Shift Modal ASBL

04/03/2026

En tant que fédération belge des vélis (véhicules électriques légers intermédiaire), nous nous réjouissons que l'accord de gouvernement bruxellois envisage d'interdire progressivement les véhicules lourds à Bruxelles. Merci à Canopea et OVK / PEVR de porter ces thématiques de longue date et à SPRB - GOB (via Bruxelles Mobilité) d'avoir fait une étude démontrant le potentiel des vélis à Bruxelles !

Nous resterons attentifs à :
✅ La mise en ouvre effective de cette mesure
✅ La zone ciblée (qui doit comprendre l'ensemble de Bruxelles à l'exception de quelques grands axes de desserte)
✅ La prise en compte des besoins des indépendants et métier de la construction, notamment
✅ Le soutien au secteur de la cyclo-logistique qui doit être soutenue pour un développement plus rapide encore afin d'offrir des solutions alternatives aux bien trop nombreuses camionnettes de solutions. La BCLF doit être consultée sur ces questions. Cela nécessitera probablement la réalisation de nombreux hubs d'échanges intermodaux en périphérie.
✅ Nous invitons le Gouvernement bruxellois à ne pas attendre 2035 comme première échéance réaliste d'interdiction sur l'ensemble du territoire et de commencer directement à apaiser ses quartiers (principe Fix The Mix de Tridée) en créant tou aujour'hui des quartiers de Zone à faible Danger.

Carte blanche publiée dans Le Soir le 24 février 2026 – Par Pierre Courbe, chargé de mission mobilité chez Canopea, créateur du concept de LISA […]

04/03/2026

✅ Le conseil d'Etat rejette le recours contre le SDT.

Malgré que le Schéma de développement territorial (SDT) est clairement trop faible pour réellement mettre un terme au dépassement de tous les limites planétaires, c'est un premier pas dans la bonne direction 💪

Un vrai engagement aurait été de s'attaquer frontalement au plan de secteur car celui-ci est clairement d'un autre temps et n'est absolument pas adapté à nos besoins actuels. Cette possibilité avait été bloquée à la source par les partis de droite (MR, Engagés...) 🤬

Après avoir affaiblit considérablement le SDT, ces mêmes partis avait via le niveau communal encore entamer un recours au Conseil d'Etat contre le SDT 😒

Le Conseil d'Etat rejette ce recours. Pour rappel, le SDT :
✅ n'est qu'une première étape vers le zéro artificialisation
✅ reflète le fait qu'à partir de 2047, la Wallonie devrait perdre des habitants (selon le Bureau Fédéral du Plan)
✅ reste extrêmement peu ambitieux par rapport à la tendance actuelle de réduction des nouvelles constructions
✅ est le seul moyen de créer des noyaux d'habitats qui permettent une vraie desserte en transport en commun d'une part plus importante des zones rurales (mais toujours réduite vu l'aménagement du territoire m*rdique qu'ont favorisé ces mêmes partis pendant 40 ans avec 7 des 9 Ministres wallons sur cette thématique)

Dans un arrêt rendu lundi, le Conseil d'État a rejeté le recours en annulation contre l'arrêté du gouvernement wallon d'avril 2024 adoptant...

04/03/2026

DERNIERE CHANCE 🌍🚍 Charleroi-Métropole mérite des transports en commun attractifs, accessibles et pensés avec les citoyens.
Le 5 mars, on passe à l’action. Et vous en serez ? ✊💬 Vous prenez le bus ou le métro… ou au contraire, jamais ? Vous pensez qu’on pourrait faire mieux, autrement, plus efficacement ? Vous habitez Charleroi-Métropole et vous voulez que ça bouge réellement ?

➡️ Rejoignez-nous pour une soirée d’échanges citoyenne organisée par Canopea et le CIEP-MOC Charleroi-Thuin.

Lors de cette rencontre, nous allons prioriser ensemble les problèmes identifiés lors d’une précédente soirée… et surtout co-construire des pistes de solutions concrètes pour les améliorer.
Parce que personne ne connaît mieux le terrain que vous. 💡🤝 C’est le moment d’ajouter votre voix, vos idées, votre expérience. Plus nous serons nombreux, plus nous pourrons peser pour transformer la mobilité à Charleroi-Métropole !

📌 Infos pratiques
📅 Jeudi 5 mars – de 18h00 à 20h00
📍 A Notre Maison – Boulevard Joseph Tirou 169, 6000 Charleroi
💰 Prix libre
👉 Inscription obligatoire : https://www.canopea.be/pour-des-transports-en-commun-plus-attractifs-a-charleroi-metropole-quelle-priorite/

🔁 Partagez l’évènement autour de vous ! Construire des transports en commun plus attractifs, c’est l’affaire de toutes et tous. Ensemble, on peut faire bouger les lignes. ✨🚍

05/02/2026

« Les cyclistes ne paient pas de taxes, alors que les automobilistes seraient sur-taxés » 🤔
Vraiment ?

👉 Le Soir s’est penché sur la question… et la réalité est plus nuancée qu’on ne le pense.

Oui, les automobilistes paient de nombreuses taxes et accises. Mais selon plusieurs études, ces contributions ne couvrent qu’une partie des coûts réels de la circulation. Une étude française de 2021 estime qu’elles ne compensent en moyenne qu’un tiers des externalités négatives.

À l’inverse, le vélo génère des externalités largement positives : bénéfices pour la santé publique, l’environnement et l’économie. Autrement dit, il rapporte bien plus qu’il ne coûte à la collectivité 🚲

👉 Article sur Soir : https://www.lesoir.be/725474/article/2026-01-29/pourquoi-les-cyclistes-ne-paient-ils-pas-de-taxes-comme-les-automobilistes
👉 Article d’Avello : https://avello.org/taxe-velo

30/12/2025

Tout est dit !

20/12/2025

𝗠𝗶𝘀𝗲 𝗮𝘂 𝗽𝗼𝗶𝗻𝘁 𝗱'𝘂𝗻 𝗾𝘂𝗮𝗱𝗿𝗶𝗰𝘆𝗰𝗹𝗲 𝗲́𝗹𝗲𝗰𝘁𝗿𝗶𝗾𝘂𝗲 𝟭𝟬𝟬% 𝗿𝗲𝗰𝘆𝗰𝗹𝗮𝗯𝗹𝗲
Aujourd'hui, nos 𝙚́𝙩𝙪𝙙𝙞𝙖𝙣𝙩𝙨 𝘽3 𝙀́𝙡𝙚𝙘𝙩𝙧𝙤𝙢𝙚́𝙘𝙖𝙣𝙞𝙦𝙪𝙚 présentaient leur projet à leur partenaire l'ASBL Shift Modal ASBL.
🎯 𝗟𝗲𝘂𝗿 𝗺𝗶𝘀𝘀𝗶𝗼𝗻
Développer la mobilité durable en respectant le cahier des charges et en utilisant les pièces imposées.
👉 Dans le cadre de leur cours "Systèmes mécaniques", nos étudiants ont utilisé de multiples compétences pour réaliser leurs premiers pas dans le développement durable lié au secteur de l'automobile.

𝙀𝙣 𝙡𝙚𝙪𝙧 𝙨𝙤𝙪𝙝𝙖𝙞𝙩𝙖𝙣𝙩 𝙥𝙡𝙚𝙞𝙣 𝙨𝙪𝙘𝙘𝙚̀𝙨 ! 👏

20/12/2025

Nous pensons qu'il est essentiel de contribuer à changer le monde par la base. C'est pourquoi, nous travaillons fréquemment avec les Hautes-écoles et Universités pour montrer qu'il est possible de développer des projets qui ont du sens !

Merci Hénallux Arlon Campus Callemeyn pour sa confiance et aux étudiants pour leur travail de qualité !

En partenariat avec Shifti SC

𝗠𝗶𝘀𝗲 𝗮𝘂 𝗽𝗼𝗶𝗻𝘁 𝗱'𝘂𝗻 𝗾𝘂𝗮𝗱𝗿𝗶𝗰𝘆𝗰𝗹𝗲 𝗲́𝗹𝗲𝗰𝘁𝗿𝗶𝗾𝘂𝗲 𝟭𝟬𝟬% 𝗿𝗲𝗰𝘆𝗰𝗹𝗮𝗯𝗹𝗲
Aujourd'hui, nos 𝙚́𝙩𝙪𝙙𝙞𝙖𝙣𝙩𝙨 𝘽3 𝙀́𝙡𝙚𝙘𝙩𝙧𝙤𝙢𝙚́𝙘𝙖𝙣𝙞𝙦𝙪𝙚 présentaient leur projet à leur partenaire l'ASBL Shift Modal ASBL.
🎯 𝗟𝗲𝘂𝗿 𝗺𝗶𝘀𝘀𝗶𝗼𝗻
Développer la mobilité durable en respectant le cahier des charges et en utilisant les pièces imposées.
👉 Dans le cadre de leur cours "Systèmes mécaniques", nos étudiants ont utilisé de multiples compétences pour réaliser leurs premiers pas dans le développement durable lié au secteur de l'automobile.

𝙀𝙣 𝙡𝙚𝙪𝙧 𝙨𝙤𝙪𝙝𝙖𝙞𝙩𝙖𝙣𝙩 𝙥𝙡𝙚𝙞𝙣 𝙨𝙪𝙘𝙘𝙚̀𝙨 ! 👏

18/12/2025

Malgré tout ce que l'on sait, nos Etats continuent à jeter l'argent par les fenêtres pour financer des routes et sous-investissent dans les alternatives.

En Belgique, cela se traduit par le réseau de routes le plus dense AU MONDE avec pour conséquence 2% du PIB perdus chaque année en embouteillages ! (5,3 milliards en 2024)

Malgré leurs ambitions affichées pour diminuer leurs émissions de gaz à effet de serre, les pays européens ont largement privilégié la route au réseau ferroviaire depuis 1995 [1]. Au total, ils ont dépensé 1 500 milliards d'euros pour les infrastructures routières et seulement 930 milliar...

05/12/2025

Le prix de la voitures électriques (VE) d’occasion n’à jamais été aussi bas en raison d’une combinaison de facteurs:
- la diminution des prix du neuf
- l’augmentation forte de l’autonomie des nouveaux véhicules
- une demande toujours en berne chez le particulier (les lobbies du pétrole et automobile vous ont bien menti et ont tout fait pour rentabiliser au maximum leurs lignes de production de thermiques et d’hybrides. 👏 les capitalistes qui nous tuent pour un peu plus de pognon)

Vous devez absolument changer de voiture et les alternatives sont impossible, achetez electrique d’occasion. Les avantages :
✅️ l’électrique c’est 65% d’émission de GES en moins en Belgique
✅️ le TCO (coût total de possession) d’un VE est plus bas que le thermique depuis déjà au moins 5 ans. Avec les prix plancher de l’occasion, c’est bingo !
✅ l’electrique, c’est lutter contre les 5000 morts annuels en Belgique liés aux particules fines de la voiture
️✅️ la dure de vie des batteries n’est pas un problème. C’est démontré par un paquet d’étude. Une Tesla a déjà atteint le million de km sans changer ni moteur, ni batterie, et je pense pas même les plaquettes de frein (grace au frein moteur)
✅️ l’autonomie, même d’un VE ancien n’est pas un problème. Un français parcoure seulement 3x par an un trajet de plus de 80km (chiffre belge inconnu). Dimensionner la taille de sa voiture pour ses 2 départs annuels en vacances, c’est dépenser des (dizaines de) milliers d’euro (achat + conso) alors que plein d’alternative existent beaucoup moins chères (train + location de voiture sur place...)
✅️ l’occasion, c’est aussi ne pas contribuer à acheter du neuf et augmenter le nombre de véhicules produits
✅️ les VE sont certes un peu plus consommateurs de métaux, mais c’est 1250kg en moyenne contre 1000kg dans une voiture traditionnelle. Réduire la taille, le poids, la puissance et l’autonomie des voiture est donc la solution.

La valeur des voitures électriques s'effondre sur le marché de l'occasion. Tandis qu'un modèle électrique de moins de deux ans conserve à peine la moitié

05/12/2025

Petite inspiration nous venant de l'étranger :
La mise en zone 30 de Lyon a drastiquement réduit le nombre d'accidents. C'est 897 personnes de moins blessées sur les routes aujourd’hui par rapport à 2019, une diminution de 44% des accidents piétons.

La Ville30 reste la meilleur solution pour sécuriser nos voiries et réduire l'impact environnemental de notre mobilité en permettant aux modes actifs de déployer leur plein potentiel !

Entre limitation de vitesse et aménagements urbains, les 24 « villes 30 » de la métropole ont vu baisser le taux d'accidents. Les élus réclament plus de contrôles pour amplifier ces résultats

29/11/2025

La concurrence dans le secteur ferroviaire ne fonctionne pas. L'Angleterre (qui n'est plus soumise a l'obligation européenne) en est revenue après un echec cuisant (prix exorbitants, service dégueulasse, correspondances inexistantes...).

La Belgique, avec l'ancien Ministre, avait reporté l'obligation a 2032 (la date limite fixée a l'Europe). Il nous reste donc quelques années pour faire abroger cette obligation européenne destructrice imposée par le dogme neo-libéral.

Ce vaste rapport commandé au cabinet 3E Consultants par le CSE national du Groupe SNCF pointe les effets de bord de l'ouverture du marché du rail, notamment des hausses de prix pour les voyageurs.