en place de solutions pour rendre cet axe cyclable, qui traverse également le quartier Sainte-Marie, plus sécuritaire!

L'ambitieux plan de sécurité routière 🚸 annoncé dans Rosemont–La Petite-Patrie montre tout l'intérêt d'une planification...
06/03/2026

L'ambitieux plan de sécurité routière 🚸 annoncé dans Rosemont–La Petite-Patrie montre tout l'intérêt d'une planification globale et cohérente à l'échelle d'un quartier.

Nous souhaitons voir une démarche similaire dans Sainte-Marie, afin d'améliorer la sécurité des déplacements à pied et à vélo, particulièrement autour de nos écoles. Arrondissement de Ville-Marie,: une réflexion sur le rôle de la rue Ontario, qui génère un important trafic de transit au cœur d'un secteur résidentiel et scolaire, devrait notamment faire partie de l'équation.

Planifier à l'échelle du quartier permet de trouver des solutions durables qui profitent à tout le monde!

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Bonne nouvelle pour la mobilité active! L'«arrêt Idaho» pour les cyclistes représente une avancée intéressante qui recon...
05/28/2026

Bonne nouvelle pour la mobilité active! L'«arrêt Idaho» pour les cyclistes représente une avancée intéressante qui reconnaît mieux la réalité des déplacements à vélo tout en favorisant des trajets plus fluides et efficaces. Nous espérons maintenant que le Code de la sécurité routière du Québec intégrera éventuellement cette manœuvre afin qu’elle puisse être appliquée plus largement, notamment à Montréal. Des mesures comme celle-ci peuvent contribuer à rendre les déplacements actifs plus attrayants, sécuritaires et accessibles! 🚲🌳🚶‍♀️🚶‍♂️

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Yannick Gagnon tentera d’organiser une rencontre avec le nouveau ministre des Transports pour mettre sur pied un projet pilote à Saguenay sur l’arrêt Idaho.

S’il manquait encore des arguments en faveur des aménagements pour la mobilité active, Vélo Québec révèle, dans L’État d...
04/30/2026

S’il manquait encore des arguments en faveur des aménagements pour la mobilité active, Vélo Québec révèle, dans L’État du vélo 2025, que les déplacements ont quadruplé depuis 2020. Même si la Ville ne diffusera plus les données de passages, l’essor du vélo en libre-service 🚴🏾‍♀️🚴🚴‍♀️ reste frappant. Une preuve de plus que nous devons poursuivre la transformation de nos rues pour mieux répondre à ces usages!

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Québec met enfin à jour ses normes d’aménagement — et ça change concrètement les choses chez nous 👇Les règles sont désor...
04/11/2026

Québec met enfin à jour ses normes d’aménagement — et ça change concrètement les choses chez nous 👇

Les règles sont désormais assouplies pour permettre, entre autres, des traverses à mi-îlot 🚸. Une avancée attendue depuis longtemps qui peut vraiment améliorer la sécurité et la fluidité des déplacements à pied. Même si une grande partie du plan de sécurité routière de l’ancienne ministre Guilbault tarde encore à se concrétiser, cette mesure reste une bonne nouvelle pour des quartiers urbains comme le Centre-Sud. Bravo à la mobilisation de Piétons Québec, qui a contribué à faire bouger les choses 🙌

Concrètement, les équipes de la Ville auront maintenant plus de latitude pour sécuriser la traversée des rues et nombreuses artères de Sainte-Marie.

👉 Et vous, où aimeriez-vous voir un nouveau passage piéton dans le quartier ?

Piétons Québec tient à saluer une avancée majeure pour la sécurité et les droits des piétonnes et des piétons au Québec. Après plusieurs années de représentations auprès des pouvoirs publics, une mise à jour importante de la norme sur les passages pour personnes a été adoptée (Secti...

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