Аз на пътя - научи ме да шофирам

  • Home
  • Аз на пътя - научи ме да шофирам
Call Directions Contact the organization

Аз на пътя - научи ме да шофирам Подобряване на шофьорските умения и коригиране на паразитни навици напълно безплатно!

Аз се казвам Виктор Георгиев и съм основател на "Аз на пътя - научи ме да шофирам". От 12 до 17 годишна възраст бивам обучаван за рали състезател и участвал в няколко реални състезания. В последствие започвам да се занимавам с пътна безопасност, управление на автомобилни паркове и цялостно животът ми тръгва покрай автомобилите.
Вече 20 години градя опит, умения и любов в автомобилния свят. Преминал съм през множество курсове за различни дисциплини на пътя.
Желанието ми е да предам опита си, уменията си на хората, които имат желание да научат нещо ново и да подпомогна тяхната безопасност на пътя. Моята цел е - да спася 1 човешки живот на пътя. След това още един, още един и така - колкото мога.
С тази инициатива целя да дам съвети, да ви насоча за грешките, които правите зад волана, как те влияят на вашата безопасност и да помогна да ги промените за да сте по-безопасни за себе си и за околните на пътя.

Искам да споделя, че аз НЕ съм автоинструктор и нямам нужните квалификации. Аз ПОДКРЕПЯМ автоинструкторите и смятам, че те са хората, които отварят вратите към правилното шофиране. Аз НЕ съм техен конкурент и НЕ вземам тяхната работа, дори насочвам към тях, ако има много голяма нужда от подобрения, с които те да помогнат.

Здравейте, приятели, Цяло лято не съм публикувал и правил нищо свързано с инициативата по няколко причини:1. Много бях и...
03/10/2026

Здравейте, приятели,

Цяло лято не съм публикувал и правил нищо свързано с инициативата по няколко причини:

1. Много бях изостанал с личните си ангажименти, до степен до която щяха да ме изгонят от нас :)
2. Много неща се събраха и на работа и ми се наложи да работа значително повече, но няма как, все пак с нещо трябва да се издържам.
3. Последно време удрям на камък в много отношения относно развитие на инициативата и честно казано - това ми се отразява емоционално.
4. Най-тежкото - мои близки си отидоха в близко време едни от други и имах нужда малко да си събера мислите и да си потъгувам.

В момента обмислям няколко неща:

1. Достигам до изключително малък брой хора, което не знам как да променя и по този начин се чудя - дали изобщо да продължавам с инициативата.
2. Опитвам се да измисля реален начин да мога да правя събития, които да дадат възможност на много повече хора да участват по един или друг начин. Искам времето, което влагам в тази инициатива наистина да променя живота на мнозина в положителна посока. 1 по 1 - определено няма да ми стигнат и 2 живота да го направя.

Добре сте дошли с предложения, информация, желания, виждания, в крайна сметка - инициативата е за вас и за нашето бъдеще, с което да сме по-безопасни на пътя!

Някой да спре Земята, искам да сляза! АПИ спират ремонтите, за да може да повишат безопасността. Оставяме разбитите пъти...
30/06/2026

Някой да спре Земята, искам да сляза!

АПИ спират ремонтите, за да може да повишат безопасността.
Оставяме разбитите пътища с липсваща или некачествена мантинела (не, че след ремонта ще е много различно) и който оцелее - оцелее. Така се повишава безопасността!

А само ако имаше достатъчно време преди летния сезон да се направят ремонтите и да не се пречи на пътуването.

А само ако имаше начини да се прави ремонт и все пак трафикът да върви.

А само ако имаше алтернативни пътища.

А само ако имаше пътища.....

Здравейте, приятели, Днес е денят, в който отбелязваме деня на пътната безопасност (колкото и липсваща да е тя). Паникат...
29/06/2026

Здравейте, приятели,

Днес е денят, в който отбелязваме деня на пътната безопасност (колкото и липсваща да е тя).

Паниката е най-лошият съветник на пътя. Паниката отнема възможността да вземем навременни и логични решения, които да ни помогнат в критични ситуации. За това е много важно да сте наясно какво трябва да правите на шофьорското място в критични ситуации.

Децата ни също са участници в движението в голяма част от времето, за това е важно и на тях да обърнем внимание за редно и нередно на пътя, за рискови ситуации и за възможни реакции по време на проблем.
И двете мои деца са наясно с колани, седалки. Наясно са кое може да се пипа в колата и кое не. Говорили сме какво да правят ако на мен ми стане нещо. Разбира се, моите са малки и надали ще успеят да се справят толкова добре, но аз искам да им дам възможност те да знаят още от малки и ако се случи подобно нещо - поне да опитат да реагират и спасят положението. Понякога ги тествам и се правя на заспал и те почват да крещят, да ми ритат седалката, да викат, малката девойка зад мен почва да ми дърпа ушите с цел да ме събудят. Доста умело работи.

Разбира се, те са малки и не очаквам от тях да поемат контрол върху колата и за това съм им дал определени инструкции, които ще се разрастват с времето.

Децата са много умни и те много обичат да играят игри, с които да се учат! Не се колебайте да доверявате все повече и повече на вашите деца! Тук е много важно да отбележа, че трябва да НЕ позволявате децата да остават самостоятелно в автомобила и особено с ключа у тях. Беля винаги може да стане! Моля, внимавайте с това.

Паниката трябва да се преодолява, за това е важно да познавате автомобила си, да спрете рязко, да тръгнете рязко, да завиете рязко и да видите какво се случва, какви звуци издава и още куп неща. За да може когато дойде този момент - да не ви стряскат звуците или последващите действие, като включен АБС, пищене на гуми и всичко подобно. Има много хора, които усещат пулсирането на педала на спирачката (АБС работи) и пускат спирачката от уплах, че това е проблем и се случва ПТП.

Ако имате нужда от това да се справите с паниката - не се колебайте да ми пишете, насреща съм да помогна!

Здравейте, приятели, Жегата! И специално летните продължителни жеги, които са в момента и тепърва предстоят. Много хора ...
29/06/2026

Здравейте, приятели,

Жегата! И специално летните продължителни жеги, които са в момента и тепърва предстоят.
Много хора чакат лятото заради хубавото време, ама то пък отива в едни други крайности, които на морето и в планината се лекуват много прилично, но през останалото време са мор!

В студовете винаги можеш да си наметнеш нещо или да се стоплиш по един или друг начин. Обаче в жегата, освен ако не влезеш във вода, не си високо в планината или нямаш климатик - няма опцията за охлаждане. Седиш, потиш се, печеш се.
Но дискомфортът не е единственият проблем на жегата. Всъщност, много по-големият проблем е стресът върху тялото. Стрес, който освен, че може да ни докара до това да ни е лошо, може и да ни убие. Дали директно от топлинен/слънчев удар и съпроводени заболявания или от това да ни стане лошо зад волана и да направим ПТП - краят може да е фатален.

За това е важно да тръгваме на път подготвени! Всички виждаме какво се случва по магистралите ни, седи се с часове. Онзи ден и аз седях в Кресна, температурата беше 36 градуса на сянка, ама аз не бях на сянка, бях директно на слънце, колата ми е тъмна с тъмен салон (щото нали съм умен и такава си взех....) и колкото и да ѝ е добър климатикът, започва да става горещо в колата. А и докато е на място, климатичната система не винаги успява да се справи достатъчно добре, както като е в движение, заради количеството въздух, което преминава през радиаторите на климатика и охладителната система. Асфалтът е напечен (той може да достигне и до 70-80 градуса), въздухът е горещ, слънцето пече, двигателят работи на 100тина градуса. Жега е!

- За това е важно да поддържате охладителна система на колата изправна, това включва да са почистени отпред радиаторите, течността да е достатъчно в охладителната система.

- Да поддържате климатичната система изправна, при нужда да се допълни, да се смени каквото трябва (на някои коли се сменя така нареченият филтър-дехидратор), въздуховодите да са отворени и да ползвате рециркулацията (не всяка кола я ползва автоматично, но е хубаво да я спирате и пускате заради това, че може да намалее кислородът в купето).

- Да носите достатъчно количество вода, поне по 1 бутилка от 1.5л за всеки човек в колата. Тук по препоръка на хора пишещи коментари, не забравяйте, че обезводняването намалява и електролитите и минералите в организма, тоест при силно обезводняване е хубаво да приемате и електролити и минерали, не пийте дестилирана вода постоянно, това може да ви докара повече жажда и проблеми (прочетете повече в интернет и се консултирайте с лекар по тази тема, аз само давам съвет). Аз нося поне по 1 стек (6х1.5л) в колата лятото постоянно!

- Носете светли дрехи и да закриват публично-прилично тялото ви, но пък и да оставят на свобода да дишат крака, ръце, каквото може.

- НЕ шофирайте с джапанки, сандали и подобни, които нямат опцията да се хванат отзад на крака и да са стабилни. Боси - само ако ви е удобно. Носете дишащи обувки и краката ви да могат да не се загряват много.

- НЕ оставяйте кенчета/газирани напитки в колата на жаркото слънце, шансът някое да ви направи вътрешността в колата в нов цвят - не е малка. Те са под налягане и при пренагряване могат да се спукат и да окъпят всичко в колата. Всички сме отваряли газирана напитка след като децата ни са я донесли и са я разклатили и знаете какво се случва :)

- Ако се налага да спрете за дълго време на открито под слънце (задръстване или друго) - хвърляйте по един поглед на температурата на охладителната течност. Прегрее ли колата - оставате на място И със скъп ремонт.

Пътувайте умно, пътувайте в по-хладни часове, избирайте подходящи маршрути (когато това е възможно) и гледайте да сте подготвени на път!

А вие как се справяте в жегите с пътуванията?

Това било, пътищата ни не били проектирани за бетонни блокове. Разбирам. Не е защото мантинелите изискват постоянна подд...
27/06/2026

Това било, пътищата ни не били проектирани за бетонни блокове. Разбирам. Не е защото мантинелите изискват постоянна поддръжка и дългосрочно цоцане на пари. Не защото с мантинелите може да се крадат много пари, просто защото може да се спести от монтаж и материал.
Не, пътищата ни не били проектирани за тях.

Разбирам, все пак човекът спаси 500 000 000 000 евро от магистрала Хемус (това той самият го каза), нормално е и тук да е прав. Аз вярвам, че е прав! /с

Малко емоционално-саркастичен пост. Седя си аз, след като събирах багажа и ми се счупи механизмът за затваряне на багажн...
26/06/2026

Малко емоционално-саркастичен пост.

Седя си аз, след като събирах багажа и ми се счупи механизмът за затваряне на багажника и 1 час си играх да го оправя за да затворя капка на багажника, слаб трафик по пътя от Катерини(Гърция) към България, всичко точно. И какво става? В Кресненското дефиле, където не може да има магистрала, че да спасим жабките и бубите, поредният камион с необезопасен товар изпуска строителна машина върху насрещен автомобил и затварят изцяло пътя и в 2те посоки. Знам, че камионите движат света и без тях човечеството никога не е могло да съществува и ние трябва да сме им благодарни, че те правят толкова много за нас!

Температурата е 33 градуса, на слънце сме и ако колата ми нямаше климатик или не е изправна - определено нямаше да ни е комфортно, а вероятно щеше да е и опасно с времето на такъв пек и жега.

Имаме вода, храна, диви деца в колата и игри за мислене и говорене.

Винаги съм се опитвал да пътувам в часове, в които да няма много трафик. Уви, лятото почти няма такива часове.

Та, искам искрено да благодаря на АПИ за ремонтите, които правят в най-натовареното време за пътуване.
Искам да благодаря и на зелените, които силно защитават интересите на природата и това, че стотици хиляди коли всеки ден бълват изгорели газове около Кресна не е проблем, но спасиха жабите и бубите.

И искам да благодаря на шофиращите, които забравят да си обезопасят товара, да спазват дистанция, да шофират със съобразена скорост, да внимават с околните и прочие.

А всички вие, съм сигурен, ще ще поздравите правителствата последните 50+ години, че ни направиха такива страхотни пътища и пълен рай да шофиране без да има корупция или проблеми!

На магистралите проблемите с камионите не приключват. Но и разликата в мантинелата е осезаема. Правя корекция, тъй като ...
25/06/2026

На магистралите проблемите с камионите не приключват.
Но и разликата в мантинелата е осезаема. Правя корекция, тъй като видях как е катастрофата. В общи линии почти няма разлика с катастрофата от вчера. Но тук камионът е празен (според информация) и мантинелата е тип Н2 и пак е скъсана с лекота. Което показва само, че или мантинелата е от некачествен материал или е с некачествен монтаж. Може и двете!

А ако имаше добавени бетонни блокове, пясък или друго като разделител - нямаше да успее да премине.

За това и лятото най-малко обичам да пътувам по светло, защото трафикът в ужасен, катастрофите са често и юни, юли и август са най-смъртоностните месеци от цялата година! Близо 1/3 от жертвите за годината се дават в тези 3 месеца.

Здравейте, приятели, Много хора казват "ама как така мантинелата ще спре камион". Идеята на мантинелата не е да го спре ...
25/06/2026

Здравейте, приятели,

Много хора казват "ама как така мантинелата ще спре камион". Идеята на мантинелата не е да го спре при фронтален удар, няма как, но да му намали скоростта му значително и да предотвратите преминаване в насрещното платно. И а много видове и типове мантинели, които се ползват по света и се смятат на база на трафика и колко косо (фронтално или под ъгъл) да се ударят в нея. И базирано на тези неща - се определя протекцията за насрещното движение.

У нас, според изискванията, тряба да си а Н2 мантинела разделяща платната на магистралата. Която тряба да може да удържи камион до 13 тона със 70км час при 15 градусов ъгъл на удар. Което често не е достатъчно, защото това е старо изискване. Но пък е по-добро от реалността, защото често има мантинела тип N2, който е само за дясната част на пътното платно, но не и за лявата.

Целта на мантинелата е да намали скоростта на превозното средство загубило управление и да разпръсне голямо количество кинетична енергия, с което да спаси пасажерите и околните участници в движението. Негативът е, че може да върне катастрофиралото превозно средство обратно в пътното платно и да се получи 2ра катастрофа.

За това и на много места се заменят с бетонни блокове, тип "Джърси", сглобяеми, поредица от F-форма и други. Тяхната работа е напълно да предотвратят навлизането в насрещното движение, ползват се за бързи пътища, отсечки в ремонт и коварни завои.
Те имат по-голяма вреда за катастрофиращото превозни средство, защото нямат гъвкавост да поемат и разпръскват кинетична енергия. Но защитават околния трафик доста по-надеждно.

На някои места може да се ползват и двете, но все по-често се преминава към бетонни ограждения, защото са по-надеждни и дългосрочно са много по-евтини заради липсата на поддръжка.

Не случайно у нас камиони късат мантинелата с лекота, че дори и коли в разрешат скорост го правят. Мантинелите да в ужасяващо лошо състояние, лош монтаж и неправилните модели за трафика.

Отново опитаме до това, че корупцията и липсата на адекватен контрол - убиват!

Поредната тежка катастрофа, в която неефективна мантинела не върши работа, камион я къса, влиза в насрещното и удря кола...
24/06/2026

Поредната тежка катастрофа, в която неефективна мантинела не върши работа, камион я къса, влиза в насрещното и удря кола, убива баща и 2те му малки деца.
Поредната трагедия в нашите очи, която за опг МВР и АПИ е само статистика и нищо повече.

За това на много места в света ще видите бетонни разделители на скоростни пътища, те са предвидени да отклонят изпуснато превозно средство обратно в същото платно или да му забавят скоростта значително и да не пострадат невинни. Или пък 2ни и 3ни мантинели, които могат да понесат сериозни тежести.
И нас - тънки мантинели, в повечето случаи стари и с неправилните материали и некачествено монтирани. Особено при силно претоварените камиони, които често се движат по нашите пътища.

Какво може да направите ако видите камион са лети към вас? Не винаги има какво да направите, за съжаление.
Ако имат възможност - завивате или дават газ/спирачка за да го избегнете. За това в важно да следите пътя, обстановката и да си познавате колата, да знаете колко бързо може да се изтеглите (за това повтарям, че многото конски сили не значи, че колата е за състезания, а за да ни измъкне от ситуации) или да намалите.

Но, не мога да си кривя душата, не винаги има какво да направите. Например на ремонта на околовръстното на Пловдив, където го затвориха с мантинели и там бягане няма. Вече взе няколко жертви.

Спрямо статистиката, относно сме 1ви по смърт в ЕС. При горе долу малък трафик.
В същото време, година на година, имаме над 16% увеличение на тежки ПТП и жертви през 2025г. Спрямо 2024г.
Поредната година, в която доказваме, че камерите не са решение, средната скорост не помогна и опг МВР няма интерес да прави превенция.

И да, строгост, навременен и адекватен контрол е от съществена нужда да го има, а той не съществува.
Заедно с наказания като общественополезен труд и дори дарове за по-сериозни нарушения и рецидивисти.

Address

Simeonovsko Shose 342/180

1434

Telephone

+359876785959

Website

Alerts

Be the first to know and let us send you an email when Аз на пътя - научи ме да шофирам posts news and promotions. Your email address will not be used for any other purpose, and you can unsubscribe at any time.

Contact The Organization

Send a message to Аз на пътя - научи ме да шофирам:

Shortcuts

  • Want your organization to be the top-listed non profit organization?

Share