A Fundação Rampa foi criada em 2001 com intuito de preservar as edificações de uma antiga base de hidroaviões remanescente do início da década de 40, que anteriormente também abrigou uma estação de passageiros da Pan Am. Popularmente, um dos prédios ficou conhecido como Rampa, em alusão a rampa de concreto utilizada para a retirada das aeronaves das águas do rio Potengi. Inicialmente, a entidade o
cupou esse prédio onde montou um museu da aviação, sob a tutela da Força Aérea Brasileira, contudo, em meados dos anos 90 a responsabilidade da área passou para Marinha do Brasil pondo um fim no museu e uma desativação temporária da Fundação Rampa. Em 2008, uma nova diretoria assumiu e a Fundação Rampa tornou-se uma instituição cultural dedicada à pesquisa, preservação e difusão do rico passado de Natal ligado à aviação mundial. Desta forma, o grupo assumiu a missão de, além de pesquisar, transmitir esse conhecimento por meio de palestras, livros, parcerias e coleta de testemunhos orais da história. O trabalho ultrapassou as fronteiras do Rio Grande do Norte chegando a outros estados brasileiros e países do continente americano e europeu. O resultado desse empenho é uma das maiores coleções de imagens do início da aviação relacionadas a Natal, vídeos, livros e artigos. Como ação concreta, a Fundação Rampa promove um calendário anual de atividades, participando de simpósios, encontros de veteranos da Força Expedicionária Brasileira (FEB), comemoração de datas históricas como o aniversario do pioneiro Augusto Severo e o encontro dos presidentes Franklin Delano Roosevelt e Getúlio Vargas, ocorrido na Rampa em 28 de janeiro de 1943. O principal objetivo é transmitir a importância de Natal para a história da aviação, desde os pioneiros até o fim do conflito mais brutal conflito da raça humana, a Segunda Guerra Mundial, com a criação de Parnamirim Field. O início ocorre com as primeiras rotas regulares de correio aéreo transoceânico, em 1930 com os francês ligando Natal à França e logo em seguida, em 1934, os alemães da Lufthansa partindo de Berlim para a América do Sul via Natal. Entre os nomes mais conhecidos a passar por Natal estão os americanos Amelia Erhart, passando em 1937, no seu cruzeiro pelo mundo, o qual levou a sua morte, e Charles Lindbergh, em 1933. Mas antes disso, em 1928, o Rio Grande do Norte entra para a história ao receber o primeiro vôo sem escalas entre Roma e Touros, um recorde de longa distância à época. E devido a importância de Augusto Severo no exterior, por meia dúzias de vezes o Zeppelin sobrevoou a cidade e em algumas delas chegou a jogar coroa de flores em homenagem ao potiguar pioneiro dos dirigíveis. No decorrer dos anos, todos os países que queriam explorar a rota área da América do Sul teve que se instalar em Natal, além da Lufthansa por meio do Syndicato Condor, também vieram os americanos da Pan Am através da Panair do Brasil, os franceses da Air France e os italianos da Lati. O auge chega na década de 40, com a ocupação americana. Este fato gerou diversas curiosidades, como mudança de costumes e valores culturais, além de um maior envolvimento de potiguares na guerra, alguns deles testemunhas da presença de submarinos alemães na costa nordestina. The Rampa Foundation was created in 2001 with the aim of preserving the buildings of a former seaplane base that remained in the early 1940s, which previously also housed a Pan Am passenger station. Popularly, one of the buildings was known as Rampa, in Alluding to the concrete ramp used for the withdrawal of aircraft from the Potengi River. Initially, the entity occupied this building where an aviation museum was set up, under the tutelage of the Brazilian Air Force, however, in the mid-1990s the area's responsibility was transferred to the Brazilian Navy, putting an end to the museum and a temporary deactivation of the Ramp Foundation .In 2008, a new board of directors took over and the Rampa Foundation became a cultural institution dedicated to the research, preservation and diffusion of the rich past of Natal related to world aviation. In this way, the group took on the mission of, besides researching, transmitting this knowledge through lectures, books, partnerships and collection of oral testimonies of history. The work surpassed the borders of Rio Grande do Norte reaching other Brazilian states and countries of the American and European continent. The result of this endeavor is one of the largest collection of early Natal aviation images, videos, books and articles. As a concrete action, the Foundation raises an annual calendar of activities, participating in symposiums, meetings of veterans of the Brazilian Expeditionary Force (FEB), commemoration of historical dates such as the anniversary of the pioneer Augusto Severo and the meeting of Presidents Franklin Delano Roosevelt and Getúlio Vargas, occurred in the Ramp on January 28, 1943.The main goal is to convey the importance of Natal to the history of aviation, from the pioneers to the end of the most brutal conflict of the human race, the Second World War, with the creation of Parnamirim Field. The beginning occurs with the first regular routes of transoceanic airmail, in 1930 with the French linking Natal to France and soon after, in 1934, the Germans of Lufthansa departing from Berlin to South America via Natal. Among the best known names to go through Natal are the American Amelia Erhart, passing in 1937 on her world cruise which led to her death, and Charles Lindbergh in 1933. But before that, in 1928, Rio Grande do Sul North enters the story when receiving the first nonstop flight between Rome and Touros, a long distance record at the time. And because of the importance of Augusto Severo abroad, for half a dozen times the Zeppelin flew over the city and in some of them came to throw a wreath in honor of the pioneer potiguar of dirigibles. Over the years, all countries that wanted to explore the South American area route had to settle in Natal, in addition to Lufthansa through the Condor Syndicate, also came the Americans from Pan Am through the Panair of Brazil, the French of the Air France and the Italians of Lati.The peak came in the 1940s, with the American occupation. This fact generated several curiosities, such as a change of customs and cultural values, as well as a greater involvement of Potiguares in the war, some of them witnesses of the presence of German submarines in the northeastern coast.
