14/09/2026
BAPA News
Un Fokker trimoteur de retour en Belgique.
Un membre de notre association a eu récemment l’opportunité d’acquérir une réplique à taille réelle d’un Fokker F.VII/3m aux Pays-Bas afin que cet appareil marquant de l'aviation commerciale puisse enrichir la collection de la BAPA.
Cette réplique a été construite en 2018-19 par les bénévoles de la fondation « Stichting Nederlands Transport Museum » pour la série télévisée « Vliegende Hollanders » qui raconte la vie d’Anthony Fokker, le plus important constructeur aéronautique néerlandais, et celle d'Albert Plesman, le fondateur de la compagnie KLM.
Une fois le tournage terminé, la réplique fut exposée au National Transport Museum à Nieuw-Vennep. Le musée devant fermer ses portes, la réplique fut mise en vente aux enchères en 2025.
Le Fokker F.VII/3m est un avion éminemment important dans l’histoire aéronautique belge.
Commandé par la SABENA, il a été construit par la SABCA (Bruxelles) à 28 exemplaires, ce qui représente le plus grand nombre construit sous licence à l'extérieur des Pays-Bas.
Utilisé par la SABENA à partir de 1929, il permit d’inaugurer de nouvelles lignes dans toute l’Europe. Grâce à son équipement, les vols postaux de nuit devinrent chose courante.
Plusieurs exemplaires furent transportés par bateaux au Congo belge afin d’y assurer les vols des lignes intérieures. Fin 1931, un vol de reconnaissance permit d’étudier la faisabilité d’une ligne aérienne régulière entre la Belgique et le Congo.
Ce n’est qu’en février 1935 que le premier vol régulier eut lieu et, dès ce moment la liaison Belgique-Congo et retour fut assurée tous les quinze jours.
Plusieurs exemplaires de la SABENA furent utilisés par l’Aéronautique Militaire Belge comme avion de transport et de bombardement ( !) jusqu’en 1940.
Pendant la Deuxième Guerre Mondiale, alors que les Fokker basés en Belgique avaient été détruits, les exemplaires stationnés au Congo participèrent à l’effort de guerre et furent employés jusqu’en 1945.
De nos jours, il n’existe plus que 4 authentiques exemplaires du Fokker F.VII. Deux exemplaires en Europe en version monomoteur F.VII, l’un à l’Aviodrome de Lelystad aux Pays-Bas et l’autre au Verkhershaus Museum (Musée Suisse des Transports) de Lucerne. Deux autres exemplaires en version trimoteur F.VII/3m sont préservés aux Etats-Unis et en Australie.
C’est avec cet appareil commercial, établissant certains principes de sécurité de vol et de confort pour les passagers, que le nom de Fokker fut reconnu dans le monde entier.
L’acquisition de cette réplique est importante car elle permet de rendre hommage aux pilotes et passagers d’une époque révolue où chaque vol était une véritable aventure.
La réplique, bien que assez fidèlement réalisée, demande toutefois quelques travaux pour être plus détaillée et réaliste.
Il est prévu que le recouvrement des ailes en panneaux de contreplaqué soit remplacé, que le train d’atterrissage soit modifié et que les nacelles des moteurs soient améliorées. Le tableau de bord doit également être refait ainsi que les fenêtres de la cabine. L’avion sera ensuite repeint aux couleurs de l’exemplaire de la SABENA qui a réalisé la première liaison aérienne Belgique-Congo en 1935.
Des sponsors sont recherchés pour financer l’achat des matériaux et un appel est fait à des professionnels pour des travaux spécifiques comme la construction du train d’atterrissage.
Een lid van onze vereniging kreeg onlangs de gelegenheid om in Nederland een replica van een Fokker F.VII/3m te verwerven. Dit iconische verkeersvliegtuig zal de BAPA collectie verrijken.
Deze replica werd in 2018–2019 gebouwd door vrijwilligers van de "Stichting Nederlands Transport Museum" voor de tv-serie *Vliegende Hollanders*, die het levensverhaal vertelt van Anthony Fokker – de belangrijkste Nederlandse vliegtuigbouwer – en Albert Plesman, de oprichter van de KLM.
Na afloop van de opnames werd de replica tentoongesteld in het Nationaal Transport Museum in Nieuw-Vennep. Toen het museum moest sluiten, werd de replica in 2025 geveild.
De Fokker F.VII/3m is van groot belang voor de Belgische luchtvaartgeschiedenis.
Er werden 28 exemplaren gebouwd door SABCA (Brussel) in opdracht van SABENA; dit was het grootste aantal dat ooit in licentie buiten Nederland werd geproduceerd.
Het toestel, dat vanaf 1929 door SABENA werd ingezet, maakte de opening van nieuwe vliegroutes door heel Europa mogelijk. Dankzij de uitrusting van het toestel werden nachtelijke vluchten voor luchtpostvervoer heel gewoon.
Verschillende toestellen werden naar Belgisch-Congo verscheept om daar op binnenlandse routes te worden ingezet. Eind 1931 werd een verkenningsvlucht uitgevoerd om de haalbaarheid van een regelmatige luchtverbinding tussen België en Congo te onderzoeken.
De eerste lijnvlucht vond pas in februari 1935 plaats; vanaf dat moment werd de dienst tussen België en Congo (inclusief de terugvlucht) elke twee weken uitgevoerd.
Diverse toestellen die oorspronkelijk van SABENA waren, werden tot 1940 door de Aéronautique Militaire ingezet voor transport- en bombardementsmissies (!).
Tijdens de Tweede Wereldoorlog – toen de in België gestationeerde Fokkers reeds vernietigd waren – hebben de gestationeerde toestellen in Congo aan de oorlogsinspanningen bijgedragen en bleven tot 1945 in dienst.
Vandaag zijn er nog slechts vier authentieke Fokker F.VII-toestellen over. Twee daarvan bevinden zich in Europa in de configuratie met één motor (F.VII): één in het Aviodrome in Lelystad (Nederland) en de andere in het Verkehrshaus Museum (Zwitsers Verkeersmuseum) in Luzern. Twee andere, met drie motoren (F.VII/3m), zijn in de Verenigde Staten en in Australië bewaard.
De verwerving van deze replica is van groot belang, omdat we hiermee een eerbetoon kunnen brengen aan de piloten en passagiers uit een vervlogen tijdperk, waarin elke vlucht nog een echt avontuur was.
Hoewel de replica behoorlijk authentiek uitgevoerd is, is er nog wat extra werk nodig om meer detail en realisme te bereiken.
Er zijn plannen om de vleugelbekleding van multiplex te vervangen, het landingsgestel aan te passen en de motorbehuizingen te verbeteren. Ook het instrumentenpaneel en de cabineramen moeten opnieuw worden opgebouwd. Vervolgens wordt het toestel opnieuw geschilderd in de kleuren van het SABENA-vliegtuig dat in 1935 de eerste luchtverbinding tussen België en Congo tot stand bracht.
Er wordt gezocht naar sponsors om de materiaalaankopen te financieren en er wordt ook een beroep gedaan op professionele firma's voor gespecialiseerde taken, zoals de constructie van het landingsgestel.
A member of our association had the opportunity to acquire a full-scale replica of a Fokker F.VII/3m in the Netherlands, allowing this iconic commercial aircraft to enrich the BAPA collection.
This replica was built in 2018–2019 by volunteers from the "Stichting Nederlands Transport Museum" foundation for the television series *Vliegende Hollanders* ("Flying Dutchmen"), which chronicles the lives of Anthony Fokker—the most important Dutch aircraft manufacturer—and Albert Plesman, the founder of KLM.
After filming, the replica was displayed at the National Transport Museum in Nieuw-Vennep. As the museum was set to close, the replica was put up for auction in 2025.
The Fokker F.VII/3m is an aircraft of great importance in Belgian aviation history.
Ordered by SABENA, 28 units were built by SABCA in Brussels, it is the largest number ever manufactured under license outside the Netherlands.
Operated by SABENA starting in 1929, the aircraft enabled the inauguration of new routes across Europe. Thanks to its equipment, night airmail flights became commonplace.
Several units were shipped to the Belgian Congo to operate domestic routes. In late 1931, a reconnaissance flight assessed the feasibility of a regular air service between Belgium and the Congo.
It was not until February 1935 that the first scheduled flight took place; from that point on, the round-trip service between Belgium and the Congo operated on a fortnightly basis. Several aircraft originally belonging to Sabena were used by the Belgian Aéronautique Militaire as transport and bomber aircraft (!) until 1940.
During the Second World War, while the Fokkers based in Belgium had been destroyed, the aircraft stationed in the Congo contributed to the war effort and remained in service until 1945.
Today, only four authentic examples of the Fokker F.VII remain. Two are in Europe in the single-engine F.VII configuration: one at the Aviodrome in Lelystad, Netherlands, and the other at the Verkehrshaus Museum (Swiss Museum of Transport) in Lucerne. Two additional examples, in the tri-motor F.VII/3m configuration, are preserved in the United States and in Australia.
It was with this commercial aircraft—which established key standards for flight safety and passenger comfort—that the Fokker name gained worldwide recognition.
Acquiring this replica is significant, as it allows us to pay tribute to the pilots and passengers of a bygone era when every flight was a true adventure.
Although the replica is quite faithfully executed, it requires some work to enhance its detail and realism.
Plans are in place to replace the plywood wing skin, modify the landing gear, and upgrade the engine nacelles. The instrument panel and cabin windows also need to be rebuilt. The aircraft will then be repainted in the livery of the SABENA aircraft that completed the first air link between Belgium and the Congo in 1935.
Sponsors are being sought to fund the purchase of materials, and professionals are being called upon for specific tasks, such as the rebuilding the landing gear.
