05/05/2026
✈️ De luchthaven in het hart van de discussie: Tijd voor dialoog, nuance en het stoppen van de geagiteerde polemiek.
Het is niemand ontgaan: de roep om nachtrust in de Vlaamse Rand en Brussel klinkt luider dan ooit. Als buren en liefhebbers van Brussels Airport begrijpen wij de bezorgdheid, maar we zien ook veel verwarring in het debat. Waarom stormt het juist nu zo hard? Dit is een complex en gevoelig dossier, zeker omdat de emoties in de omliggende gemeenten momenteel hoog oplopen en de rede of bereidheid tot compromis veraf lijkt.
🔍 Wat is er aan de hand?
De ervaren hinder is de laatste weken toegenomen, maar dat ligt niet aan een plotse groei van het aantal vluchten.
• DE WIND: Door aanhoudende oostenwind wordt er vaker op de beruchte baan 07 L geland. Dit brengt vliegtuigen boven wijken die dit minder gewend zijn dan de directe buren in Zaventem of Steenokkerzeel, waar men al decennia met de luchthaven samenleeft.
• DE WIJZIGING IN DE VLIEGROUTES is geen keuze van de luchthaven zelf , maar een uitvoering van Europese wetgeving (PBN). Hierdoor heeft Skeyes aanpassingen aan de installaties gedaan en vliegroutes voorgesteld en werden deze goedgekeurd door de federale minister. Deze Europese wetgeving verplicht alle Europese luchthavens om over te stappen op uiterst precieze satellietnavigatie. Het resultaat? Minder brandstofverbruik en meer veiligheid, maar helaas ook een grotere concentratie van geluid op zeer specifieke lijnen. Dat verklaart waarom de roep om rust in bepaalde wijken plots veel luider klinkt dan voorheen.
• POLITIEKE DRUK: Politici in de randgemeenten maken gebruik van de Omgevingsvergunning die momenteel op tafel ligt. Omdat de oude vergunning vernietigd is door de rechter en er een "Evenwichtige Aanpak" (Balanced Approach) loopt, is dit hét moment voor hen om druk uit te oefenen. De "achterliggende agenda" is vaak het beschermen van de eigen lokale kiezers en beloftes die zi in de voorgaande verkiezingsstrijd gemaakt hebben, waarbij de federale overheid (verantwoordelijk voor de vliegwet) en de regio's (verantwoordelijk voor de geluidsnormen) elkaar vaak tegenwerken. Een oud zeer dat het luchthavendossier al jaren niet ten goede komt, jammer genoeg
💼 Kan Brussels Airport zonder nachtvluchten?
De roep om een verbod is begrijpelijk vanuit het oogpunt van slaap, maar de gevolgen lijken enorm voor de economie:
• Economische motor: Brussels Airport is de tweede economische motor van ons land. Nachtvluchten lijken cruciaal voor de logistieke keten en de hub-functie van maatschappijen als DHL Maar ook voor de luchtvaartmaatschappijen zoals TUI Fly, Brussels Airlines,...zijn ruime openingstijden belangrijk voor de optimale rotatie van hun vloot en economische overlevingskans in een sector die al jaren onder grote druk staat.
• Verschuiving: Een totaal verbod betekent niet dat de vraag verdwijnt; het riskeert een verplaatsing van economische activiteit (en jobs) naar het buitenland. Niet zeker dat we dit willen voor onze algemene Belgische economie?
• Maar is een compromis à la belge niet mogelijk?
De gedeeltelijke afbouw van aantal nachtvluchten en een uitbreiding van een aantal extra uren per nacht dat opstijgen en – landen opgeschort worden? Is zo’n oplossing geen win voor alle omwonenden en toch niet zo extreem als sommigen nu eisen, en laat dit dan ook tie dat onze buur Brussels Airport de mogelijkheid heeft op lang termijn verder te ontwikkelen als economische motor binnen België.
🤝 Ons mogelijk idee
Wij blijven geloven in een sterke luchthaven, maar wel één die in dialoog gaat. De uitbater (Brussels Airport Company) faciliteert, maar de politiek en de verkeersleiding bepalen de routes. Laten we stoppen met de polarisatie en kijken naar vlootvernieuwing (stille toestellen belonen en geleidelijk meer en meer verplichten zeker op de meest hinderlijke uren) als één weg vooruit en verder onderzoeken en dan invoeren hoe we aantal extra uren stilte en wat beperkter aantal nachtvluchten kunnen samenbrengen tot een verhaal waar iedereen beter van wordt?
We weten dat in de commentaren heel wat voor- en tegenstand zal volgen, iedereen heeft recht op een mening en iedereen zal zich proberen te profileren en zich beroepen op gelezen expertise,…. Maar dit is een complex verhaal waar wetgeving, veiligheid, duurzaamheid, leefbaarheid en economisch belang elkaar moeten vinden.
Oh ja en met bovenstaande artikel streven wij zelf niet na om volledig te zijn (complexiteit van het dossier is enorm) en het bij het enige juiste rechte eind te hebben, we delen gewoon onze eigen gedachten die ontstaan bij het lezen van de vele sociale media berichten en persberichten.
Meer dan 104.000 mensen die in de ruime omgeving wonen van luchthaven Brussels Airport, zien hun slaap ernstig verstoord door de opstijgende en landende vliegtuigen. Bijna 6 op de 10 daarvan wonen in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest. Dat blijkt uit de jaarlijkse studie naar de geluidsimpact van de...
