Verenigde Straten Dampoortwijk

19/04/2026

Eindelijk iets meer duidelijkheid. Er komen bijsturingen in de Tolhuiswijk. De metingen tonen aan wat de bewoners al maanden terecht aanklagen.

“Een helder beeld van de hele wijk is de belangrijkste voorwaarde om ervoor te zorgen dat je geen nieuw probleem creëert als je bijsturingen doorvoert”, stelde schepen Vandenbroucke. Hij erkende dat de situatie “niet acceptabel en niet houdbaar” is en belooft structurele maatregelen tegen de zomer.

Goed dat dit erkend wordt.

Maar ook in de Dampoortwijk zijn er woonstraten waar de impact van sluipverkeer vandaag niet acceptabel en niet houdbaar is.

Wij kijken ook uit naar doortastende en onderbouwde bijsturingen in de Tolhuiswijk én de Dampoortwijk die sluipverkeer écht weren, in plaats van het te verplaatsen.

Lees het artikel:

Bewoners van een dichtbevolkte straat halen na maanden protesteren gelijk. Onderzoek toont dat hun buurt wordt overspoeld door sluipverkeer sinds de opening van een nieuwe brug. De aanpak van het probleem leidt tot wantrouwen binnen het stadsbestuur.

15/02/2026

De L*Z zorgde (ook in combinatie met het circulatieplan) voor betere luchtkwaliteit in het centrum. Strengere normen = gezondere lucht. Nu nog wat moed bij het stadsbestuur om ook in de Gentse deelgemeenten het sluipverkeer te weren en we gaan er allemaal op vooruit. Meer leefkwaliteit, gezondheid en veiligheid.

Een strengere lage emissie-zone gezondheidskloof te verkleinen. In dichtbevolkte wijken is er meer doorgaand verkeer, en daardoor ook een slechtere luchtkwaliteit. Hier wonen procentueel gezien de meest kwetsbare gezinnen.

“Luchtvervuiling blijft ook vandaag in steden een groot probleem”, zegt huisarts Vanneste. “Elke dag zijn wij op microniveau bezig met het helpen van patiënten die lijden onder slechte luchtkwaliteit, door bijvoorbeeld de dosering van hun puffers te verhogen. Maar wij kunnen de oorzaken niet aanpakken. Dat moet de politiek doen.”

Wil jij ook gezondere lucht? Wij stappen naar de Raad van State met Bond Beter Leefmilieu, Recht Op Lucht en Dryade. Geef ons jouw stem, en deel deze post. Of steun onze crowdfunding hier: https://www.dryade.be/crowdfunding-gmf

03/02/2026

🗞️ De Gentenaar schreef gisteren over ongerustheid in de Sas- en Bassijnwijk door toenemend sluipverkeer en gevaarlijke situaties na wijzigingen in de verkeerscirculatie.

👉 Exact hetzelfde zien we in de Dampoortwijk.
Sinds de recente aanpassingen aan het wijkmobiliteitsplan is het sluipverkeer opnieuw toegenomen. Maatregelen die dit verkeer uit de wijk hielden, werden afgeschaft — met als argument dat de bereikbaarheid een probleem was. Nochtans werd dat tegengesproken door de expertenanalyse die Stad Gent zelf liet uitvoeren.

Enkele treffende citaten uit het artikel:

“De bereikbaarheid is aangepakt, maar de stad is de veiligheid en leefbaarheid vergeten.”

“De huidige situatie duwt net heel wat doorgaand verkeer de wijk in, en er is ook sluipverkeer om de files op de Brusselsesteenweg te ontwijken.”

🚸 Zorg voor het algemeen belang moet voorop staan:
veiligheid, leefkwaliteit en gezondheid.
Een kleine omweg maken terwijl je droog en comfortabel in de auto zit, is geen ramp. Minder sluipverkeer betekent net ook meer ruimte voor wie de auto écht nodig heeft, meer veiligheid, gezondere lucht en meer leefkwaliteit voor iedereen!

📎 Artikel lezen?

De ongerustheid groeit in de Sas- en Bassijnwijk in Gentbrugge, waar de aanpassing van het verkeer leidt tot meer sluipverkeer en gevaarlijke situaties. Een groep bewoners trekt aan de alarmbel. “Het is net minder veilig geworden.”

10/01/2026

Sluipverkeer ondermijnt leefkwaliteit en veiligheid in woonstraten. Zolang routeplanners auto´s voor enkele minuten tijdswinst door woonwijken blijven sturen, zijn lokale ingrepen noodzakelijk om dit tegen te gaan.

Waar wacht dit stadsbestuur op?

Geen weer om een hond door te jagen vrijdagavond, wél om te protesteren tegen het sluipverkeer in de Tolhuiswijk. In de gietende regen kwamen buurtbewoners op straat met een duidelijke boodschap: “Het moet hier terug veilig en leefbaar worden. En snel.”

23/11/2025

🚲 Gent op de derde plaats wereldwijd!
De Copenhagenize Index riep Gent uit tot de derde meest fietsvriendelijke stad ter wereld. Een fantastische erkenning voor het harde werk van vele stadsambtenaren en politici.

Het circulatieplan in het centrum heeft bewezen wat mogelijk is wanneer een stad durft kiezen:
✔️ veel minder doorgaand verkeer
✔️ meer veiligheid voor fietsers
✔️ betere leefkwaliteit voor bewoners
✔️ een lokale economie die bloeit
✔️ meer ruimte voor openbaar vervoer én voor wie de auto écht nodig heeft

Een succes waar Gent terecht trots op mag zijn. Uit het rapport: "De aanpak heeft Gent “niet alleen fietsvriendelijk gemaakt, maar ook erg mensvriendelijk” en ook "het circulatieplan is een meesterwerk in stadsplanning die rond mensen draait".

Maar… 🚧 deelgemeenten verdienen dezelfde ambitie. De stad stopt niet aan de R40. Ook in de deelgemeenten wonen mensen die recht hebben op veilige straten, gezonde lucht en leefkwaliteit.

Vandaag blijft die ambitie helaas uit. De beloofde wijkkwaliteitsplannen laten op zich wachten. Doorgaand verkeer blijft door woonstraten rijden. En soms worden maatregelen die wel werkten, teruggeschroefd uit politieke overwegingen.

Budget?
Dat is een slecht excuus: veel effectieve ingrepen om sluipverkeer te weren zijn niet duur, maar vragen vooral moed.

Zoals onze burgemeester in 2021 zei over het wijkmobiliteitsplan Dampoort - Oud Gentbrugge dat doorgaand verkeer uit deze woonwijken moest weren: "Dit plan is de logica zelve.”.
We kunnen dat alleen maar herhalen: waar wacht het stadsbestuur op?

📢 Wij, de Verenigde Straten Dampoortwijk, vragen dezelfde ambitie voor onze deelgemeenten als in het centrum. Een wijk waar je veilig en aangenaam kan fietsen, wandelen, werken en wonen, is geen luxe maar basisbeleid.

📖 Lees de scherpe analyse in de nieuwe Fietsbult van Yves:
“De knappe derde plaats”
👉 https://fietsbult.wordpress.com/2025/11/20/de-knappe-derde-plaats/

Joris Vandenbroucke, Mathias De Clercq, Mobiliteit Gent, Netwerk Duurzame Mobiliteit, Veilig 9040, Fietsbult - Fietsersbond Gent, Voor Gent, Groen Gent

(Dit is een longread – 20 minuten leestijd – met veel geschiedenis) Ik was verbaasd… Gent in de Copenhagenize Index? Hoe is dàt mogelijk?! 07 september 2025, Myriam Makebaplein De…

13/11/2025

In een opiniestuk in De Standaard verwoordt Kris Peeters, Lector verkeerskunde, het haarscherp:

“De eerste les is er een voor de media zelf: de negatieve effecten van Waze en co. worden pas nieuws zodra ze de automobilisten zelf treffen. De normale praktijk is er een waarbij Waze het belang van de automobilist laat primeren op alle andere belangen. Al vanaf een verwachte tijdwinst van één minuut worden auto’s door dorpskernen, woonwijken en schoolomgevingen en langs plattelandswegen gestuurd.”

En dat is exact wat we ook in onze wijken zien gebeuren.
Woonstraten worden weer sluiproutes. "De nefaste gevolgen daarvan worden maar occasioneel belicht, doorgaans wanneer de sluipverkeerproblematiek gemeentebesturen ertoe noopt circulatiemaatregelen te nemen. Vervolgens stuiten ze op verzet van... automobilisten.", aldus Kris Peeters.

📍 Het is tijd dat ook het Gentse standsbestuur duidelijke keuzes maakt. Politici moeten durven ingrijpen en sluipverkeer onmogelijk maken op lokale wegen. En dat gaat niet in tegen belangen van bedrijven en handelszaken, integendeel zij zijn vlotter bereikbaar zonder het extra sluipverkeer op de lokale wegen. Keer op keer bewijzen studies dat sluipverkeer weren een positieve impact heeft op de lokale economie.

💬 Tijd dat onze lokale politici moed verzamelen en beleid durven omzetten in de praktijk. Ook het Regionaal Mobiliteitsplan Vervoerregio Gent is hier heel duidelijk over: "Het gebruik van de
lokale wegen voor regionaal en interlokaal doorgaand
verkeer mag niet mogelijk of interessant zijn." Joris Vandenbroucke

Sluipverkeer hoort niet in woonwijken. Punt.

🗞️ Lees het opiniestuk van Kris Peeters in De Standaard:
👉 “Niemand kan op tegen de Wazezombies”

Met het sociale experiment dat het onlangs uitvoerde inzake bewegwijzering op de Antwerpse Ring, legt Oosterweelbouwheer Lantis de vinger op de wond, schrijft Kris Peeters: we leven in een appenland.

12/11/2025

🚦 Herken je dit?
Steeds meer verkeer zoekt de kortste weg, en routeplanners zoals Waze en Google Maps sturen auto’s massaal door woonstraten. Lokale wegen, ooit rustig en veilig, worden zo stap voor stap omgetoverd tot alternatieve hoofdwegen , vaak voor amper een paar minuten tijdswinst. 😔

🚫 Sluipverkeer hoort niet in woonwijken.
De oplossing is nochtans simpel: maak duidelijke keuzes in het mobiliteitsbeleid. Lokale wegen moeten bereikbaar blijven voor bewoners en bestemmingsverkeer, maar niet langer gebruikt kunnen worden als sluiproute.

Ja, dat betekent soms een kleine omweg, een paar minuten langer rijden met de auto. Maar die kleine inspanning zorgt voor meer leefkwaliteit voor bewoners, veiligheid voor fietsers en voetgangers én autoverkeer geraakt vlot ter plaatse.

👉 Het is aan de politiek om te handelen in het algemeen belang, niet in functie van wie het hardst roept. Een kleine omweg voor de ene, maakt een groot verschil voor de andere.

Enkel zo vinden we het evenwicht tussen bereikbaarheid, veiligheid en leefkwaliteit. ❤️

Joris Vandenbroucke, Mathias De Clercq, Mobiliteit Gent, Wijkregisseur Dampoort
De Morgen, De Oorzaak, Telraam, Veilig 9040, Fietsbult - Fietsersbond Gent, Fietsersbond Destelbergen, Fietsersbond Destelbergen, Netwerk Duurzame Mobiliteit

👉 Lees het volledige artikel:

De omleidingswegen waren ruim op voorhand uitgetekend. Toch werden chauffeurs bij de werken op de Antwerpse ring dagenlang de file ingestuurd door Waze en Maps. Waarom vertrouwen we zo blind op navigatieapps?

04/11/2025

Vandaag in De Morgen een interview met o.a. de Verenigde Straten Dampoortwijk over de impact van geluid op leefkwaliteit en gezondheid. https://www.demorgen.be/beter-leven/we-gaan-de-resultaten-van-jullie-onderzoek-onder-de-neus-van-de-politici-duwen-bezorgde-burgers-na-geluidsonderzoek-de-oorzaak~b940f821/

De Oorzaak, een initiatief van Universiteit Antwerpen, UZA en De Morgen, is het grootste burgeronderzoek naar omgevingsgeluid in Vlaanderen. Uit dit onderzoek bleek dat wegverkeer de dominante bron van geluidshinder is. Geluidshinder zorgt voor gezondheidsproblemen en heeft een grote impact op leefkwaliteit.
https://www.uantwerpen.be/nl/projecten/de-oorzaak/nieuws/

De Oorzaak

25/09/2025

🚨 Vandaag in Het Nieuwsblad 🚨
“Gent / Destelbergen – Een reeks aanpassingen aan het verkeer in Sint-Amandsberg veroorzaakt onrust in de Jan Delvinlaan, tussen de stadsring en Gentbruggebrug, zegt Stijn Bollaert (49). Hij vreest dat de straat opnieuw duizenden auto’s per dag méér zal moeten slikken en dat ten koste van verkeersveiligheid en leefbaarheid.”

En die vrees is volkomen terecht. ⚠️
De studie van Mint – uitgevoerd in opdracht van het stadsbestuur – bevestigt het: de geplande bijsturingen zorgen voor meer sluipverkeer en dus voor minder veiligheid, gezondheid en leefkwaliteit.

👉 Zowel in de Dampoortwijk en in Oud Gentbrugge dreigen we positieve effecten van het mobiliteitsplan te verliezen.

✊ Sluipverkeer hoort niet thuis in woonwijken. Het stadsbestuur moet dit ernstig nemen.

Een reeks aanpassingen aan het verkeer in Sint-Amandsberg veroorzaakt onrust in de Jan Delvinlaan, tussen de stadsring en Gentbruggebrug, zegt Stijn Bollaert (49). Hij vreest dat de straat opnieuw duizenden auto’s per dag méér zal moeten slikken en dat ten koste van verkeersveiligheid en leefbaa...

23/09/2025

📢 Vandaag opnieuw bevestigd in Het Nieuwsblad: dit stadsbestuur wil nog steeds de positieve effecten van het wijkmobiliteitsplan terugdraaien.

Wij zeggen duidelijk: NEE! 🚫
We gaan dit niet zomaar laten gebeuren en blijven actie voeren. 💪

👉 Het enige écht positieve nieuws? De Verenigde Straten Dampoortwijk groeit verder. Want de verontwaardiging en het onbegrip zijn groot bij ouders die hun kinderen opnieuw langs gevaarlijkere straten naar school moeten laten fietsen, bij bewoners die hun woonstraat zien terugglijden naar een alternatieve steenweg,...

❌ Dit beleid zet onze veiligheid en leefbaarheid op het spel.
✅ Samen maken we duidelijk dat Gent betere keuzes verdient!

Aan Gentbruggebrug, maar ook in de Dampoortwijk en Zwijnaarde worden de vorig jaar ingevoerde circulatieplannen de komende weken bijgestuurd. Twee geplande circulatieplannen, in Sint-Denijs-Westrem en het noorden van Sint-Amandsberg, gaan dan weer de koelkast in. “Er komen ambitieuzere plannen, ma...

21/09/2025

🚦 Laatste dag van de Week van de Mobiliteit 🚦
We hebben deze week allemaal gehoord hoe belangrijk veilige mobiliteit is. Mooie woorden, daar kan niemand tegen zijn. Maar… de realiteit ziet er helaas anders uit.

📊Ook de resultaten van "De Grote Trek werden bekend gemaakt. Alle Gentse schoolroutes en knelpunten zijn gedetailleerd in kaart gebracht.

"Elk kind vanaf 10 jaar moet veilig en zelfstandig naar school kunnen stappen of fietsen. Dankzij De Grote Trek weten we wat kinderen en jongeren zelf van ons verwachten om dat mogelijk te maken. Elk jaar wil ik minstens 20 knelpunten op schoolroutes oplossen." Joris Vandenbroucke, schepen van Mobiliteit

En toch wil burgemeester Mathias De Clercq, en alle schepenen in het college, schoolroutes voor kinderen en jongeren, die dankzij het wijkmobiliteitsplan Dampoort - Oud Gentbrugge veiliger waren geworden, terug onveiliger maken door opnieuw meer sluipverkeer dwars door de wijken te sturen.

🚨De Gentbruggebrug - die al niet veilig genoeg was - wordt opnieuw een pak drukker en dus gevaarlijker. En dat is dan nog maar één voorbeeld van vele.

❌Dit is onaanvaardbaar. Kinderen hebben recht op veilige routes.

Wat hebben kinderen en jongeren in Gent nodig om zich veilig en zelfstandig te kunnen verplaatsen? De Grote Trek zoekt het uit.

25/06/2025

Vandaag stelden wij samen met bewoners van Oud Gentbrugge, Fietsbult - Fietsersbond Gent, Fietsersbond Destelbergen het stadsbestuur in gebreke.

We zijn verbijsterd over heel wat voorgestelde aanpassingen aan het wijkmobiliteitsplan. We volgden de persconferentie op 6 juni, we lazen de evaluatie van Mint, in opdracht van Stad Gent, grondig door, net zoals de evaluatie van Destelbergen. We luisterden ook bijzonder aandachtig naar de commissie mobiliteit op 11 juni, misschien hadden we iets misbegrepen?

Helaas is het pijnlijk duidelijk dat heel wat voorgestelde aanpassingen niet in het belang zijn van de bewoners, bedrijven en passanten. De sluizen voor doorgaand verkeer gaan weer open. Dit zal negatieve gevolgen hebben op zowel de veiligheid van fietsers, leefkwaliteit van bewoners en bereikbaarheid in de wijk.

We kregen geen gehoor bij het stadsbestuur om hierover in gesprek te gaan. We roepen het stadsbestuur op om alsnog in gesprek te gaan met bewoners en samen te zoeken naar bijsturingen die élke straat ten goede komen.