Стопанска камара - Варна

21/07/2026

Хакер изтри цялата база данни на кадастъра в Румъния, което парализира пазара на недвижими имоти
Xaĸepитe мoгaт дa ce ядocaт мнoгo, ĸoгaтo нe пoлyчaт тoвa, ĸoeтo иcĸaт. Toчнo тoвa ce cлyчи в Pyмъния – в peзyлтaт нa тoвa цялaтa бaзa дaнни нa ĸaдacтъpa нa cтpaнaтa бeшe изтpитa cлeд нeycпeшeн oпит зa изнyдвaнe. Лoшaтa ĸибepxигиeнa cъщo нe пoмoгнa.

Πъpвo, xaĸepът пpoниĸнa Haциoнaлнaтa aгeнция зa ĸaдacтъp и peĸлaмa нa нeдвижими имoти (АNСРІ) и пyблиĸyвa cлeднoтo в xaĸepcĸи фopyм:

„[RО] Щe ти нapитaм зaдниĸa, Pyмъния! [АNСРІ]. Ocвeн дaннитe нa pyмънcĸитe гpaждaни, cъбpaни oт paзлични бaзи дaнни чpeз мpeжитe нa АNСРІ, имa и ĸoпиe oт cъpвъpитe нa GіtLаb, cъдъpжaщo изxoдния ĸoд нa вcичĸитe им cиcтeми, ĸaтo Еtеrrа, RЕNNЅ, ĸaĸтo и вepcия нa мoятa мaлĸa пpoгpaмa зa oтĸyп.“

Πaзapът нa нeдвижими имoти в cтpaнaтa e пapaлизиpa „Oфициaлният пpaвитeлcтвeн yeбcaйт oбяви cпиpaнe нa ИT cиcтeмитe cи пopaди „тexничecĸи пpoблeми“, нo тoвa e лeĸo пoдцeнявaнe нa cитyaциятa. Дeйcтвитeлнo, АNСРІ пъpвoнaчaлнo твъpдeшe, чe имa тexничecĸи пpoблeми, нo тpябвaшe дa пpизнae, чe e пoдлoжeнa нa ĸибepaтaĸa. Днec ниĸoй нe мoжe дa пoлyчи дocтъп дo cиcтeмитe нa инcтитyциятa. И тъй ĸaтo изнyдвaнeтo нe e дaлo peзyлтaт, xaĸepът, ĸoйтo изглeждa e пpoниĸнaл в бaзaтa дaнни c вaлидни идeнтифиĸaциoнни дaнни e изтpил вcичĸи oтĸpaднaти дaнни, вĸлючитeлнo вътpeшни дoĸyмeнти, идeнтифиĸaциoнни дaнни нa cлyжитeли и paзбиpa ce, дaнни oт ĸaдacтъpa.

Xaĸepcĸaтa aтaĸa e блoĸиpaлa изцялo пaзapa нa нeдвижими имoти в Pyмъния, oтбeлязвa Rіѕkу Вuѕіnеѕѕ. Hoтapиycитe нe мoгaт дa peгиcтpиpaт нoви cдeлĸи, дoĸaтo гpaждaнитe нe мoгaт дa пoлyчaт yдocтoвepeния зa coбcтвeнocт или пoдpoбни ĸaдacтpaлни извлeчeния, a Pyмъния нe e ниĸaĸ мaлĸa дъpжaвa: cpeднo гoдишнo в цялaтa cтpaнa ce пpoдaвaт мeждy 150 000 и 170 000 жилищни имoтa.

12/06/2026

Днес екипа на Стопанска камара Варна участва в откриването МЕЖДУНАРОДНА НАУЧНА КОНФЕРЕНЦИЯ на тема „СТОПАНСКИТЕ ТРАНСФОРМАЦИИ В ГЛОБАЛНИЯ СВЯТ“ под патронажа на председателя на Настоятелството на ВСУ „Черноризец Храбър“ – проф. д.ик.н. Анна Недялкова посветена на 35-годишнината от създаването на Варненски свободен университет „Черноризец Храбър“. Като Проф.д-р Емил Панушев изнесе пленарен доклад на тема „Геополитически реалности и европейски измерения на външноикономическата политика на България“

28/05/2026

Търсят се български компании, позиционирани 📍в София и опериращи в секторите:
✅механика,
✅машиностроене,
✅електроника,
✅енергетика,
✅металургия,
✅механика,
✅електротехника,
✅ИКТ,

‼️които да приемат на стаж в периода 📆1-27 юни 2026 г. 🎓ученици с подготовката в областта на мехатрониката, автоматизацията, електрониката и информационните технологии.

Всички разходи по транспорт, настаняване, застраховки и издръжка 🔖се финансират изцяло по програма Erasmus+ и ПВУ (Приемащите фирми нямат финансови ангажименти!).

Научете повече тук https://bia-bg.com/news/view/35985/

28/05/2026

22/05/2026

Съветът на Европейския съюз реши временно да преустанови събирането на мита върху вноса на азотни торове, използвани в земеделието, за период от една година. Решението идва на фона на сериозното поскъпване и затрудненията при доставките на торове, предизвикани от напрежението около Ормузкия проток - един от най-важните маршрути за световната търговия с енергийни ресурси и суровини.

Европейската комисия ще следи пазара, за да прецени дали одобрената днес мярка да бъде удължена.
Съветът на ЕС съобщи, че спира за срок от една година налагането на мита при вноса на азотни торове, използвани в земеделието. Мярката се предприема на фона на поскъпването и недостига на торове заради обстановката в Ормузкия проток, и ще обхване също вноса на суровини за торове като урея и амоняк.

Целта е да бъдат намалени разходите на земеделците и производителите на торове в ЕС, се посочва в съобщението. Очаква се временната мярка да доведе до спестяване на разходи за близо 60 милиона евро и да намали зависимостта от вноса от Русия и Беларус, поставени под санкции заради войната в Украйна.

Предвижда се мита да не бъдат прилагани при внос от държави със статут на най-облагодетелствана нация (НОН). Мярката е ограничена до квота от стоки, равна на обема на вноса по НОН през 2024 г., плюс 20 на сто от обемите, внесени от Русия и Беларус през същата година.

13/05/2026

Europe Direct Varna Остава само един ден до събитието „Възможностите от ЕС“ на 14 май 2026 г. от 14:00-17:00ч, в
Здравейте,
Екипът на Център ЕВРОПА ДИРЕКТНО - Варна има удоволствието да Ви покани на конференцията „Възможностите от ЕС“ на 14 май 2026 г. между 14:00-17:00ч, в Икономически Университет - Варна, в зала „Моментум“ на 2 етаж.

Събитието се организира по повод отбелязването на Деня на Европа и има за цел да представи практически възможности, инициативи и инструменти на Европейския съюз, полезни за студенти, предприемачи и активни граждани.

Програмата включва три ключови панела:
ПАНЕЛ 1: Образование и бъдеще - Възможности за студенти
Представяне на европейски образователни програми и инициативи като Erasmus+, DiscoverEU и доброволчески възможности за младежи.

ПАНЕЛ 2: Бизнес и развитие - Подкрепа за МСП
Дискусия и практически насоки относно европейското финансиране, възможностите за развитие на бизнеса и значението на европейските ценности за устойчив икономически растеж.

Отворена работилница: „Моята европейска инициатива във Варна“
Интерактивна сесия, в която участниците ще могат да споделят идеи за подобряване на градската среда и местната общност, както и да получат насоки за тяхната реализация.

Участието е безплатно, с предварителна регистрация:
https://forms.gle/1TKuQVZL8vBsiyXM7
Местата са ограничени.

Събитието се организира съвместно с Икономически университет - Варна и Европейски документационен център - Варна.

Ще се радваме да бъдете част от този ден, посветен на европейските възможности, идеи и бъдеще.
Икономически Университет - Варна, в зала „Моментум“ на 2 етаж.

Очакваме Ви!

По случай отбелязването на "Ден на Европа", ви каним на конференцията "Възможностите от ЕС", на която ще ви представяме практически инструменти на Европейския съюз. ....

24/04/2026

ЕК стартира проучване относно трансграничното предоставяне на услуги, свързани с индустрията, и по-специално по отношение на услугите за монтаж, поддръжка и ремонт, които имат ключова роля в подкрепа на индустриалните вериги на стойността, осигурявайки ефективната употреба, производителност и жизнен цикъл на произведените продукти.

Трансграничното предоставяне на тези услуги, свързани с индустрията, често се осъществява временно и без установяване в приемащата държава членка. В този контекст компаниите могат да бъдат подложени на редица регулаторни и административни изисквания в държавата членка, където се извършва услугата. Разбирането как тези изисквания се прилагат на практика и как влияят на предоставянето на услуги по инсталация, поддръжка и ремонт през граница е от съществено значение за оценката на това дали Единният пазар функционира ефективно по отношение на тези дейности.

Проучването е насочено към компании, занимаващи се с монтаж, поддръжка и ремонт в рамките на Единния пазар на ЕС, като има за цел да бъде събрана практическа информация за опита на тези компании при трансграничното предоставяне на услуги в други държави членки и въз основа на това да бъдат идентифицирани области, в които може да са необходими допълнителни действия от страна на ЕС.

Можете да се включите в проучването https://ec.europa.eu/eusurvey/runner/27931de1-b954-3b8f-92c2-f5bd1def2280

Проучването е отворено за коментари до 19 юни 2026 г

EUSurvey is an online survey-management system built for the creation and publishing of globally accessible forms, such as user satisfaction surveys and public consultations.

17/04/2026

ЕКСПЕРТНО СТАНОВИЩЕ на инж. РОСЕН КОЛЕЛИЕВ
относно: Икономическа, екологична, и инфраструктурна необходимост от изграждане на обходен път на град Варна и втори мост над Варненското езеро

Настоящето становище разглежда необходимостта от реализиране на стратегически инфраструктурен проект, включващ:
- обходен път на град Варна;
- втори мост над Варненското езеро, интегриран с проекта АМ „Черно море“
I. Съществуващо състояние:
1. Регионът на град Варна функционира при ограничен транспортен капацитет, като основните автопотоци преминават през урбанизирана среда с невъзможност за увеличаване на пропускателната способност.
2. Аспарухов мост изпълнява ролята на единствена връзка между ключови направления в регионален и национален мащаб, което създава системен риск.
3. Тежкотоварният трафик към индустриалните зони (Девня, Белослав), преминаващ през градската мрежа води до:
- ускорено износване на инфраструктурата с увеличени разходи за поддържане, натоварващо бюджета на Община Варна;
- високи транспортно-експлоатационни разходи за всички участници в движението;
- средно забавяне по 20 минути на превозно средство – загуби около 20 млн. евро/годишно;
- негативни екологични ефекти и висока аварийност;
- неслучайно ОДМВР Варна за 2025 г. отчита най-много ПТП в България 892 брой пред СДВР – 834 броя и ОДМВР Бургас – 611 бр.
II. Стратегическо значение:
Проектът има както регионално, така и национално значение поради:
1. Регионът на Варна обслужва три основни транспортни направления:
- Север – юг (Варна – Бургас) – път I-9;
- Запад – изток (София – Варна чрез АМ „Хемус“ и път I-2);
- Туристически трафик с регионално и международно значение (Румъния – Турция) със значително увеличение през туристическия сезон с 30-50%, като в ключови участъци преминават по 30 000 МПС на ден. В този контекст обходът на град Варна и вторият мост над Варненското езеро следва да бъдат разглеждани като ключов елемент за повишаване на транспортната свързаност по направлението Север–Юг на Европейския съюз по черноморската ос (TEN-T), като се гарантира по-надеждно и непрекъсваемо транзитно преминаване по направлението Румъния–Турция и
се редуцира рискът от прекъсване на мрежата при инциденти, аварии и/или строително-ремонтни дейности на Аспарухов мост. Паралелно с това проектът допринася за укрепване на националната свързаност по направлението изток–запад в обхвата на Паневропейски коридор VIII, чрез подобряване на достъпа до транспортния възел Варна.
2. Обслужване на Пристанище Варна – основен логистичен център за Североизточна България.
3. Обслужва индустриален клъстер (Девня – Белослав).
Регионът включва:
- химическа промишленост;
- енергетика;
- тежка промишленост, като генерира постоянен тежкотоварен трафик.
III. Ефект от проекта:
При изграждане на обходен път и втори мост може да се постигне:
- 30-50% намаление на транзитния трафик в града;
- 20-40% намаление на задръстванията;
- намаление на аварийността;
- съществено подобрение на логистиката, изразяващо се в икономия на гориво и време, което изразено в пари сумарно 20-40 млн. евро за година;
- подобряване на екологичната обстановка в града, включително намаляване на емисиите на замърсители и парникови газове вследствие на по-плавни режими
на движение, редуциране на транспортния шум в жилищните зони и ограничаване на риска от инцидентно замърсяване на водни обекти при пренасочване на тежкотоварния транзитен трафик;
- повишаване на инвестиционната привлекателност и развитие на индустриалния и туристическия сектор сектор.
IV. Икономически анализ:
Анализът е изготвен по методологията за анализ разходи-ползи (cost-benefit analysis), прилагана при оценка на инфраструктурни проекти.
При сегашното състояние:
- 500 000 евро/км за ремонт на основните трасета;
- жизнен цикъл: 3-5 години;
- за период от 30 години – 500 млн. евро (само за поддръжка на ключови участъци).
Разход за инфраструктурен обект:
- обходен път (може и 2Х2 ленти до изграждане на АМ „Хемус“) – 200 млн. евро;
- втори мост – 200 млн. евро.
V. Рискове при липса на действия:
- увеличаване на задръстванията в урбанизираната територия;
- ограничаване на икономическото развитие;
- системен риск от ПТП;
- замърсяване на околната среда за туристи и жители на града;
- Оценка на екологичния риск: при запазване на текущата схема на движение рискът се оценява като висок поради устойчиво повишени емисии на NOx и фини прахови частици (ФПЧ) в резултат на задръствания и режим „старт–стоп“,
повишени нива на транспортен шум в плътно урбанизирани зони, както и умерен до висок риск от инцидентно замърсяване при ПТП с тежкотоварни превозни средства/опасни товари. Реализацията на обходен път и второ пресичане на езерото се очаква да редуцира тези въздействия чрез извеждане на транзитния трафик извън жилищните територии и осигуряване на по-плавни режими на
движение.
- непредсказуемо натоварване на пътната инфраструктура при завършване на АМ „Хемус“.
VI. Препоръки:
1. Незабавно иницииране и възлагане на предпроектно проучване и анализ на вариантите (вкл. трафик, конструктивни решения и поетапност на реализацията).
2. Определяне на проекта като приоритетен обект от национално значение и включването му в съответните програмни и инвестиционни документи.
3. Осигуряване на финансов ресурс чрез комбиниран модел на финансиране (европейски инструменти и национален бюджет), с планиране на поетапно изпълнение при необходимост.
4. Приоритизиране на реализацията на обходния път и второто пресичане над Варненското езеро в синхрон и с изпреварващ характер спрямо въвеждането в експлоатация на АМ „Хемус“ и АМ „Черно море“, с оглед предотвратяване на допълнително натоварване на градската мрежа.
VII. Заключение:
- Инвестицията в разглеждания проект е икономически и технически обусловена от неговото стратегическо значение за националната и регионалната транспортна система.
- Нереализирането на обходен път и второ пресичане над Варненското езеро води до кумулиране на съществени годишни икономически загуби, повишени рискове
за трафика и ограничаване на потенциала за развитие в национален и регионален мащаб.
- С оглед ограничаване на идентифицираните рискове и осигуряване на необходимия капацитет, реализацията на проекта следва да бъде приоритизирана и предприета в краткосрочен хоризонт, преди завършването и
въвеждането в експлоатация на АМ „Хемус“.

VIII. Сравнителен анализ:
Ориентировъчният срок на възвръщаемост при годишни ползи в размер на 20–40 млн. евро се оценява в диапазона 10–15 години.

16/04/2026

България първа в ЕС ще подпомогне енергоинтензивните индустрии, процесът започва след няколко седмици
Енергетика/България 28 март 2026

Нотификацията от страна на Европейската комисия се очаква в следващия месец
България е първата държава в ЕС, която ще въведе финансови компенсации за енергоинтензивните индустрии заради растящите цени на електроенергията. Решението се очаква до няколко седмици, когато Европейската комисия трябва да нотифицира мярката, съобщи министърът на енергетиката Трайчо Трайков. По неговите думи, компенсациите ще покриват до 50% от цената на електроенергията, когато тя надхвърли 63 евро за мегаватчас. Мярката ще действа ретроактивно от 1 юли 2025 г. Това означава, че компаниите от тези индустрии ще разполагат със значителен комфорт да предлагат своите продукти при цени, които не стимулират инфлацията, допълни Трайков.

Компенсирането на цените на електроенергията за енергоинтензивните индустрии ще се отрази благоприятно и върху други сектори на икономиката, които ползват тяхната продукция. Това е допълнителна стъпка от мерките на правителството за ограничаване ръста на инфлацията, породен от войната в Близкия изток. Мярката ще подпомогне бизнеса, съдействайки за запазването на неговата конкурентоспособност в днешната критична ситуация.

Новината за предстоящото нотифициране от ЕК идва в отговор на настояването от страна на Българската стопанска камара, Конфедерацията на работодателите и индустриалците в България и други работодателски и браншови организации за ускоряване на процеса по въвеждане на спешни компенсации за високите цени на електроенергията за бизнеса. Преди дни те изпратиха писмо с такова настояване до министрите на енергетиката и на външните работи.

Българската енергоинтензивна индустрия формира приблизително 26% от брутния вътрешен продукт и има ключова роля за заетостта, регионалното развитие и стратегическите вериги, се посочва в писмото. Бизнесът настоява, че в настоящата ситуация на високи и волатилни енергийни цени липсата на адекватен компенсаторен механизъм създава риск от загуба на конкурентоспособност, ограничаване на производството и изместване на инвестиции извън страната и ЕС.

Ключови думи към статията:

26/03/2026

"Хайделберг Матириълс Девня" придобива миноритарен дял в "Екоинвест Асетс"
Хайделберг Матириълс Девня" АД - водещ производител на строителни материали в България и част от международната група "Хайделберг Матириълс", обявява придобиването на миноритарен дял в "Екоинвест Асетс" АД - компания с утвърдено присъствие в сферата на управление на отпадъци, рециклиране и устойчиви екологични решения.

Инвестицията представлява важна стъпка в
дългосрочната стратегия на "Хайделберг Матириълс"

за ускоряване на прехода към по-устойчиви производствени модели, включително повишаване на ресурсната ефективност и намаляване на въглеродните емисии. Стратегията на компанията в областта на декарбонизацията вече се реализира чрез последователно внедряване на технологични решения, които подкрепят модернизацията на индустрията.

Като част от своята дългосрочна визия за намаляване на въглеродните емисии компанията работи по развитие на интегриран CCS проект, който въвежда най-съвременни технологии в областта на улавянето и съхранението на CO2. Проектът подкрепя амбицията регионът Девня-Варна да се превърне в стратегически CCS хъб, предлагащ инфраструктура и потенциал за обслужване на различни индустриални сектори.
"Екоинвест Асетс" АД
"Екоинвест Асетс" АД
Реклама

Паралелно с внедряването на ключови декарбонизационни технологии "Хайделберг Матириълс" разработва и
продукти от ново поколение,

които отразяват напредъка на компанията в прехода към по-устойчиви и нисковъглеродни индустриални практики. EvoZero - първият в света цимент с почти нулево съдържание на въглеродни емисии (near-zero), произведен чрез индустриално улавяне на CO2 в завода на компанията в Бревик, Норвегия - улавя 400 000 тона CO2 годишно, или около 50% от емисиите на завода. Продуктът се доставя на европейските пазари от 2025 г. и предлага напълно проследима въглеродна история, верифицирана от DNV, като задава нов стандарт за устойчиви строителни материали.

В този контекст партньорството с "Екоинвест Асетс" АД допълва технологичната и екологичната рамка, върху която "Хайделберг Матириълс" изгражда своята дългосрочна визия: намаляване на отпадъците, внедряване на алтернативни горива, подобряване на ресурсната ефективност и производство на материали с по-нисък въглероден отпечатък.

"Партньорството с "Екоинвест Асетс" АД е естествено продължение на нашите усилия за устойчиво развитие и прилагане на иновации. Придобиването на миноритарен дял ни позволява да разширим възможностите си в областта на ресурсната ефективност и да подкрепим допълнително екологичното развитие на региона", заяви Михаил Полендаков, изпълнителен директор на "Хайделберг Матириълс Девня" АД.
Реклама

"Със силната експертиза на "Екоинвест Асетс" АД в управлението на отпадъци и рециклирането и международния опит на "Хайделберг Матириълс" в устойчивите индустриални практики двете компании ще работят заедно за внедряване на нови технологии и решения, които да допринесат за по-зелено бъдеще", заяви Константин Божинов, ръководител "Алтернативни горива" - "Хайделберг Матириълс България и Гърция".

"Партньорството с "Хайделберг Матириълс Девня" АД представлява стратегическа стъпка в развитието на устойчиви решения за управление и оползотворяване на отпадъците в България. Синергията между експертизата на двете компании създава предпоставки за повишаване на ресурсната ефективност, по-широко прилагане на принципите на кръговата икономика и развитие на иновативни индустриални решения в сектора. Това партньорство създава условия и за по-нататъшно разширяване на сътрудничеството между двете компании в областта на управлението на отпадъците", заяви Ангел Дерменджиев, изпълнителен директор на "Екоинвест Асетс" АД.

"Екоинвест" обслужва население от около 700 000 души в областите Варна, Шумен, Търговище и община Попово, като гарантира на тези общини устойчиво управление на битовите отпадъци в съответствие с европейските стандарти и политики за кръгова икономика. Партньорството с "Хайделберг Матириълс" създава интегриран индустриален модел, при който предварително третираните отпадъци се превръщат в стратегически енергиен ресурс за индустрията и допринасят както за значително ограничаване на депонирането, така и за декарбонизацията на производствените процеси", допълни Емил Дичев, директор на "Екоинвест Асетс" АД.
За "Хайделберг Матириълс Девня" АД
"Хайделберг Матириълс Девня" АД е част от групата "Хайделберг Матириълс" - един от водещите световни производители на цимент, бетон и инертни материали. Компанията прилага иновативни решения за намаляване на въглеродните емисии и повишаване на енергийната ефективност, като активно развива технологии за декарбонизация на индустрията. Чрез проекти за улавяне и съхранение на въглерод (CCS) и развитието на продукти от ново поколение като еvoZero групата утвърждава своята позиция като лидер в прехода към по-устойчиво производство на строителни материали.
САЩ изоставят плана за станция около Луната, ще правят база на повърхността й
Технологии
САЩ изоставят плана за станция около Луната, ще правят база на повърхността й
Подготвят ли се САЩ да завземат най-важната енергийна артерия в света
Свят
Подготвят ли се САЩ да завземат най-важната енергийна артерия в света
NASA избра за "снимка на деня" кадър на българската астрофотографка Росица Димитрова
Седмицата
NASA избра за "снимка на деня" кадър на българската астрофотографка Росица Димитрова
Реклама
За "Екоинвест Асетс" АД
"Екоинвест Асетс" АД е българска компания с утвърден опит в управлението и оползотворяването на отпадъци, внедряването на екологични технологии и развитието на устойчиви решения в сектора. Чрез своята дейност компанията допринася за прилагането на принципите на кръговата икономика и за развитието на модерни практики за управление на отпадъците в България.