Shift Modal ASBL

25/06/2026

Et oui, seule une toute petite part des clients des commerces du Centre-Ville viennent en voiture. Ils arrivent majoritairement à pied, en transport en commun, voire à vélo (si on aménage l'espace public pour) 🤩

Rendre le Centre-ville agréable avec des espaces verts, en retirant le bruit des moteurs, et les fumées puantes des bagnoles, en sécurisant les lieux y compris pour les tout jeunes enfants... est la meilleure manière de lutter contre l'e-commerce qui tue nos petits commerces et de redynamiser une ville. Alors qu'attendons-nous ? 🤔

🔎 Quand on parle de réduire la place de la voiture en ville, beauco...

11/06/2026

1,21 million de décès directement lies aux accidents par an. Ajoutez-y 2-3 millions de décès prématurés en lien avec la pollution de l'air liée uniquement aux transport (5000 personnes rien qu'en Belgique) par an.
Ajoutez encore 61 milliards d'euros par an en coût de soins de santé en raison de l'inactivité que la voiture entraîne.

La voiture est une arme qui tue 10x fois plus que les guerres !!! (245.000 personnes mortes en 2025)

On continue ?!?

04/03/2026

En tant que fédération belge des vélis (véhicules électriques légers intermédiaire), nous nous réjouissons que l'accord de gouvernement bruxellois envisage d'interdire progressivement les véhicules lourds à Bruxelles. Merci à Canopea et OVK / PEVR de porter ces thématiques de longue date et à SPRB - GOB (via Bruxelles Mobilité) d'avoir fait une étude démontrant le potentiel des vélis à Bruxelles !

Nous resterons attentifs à :
✅ La mise en ouvre effective de cette mesure
✅ La zone ciblée (qui doit comprendre l'ensemble de Bruxelles à l'exception de quelques grands axes de desserte)
✅ La prise en compte des besoins des indépendants et métier de la construction, notamment
✅ Le soutien au secteur de la cyclo-logistique qui doit être soutenue pour un développement plus rapide encore afin d'offrir des solutions alternatives aux bien trop nombreuses camionnettes de solutions. La BCLF doit être consultée sur ces questions. Cela nécessitera probablement la réalisation de nombreux hubs d'échanges intermodaux en périphérie.
✅ Nous invitons le Gouvernement bruxellois à ne pas attendre 2035 comme première échéance réaliste d'interdiction sur l'ensemble du territoire et de commencer directement à apaiser ses quartiers (principe Fix The Mix de Tridée) en créant tou aujour'hui des quartiers de Zone à faible Danger.

Carte blanche publiée dans Le Soir le 24 février 2026 – Par Pierre Courbe, chargé de mission mobilité chez Canopea, créateur du concept de LISA […]

04/03/2026

✅ Le conseil d'Etat rejette le recours contre le SDT.

Malgré que le Schéma de développement territorial (SDT) est clairement trop faible pour réellement mettre un terme au dépassement de tous les limites planétaires, c'est un premier pas dans la bonne direction 💪

Un vrai engagement aurait été de s'attaquer frontalement au plan de secteur car celui-ci est clairement d'un autre temps et n'est absolument pas adapté à nos besoins actuels. Cette possibilité avait été bloquée à la source par les partis de droite (MR, Engagés...) 🤬

Après avoir affaiblit considérablement le SDT, ces mêmes partis avait via le niveau communal encore entamer un recours au Conseil d'Etat contre le SDT 😒

Le Conseil d'Etat rejette ce recours. Pour rappel, le SDT :
✅ n'est qu'une première étape vers le zéro artificialisation
✅ reflète le fait qu'à partir de 2047, la Wallonie devrait perdre des habitants (selon le Bureau Fédéral du Plan)
✅ reste extrêmement peu ambitieux par rapport à la tendance actuelle de réduction des nouvelles constructions
✅ est le seul moyen de créer des noyaux d'habitats qui permettent une vraie desserte en transport en commun d'une part plus importante des zones rurales (mais toujours réduite vu l'aménagement du territoire m*rdique qu'ont favorisé ces mêmes partis pendant 40 ans avec 7 des 9 Ministres wallons sur cette thématique)

Dans un arrêt rendu lundi, le Conseil d'État a rejeté le recours en annulation contre l'arrêté du gouvernement wallon d'avril 2024 adoptant...

04/03/2026

DERNIERE CHANCE 🌍🚍 Charleroi-Métropole mérite des transports en commun attractifs, accessibles et pensés avec les citoyens.
Le 5 mars, on passe à l’action. Et vous en serez ? ✊💬 Vous prenez le bus ou le métro… ou au contraire, jamais ? Vous pensez qu’on pourrait faire mieux, autrement, plus efficacement ? Vous habitez Charleroi-Métropole et vous voulez que ça bouge réellement ?

➡️ Rejoignez-nous pour une soirée d’échanges citoyenne organisée par Canopea et le CIEP-MOC Charleroi-Thuin.

Lors de cette rencontre, nous allons prioriser ensemble les problèmes identifiés lors d’une précédente soirée… et surtout co-construire des pistes de solutions concrètes pour les améliorer.
Parce que personne ne connaît mieux le terrain que vous. 💡🤝 C’est le moment d’ajouter votre voix, vos idées, votre expérience. Plus nous serons nombreux, plus nous pourrons peser pour transformer la mobilité à Charleroi-Métropole !

📌 Infos pratiques
📅 Jeudi 5 mars – de 18h00 à 20h00
📍 A Notre Maison – Boulevard Joseph Tirou 169, 6000 Charleroi
💰 Prix libre
👉 Inscription obligatoire : https://www.canopea.be/pour-des-transports-en-commun-plus-attractifs-a-charleroi-metropole-quelle-priorite/

🔁 Partagez l’évènement autour de vous ! Construire des transports en commun plus attractifs, c’est l’affaire de toutes et tous. Ensemble, on peut faire bouger les lignes. ✨🚍

05/02/2026

« Les cyclistes ne paient pas de taxes, alors que les automobilistes seraient sur-taxés » 🤔
Vraiment ?

👉 Le Soir s’est penché sur la question… et la réalité est plus nuancée qu’on ne le pense.

Oui, les automobilistes paient de nombreuses taxes et accises. Mais selon plusieurs études, ces contributions ne couvrent qu’une partie des coûts réels de la circulation. Une étude française de 2021 estime qu’elles ne compensent en moyenne qu’un tiers des externalités négatives.

À l’inverse, le vélo génère des externalités largement positives : bénéfices pour la santé publique, l’environnement et l’économie. Autrement dit, il rapporte bien plus qu’il ne coûte à la collectivité 🚲

👉 Article sur Soir : https://www.lesoir.be/725474/article/2026-01-29/pourquoi-les-cyclistes-ne-paient-ils-pas-de-taxes-comme-les-automobilistes
👉 Article d’Avello : https://avello.org/taxe-velo

30/12/2025

Tout est dit !