05/01/2026
Groen vzw weer naar Raad van State tegen nieuwe Visartsluis Zeebrugge
Nieuws, Havens
Roel Jacobus5 jan 2026 om 12:21
Maquette inrichtingsalternatief Nieuwe Sluis Zeebrugge © Roel Jacobus
De actiegroep Groen vzw vecht bij de Raad van State de wettigheid van het voorkeursbesluit van het complex project Nieuwe Sluis Zeebrugge aan. Een verzoekschrift van 313 pagina’s wijst op onvolledigheden in de voorafgaande onderzoeken.
“Het kaderprojectbesluit Nieuwe Sluis Zeebrugge bevat onverantwoorde onvolledigheden, die belangrijk kunnen zijn bij de definitieve beoordeling door de Raad van State”, zegt voorzitter Erik Ver Eecke, voorzitter van Groen vzw. “Daarom hebben we naar de Raad van State een verzoekschrift gestuurd met bezwaren tegen het projectbesluit van de Vlaamse Regering voor de bouw van een nieuwe zeesluis in Zeebrugge.”
Het kaderprojectbesluit Nieuwe Sluis Zeebrugge werd op 24 oktober 2025 door de Vlaamse Regering definitief goedgekeurd, nadat in de zomer het advies van de Raad van State werd ingewonnen. “Toch is de strijd nog niet gestreden”, zegt raadsman van de vzw Marleen Ryelandt. “Op grond van artikel 159 van de Grondwet wordt de wettigheid van het voorkeursbesluit opnieuw aangevochten. Bovendien wordt er een prejudiciële vraag gesteld aan het Europees Hof van Justitie omdat het niet meer kunnen aanvechten van het voorkeursbesluit, in strijd is met artikel 9 van het Verdrag van Aarhus. Het kaderprojectbesluit vertoont tal van onwettigheden, bijvoorbeeld de redelijke alternatieven, en de effecten op de mens en natuur werden onvoldoende onderzocht en de nautische toegankelijkheid is niet orde. Daarom hebben we een verzoekschrift van 313 bladzijden opgesteld.”
“Grenzen aan groei”
“Met het indienen van het verzoekschrift bij de Raad van State willen we een krachtig signaal geven om de plannen voor een nieuwe zeesluis en bijkomende havenontwikkeling te herzien”, zegt Ver Eecke. “De ecologisch verouderde bestemmingsplannen van de achterhaven uit de jaren 1970 moeten aangepast worden zodat het nog overblijvende natuurlandschap in het zuidwestelijke deel van de achterhaven integraal behouden blijft en planmatig vastgelegd wordt. Er zijn grenzen aan de groei van de Zeebrugse achterhaven. Hier is een langetermijnpolitiek waarbij de ecologische en economische belangen beter samengaan en elkaar respecteren meer dan ooit wenselijk.”
Groen vzw stelt dat de impact van het goedgekeurde kaderprojectbesluit verder zal reiken dan oorspronkelijk gepland. “Dat zal een grote impact hebben op de natuurwaarden in onder meer de Dudzeelse Polder. De passende beoordeling en verscherpte natuurtoets werden niet zorgvuldig uitgevoerd en de impact op de beschermde soorten werden onvoldoende onderzocht. Er is niet ingegaan op de bezwaren die wij op 5 juli 2024 indienden in het kader van het openbaar onderzoek.”
“Nautisch moeilijk toegankelijk”
Ook de keuze van de Vlaamse Regering op 10 mei 2019 om de nieuwe sluis op de plaats van de antieke, kleine Visartsluis te bouwen, wordt door Groen vzw opnieuw aangevochten. En dat zowel met argumenten voor de leefbaarheid van de omwonenden als voor de nautische toegankelijkheid. “Uit diverse adviezen en studies blijkt dat bij een westenwind van meer dan 5 Beaufort grote schepen niet via de Visartsluis kunnen binnenvaren en dat er grote risico’s op ongevallen zijn indien dat wel zou gebeuren. Zelfs bij ideale weersomstandigheden zijn door de moeilijke bereikbaarheid meer sleepboten nodig, wat zal leiden tot langere wachttijden en meerkosten voor de rederijen. Daarenboven kunnen in de aanloop naar de sluis grote schepen elkaar niet kruisen, wat betekent dat er telkens wachttijden van 2 uur en meer zullen zijn. Dat verhoogt de kans op een botsing met de oevers en een aanvaring tussen schepen onderling.”
“Om de sluis te kunnen binnenvaren, zullen er veel meer manoeuvres moeten uitgevoerd worden dan bij de andere alternatieve locaties. Bovendien zullen schepen hier langer in de sluis liggen en wordt sneller de operationele limiet bereikt. De hogere inzet van machine, roer, boegschroef en sleepboothulp zal voor meer luchtvervuiling en lawaaihinder zorgen dan bij andere alternatieven”, klinkt het nog.
