Antwerpenize

15/07/2026

de wagen als , de mantra van de dag… voor alle duidelijkheid, autogebruik kost de gemeenschap nog altijd meer dan het opbrengt… de enige mobiliteitsmodi die ons meer opbrengen dan ze ons kosten zijn te voet en met de fiets.

13/07/2026

Airco op de fiets? Niet nodig.
Frisse lucht? Graag.

Dus springen we op onze fiets, voor meer bomen, minder auto’s en een stad die ademt.

Bring your friends. Bring your bike. Make some noise. 🚲
Hoe meer fietsers. Hoe luider onze boodschap.

📍 Vrijdag 31 juli
🕕 18u
🚲 Theaterplein, Antwerpen

Elke laatste vrijdag van de maand fietst de Antwerpen weer uit voor een stad! vrijdag 31.07.2026 // 18u Theaterplein (kaart) // free ( Google Agenda ICS ) 18:00 ► Vertrek op het Theaterplein 19:00 ► Aankomst op het Theaterplein Ride your bike, joi

30/05/2026

Die reclameborden in de stad zijn een schande. Het lijkt wel alsof onze mooie staat. Wie een beetje liefde en respect heeft voor de monumenten in onze stad zorgt ervoor dat die schreeuwende borden verdwijnen. Bij momenten lijkt onze stad wel een lunapark. https://www.gva.be/atv/politiek-gekibbel-over-reclamebord-op-de-meir-stad-schrapt-vergunning-provincie-geeft-ze-toch/153995110.html?utm_source=facebook&utm_medium=social&utm_term=atv&utm_content=article&utm_campaign=seeding

28/05/2026

Het woord in een krantenkop!

18/05/2026

De discussie over “lege bussen” blijft vreemd selectief.

Openbaar vervoer moet zich plots tot op de zitplaats verantwoorden qua efficiëntie, terwijl we tegelijk een systeem subsidiëren waarbij privéwagens gemiddeld meer dan 95% van hun tijd stilstaan op parkings en in straten. We subsidiëren salariswagens, investeren miljarden in wegeninfrastructuur en voorzien overal publieke ruimte voor stilstaande auto’s.

Bovendien vervoeren auto’s die plaats bieden aan 4 of 5 mensen meestal slechts één persoon. Maar dat is zelden inefficiënt.

Een halfvolle of lege bus krijgt het label “verlieslatend” of “onnodig”, terwijl duizenden stilstaande of onderbenutte auto’s blijkbaar als normaal worden beschouwd — ondanks de files, de ruimte-inname en de maatschappelijke kost.

Als efficiëntie écht de prioriteit is, waarom bestaan er dan nog steeds geen carpoolrijstroken in de Kennedytunnel of op de E313?

Misschien moet het debat eindelijk eens eerlijk gevoerd worden: is degelijk openbaar vervoer een kerntaak van de overheid of niet? Dat lijkt me relevanter dan het verspreiden van tendentieuze persberichten over “lege bussen”.

TreinTramBus Annick De Ridder De Lijn

De chauffeurs van De Lijn rijden slechts 60 procent van hun werktijd rond met passagiers. Op andere momenten rijden de bussen leeg van de ene vertrekplaats naar de andere. Dat kaart de Antwerpse afdeling van Vooruit aan in Gazet van Antwerpen. De cijfers komen uit een Vlaams rapport dat VRT NWS ook....