https://www.facebook.com/216466072155301/

Oldtimer klub ERO - sluzb. stranica, Trg Herceg-Bosne 1, Grude (2026)

23/06/2026

Šest „Škoda“ protiv kulta Mercedesa

Automobilsko svetogrđe u srcu Hercegovine !

U samom srcu Hercegovine — regiji gdje čak i seoski psi laju s blagim njemačkim naglaskom, a riječ „Mercedes“ štuje ravnice obiteljskog naslijeđa — uočen je prizor koji krši sve nepisane zakone ovdašnjih cesta.
Naš pedantni član iz samog srca Hercegovine, Širokog Brijega Slaven Marusic, skupio je hrabrost za nezapamćenu drskost.

Unutar svoje garaže, na masivnoj dvostrukoj hidrauličnoj platformi, podigao je bedem od točno šest besprijekorno očuvanih i restauriranih oldtimera marke Škoda.

Češki desant na njemačku utvrdu:

Hercegovina je odavno poznata po svojoj nepokolebljivoj odanosti teutonskom inženjerstvu. Povijesno gledano, idealan životni ciklus hercegovačkog gastarbajtera sastojao se od tri ključna koraka: odlazak na rad u Njemačku, povratak kući u bijelom dizelskom Mercedesu (po mogućnosti neuništivi W115 ili W123) i izazivanje tihe, ali duboke zavisti u krugu od pedeset kilometara.
Ovdje je poslovica „Zna se što je auto, ostalo su zaprežna kola“ , uklesana u kamen.

I dok se prosječan susjed moli pred oltarom s „svetim njemačkim trojstvom Mercedes, BMW, Audi“, ovaj hercegovački buntovnik odlučio se za češku krilatu strijelu.

I to ne jednom, ne dvaput,… već šest p**a.

Gornji kat (Zračna eskadrila):

• Narančasta Škoda 110R Coupe (lijevo): godiste 1976, 53 KS, prešla 25500 km. Istinski „Porsche s Istoka“. Njezin aerodinamični prednji kraj i sportska linija s četiri oka vjerojatno izazivaju aritmiju kod lokalnih vlasnika starih BMW-a kockica.

• Crvena Škoda Rapid 136 5 speed (sredina): 1990. godište, 63 KS, prešla 62000 km. Rijedak sportski kupe iz osamdesetih s uglatim, oštrim svjetlima. Dokaz da su i u Mladoj Boleslavi pratili trendove klinastog dizajna, unatoč negodovanju hercegovačkih štovatelja četvrtastih Passata.

• Zelena Škoda 110R Coupe (desno): godište 1977, 52 KS, prešla 59000 km. Istinski „Porsche s Istoka“. Njezin aerodinamični prednji kraj i sportska linija s četiri oka vjerojatno izazivaju aritmiju kod lokalnih vlasnika starih BMW-a kockica.

Donji kat (Teško pješaštvo):

• Bijela Škoda 100L (lijevo): 1973. godina. Od 1. vlasnika, prešla 62.000 km. Motor 1.0 , 46 ks. Potpuno je spremna da u svakom trenutku izađe na cestu i poremeti njemački monopol na semaforu.

• Plava Škoda 1000 MB / 100 (sredina): 1969 godina. Motor 1,0, 46 KS. Prešla 99.000 kilometara. Motor straga. Sve 4 doboš kočnice. Vozilo od 2. Vlasnika. Prekrasna pastelno plava boja s kromiranim detaljima koji sjaje jače od bilo kojeg novog njemačkog SUV-a na hercegovačkom suncu.

• Svijetloplava Škoda 105S (desno): 1977. godina. Od 2. vlasnika. Motor 1,0, 46 KS, 53.000 km. Model s crnom plastičnom maskom s krajem sedamdesetih, klasik koji kod starijih prolaznika budi nostalgiju, a kod mlađih — potpuno nerazumijevanje.

Uživajte !

22/06/2026

Sharknose #2

Danima nas zivkaju ljudi iz Mostara, grada na Neretvi govoreći da viđaju neobičnu "veliku ajkulu", neki se kunu da su je vidjeli, a drugi kažu da to nije moguće, neki kažu da je to "velika bijela", a drugi bi "dali ruku " tvrdeći da je "siva". 😀.

No, kako bilo na nama je da prenesemo istinu !

Ne, ne radi se o nikakvoj "bijeloj ili sivoj ajkuli ili psini" koja pliva Neretvom vrebajuci kako prozdrijeti kupače, već o istinskoj prekrasnoj automobilskoj ikoni BMW E9, u vlasništvu našega člana iz Mostara, koja privlači poglede lagano krstareći ulicama Mostara.

- Proizvođač / Make: BMW E9

- Tip / Model / Type / Model: 2800 CS

- Država proizvodnje / Country of Production: NJEMAČKA

- Godina proizvodnje / Year Made: 1969

- Snaga / Power [kW]: 125

- Zapremina / Capacity [cm3]: 2788

BMW E9 je jedan od najslavnijih grand tourera i trkaćih ikona u povijesti automobilizma, koji je proizvodio njemački proizvođač automobila BMW (s karoserijama koje je proizvodio Karmann) od 1968. do 1975. Poznat po svom bezvremenskom, Wilhelm Hofmeister stilu s oštrim nosom i legendarnom M30 rednom šesterocilindričnom motoru, E9 je postavio estetske i performanse temelje za BMW-ovu modernu liniju coupea

Značajni modeli E9

• 2800 CS (1968.–1971.): Uvodni E9. Imao je 2,8-litreni linijski šesterocilindrični motor koji je proizvodio 170 KS.

• 3.0 CS i CSi (1971.–1975.): Najpopularnije varijante. CS je imao dvostruke Zenith rasplinjača (180 KS), dok je CSi uveo Bosch D-Jetronic ubrizgavanje goriva, povećavajući snagu na 200 KS.

• 3.0 CSL (1972. – 1975.): Homologacijski specijal izgrađen za Europsko prvenstvo turnih automobila. Koristio je aluminijske karoserijske ploče, prozore od pleksiglasa i ogoljenu unutrašnjost kako bi se značajno smanjila težina. Potpuno krilate aerodinamične verzije zaradile su poznati nadimak "Batmobile" .

• 2.5 CS (1974.–1975.): Ekonomična opcija uvedena kao odgovor na naftnu krizu OPEC-a 1973., pokretana 2,5-litrenim motorom (150 KS).

BMW E9 (posebno u verzijama 3.0 CS i CSL ) redovito se ubraja među najljepše automobile 20. stoljeća prema ocjenama automobilskih stručnjaka, dizajnera i vodećih časopisa. Iako na globalnim listama "Top 10 svih vremena" prva mjesta najčešće zauzimaju ikone poput Jaguare E-Type , Citroëna DS ili Ferrarije 250 GTO , E9 je gotovo uvijek u samom vrhu kada se biraju najljepši sportski kupei ili najugledniji modeli iz zlatne ere 1970-ih godina

Zašto se smatra dizajnerskim remek-djelom?

Njegov bezvremenski status donio mu je nadimak "Bavarski nacrt" (The Bavarian Blueprint) za savršenu sportsku kupe, a ključni elementi tog dizajna su:

• Silueta bez B-stupa: Kada se prednji i stražnji prozori spuste do kraja, ne postoji središnji stup (B-stup). To stvara potpuno čistu, neprekinutu staklenu liniju koja automobilu daje nevjerojatnu vizualnu lakoću .

• "Morski pas" prednji dio (Shark-nose): Agresivna, prema naprijed nagnuta prednja maska s prepoznatljivim dvostrukim okruglim svjetlima definirala je izgled BMW-ovih modela za iduća tri desetljeća.

• Hofmeisterov pregib: Savršeno izveden oštar prijelaz na stražnjem staklu (C-stup), ukrašen kultnim BMW logotipom, postao je zaštitni znak cijelog brenda.
• Savršene proporcije: Dugački poklopac motora, kratak stražnji dio i niski profil čine ga elegantnim čak i kada stoji na mjestu.

Uživajte !

21/06/2026

Najava !

19/06/2026

Idealan dan za "trčanje"

Danas vam predstavljamo prekrasni Volkswagen Corrado 1.8 G60, našega člana Veljko Nosić

- Proizvođač / Make: VOLKSWAGEN

- Tip / Model / Type / Model: CORRADO, 1.8 G60

- Država proizvodnje / Country of Production: Njemačka

- Godina proizvodnje / Year Made: 1989

- Snaga / Power [kW]: 118

- Zapremina / Capacity [cm3]: 1760

Volkswagen Corrado (proizvodio se od 1988. do 1995. godine) jedan je od najfascinantnijih sportskih automobila iz Wolfsburga. Iako u svoje vrijeme nije postigao masovni komercijalni uspjeh zbog visoke cijene, danas ima kultni status i smatra se modernim klasikom. Dizajniran kao nasljednik Scirocca.

Trebao se zvati "Taifun" (Tajfun)
Prateći tradiciju davanja imena po vjetrovima (Passat, Scirocco, Jetta..), Volkswagen je za ovaj model prvobitno odabrao ime Taifun. Ipak, marketinški stručnjaci su odustali od tog imena u zadnji čas zbog destruktivne i negativne konotacije koju tajfun nosi.

Drugi razlog bio je pravne naravi – tvrtka General Motors (GM) već je prije toga zaštitila ime Typhoon za svoj nadolazeći brzi SUV (GMC Typhoon).

Rođenje imena Corrado:
Kako bi zadržali dinamičan i agresivan prizvuk, dizajneri i marketing menadžeri potražili su inspiraciju u španjolskom jeziku. Izvukli su korijen iz španjolskog glagola correr, što znači "trčati" ili "brzo juriti". Modificiranjem tog glagola stvorena je zvučna i egzotična riječ Corrado, koja je trebala simbolizirati brzinu, agilnost i sportski duh

Nije ga proizvodio Volkswagen, nego Karmann.
Iako nosi VW značku, Corrado je u potpunosti razvijen i sastavljan u pogonima neovisne autolimarske i dizajnerske kuće Karmann u Osnabrücku. Karmann je bio poznat po proizvodnji specijalnih i kultnih modela, uključujući legendarni VW Karmann Ghia i Scirocco.

Aktivni stražnji spojler:
Corrado je bio jedan od prvih automobila s aktivnom aerodinamikom. Njegov stražnji spojler automatski se podizao pri brzini od 120 km/h (ili 72 km/h ovisno o tržištu) kako bi povećao potisak, a spuštao se kada bi brzina pala ispod 25 km/h.

Izvrsna "G-Lader" mehanika:
Najpoznatija rana verzija, Corrado G60, koristila je mehanički spiralni kompresor (G-Lader) koji je iz 1.8 litrenog motora izvlačio 160 KS. Zbog trenutnog odziva na gas, nudio je performanse znatno skupljih sportskih automobila tog doba.

Revolucionarni VR6 motor:
Godine 1992. predstavljen je legendarni 2.9-litreni VR6 motor koji je razvijao čak 190 KS. Njegov neobičan k*t cilindara od 15 stupnjeva omogućio je spajanje snage V6 motora u kompaktnom formatu rednog motora.

Pogon i platforma:
Iako je imao izgled rasnog sportaša, mehanička osnova ovog automobila bila je preuzeta s tada skromnije Volkswagenove game – platforme Golfa II (uz elemente Passata).

Konkurent Porscheu:
Tijekom razvoja, cilj mu je bio konkurirati modelima poput Porschea 944, a u mnogim testiranjima pokazao se agilnijim i sposobnijim od svoje konkurencije

Uživajte !

18/06/2026

Sharknose #1

Dolazi nam ljeto, vrijeme godišnjih odmora, opuštanje, more, kupanje... a istovremeno nas TV kuće počinju strašiti raznim ajkulama, morskim psima... reprizirajući po tko zna koji put filmove tipa RALJE 1,2,3,...

A mi vas nećemo strašiti već ćemo vam predstaviti jedan krasni "sharknose" našega člana Boro Ilicic

- Proizvođač / Make: BMW

- Tip / Model / Type / Model: E28 520i

- Država proizvodnje / Country of Production: Njemačka

- Godina proizvodnje / Year Made: 1987

- Snaga / Power [kW]: 95

- Zapremina / Capacity [cm3]: 1976

"Sharknose" je poznata dizajnerska značajka vintage BMW-a proizvedenih od 1960-ih do 1980-ih.
Karakterizira ga prednji kraj nagnut prema naprijed i obrnuta rešetka, što stvara agresivan, aerodinamičan stav. Ova estetika obuhvaća kultne modele poput Neue Klasse (02), E9, E21, E28 i E24 serije 6.
Karakteristike dizajna:
Ključne karakteristike dizajna "sharknose" uključuju:
- Prednja maska nagnuta prema naprijed:
- Rešetke u obliku bubrega i prednja svjetla nagnute su prema unutra, projicirajući grabežljiv izgled.

Hofmeister Kink:
Izrazit zavoj C-stupa koji usmjerava pogled prema stražnjim kotačima.

Kokpit usmjeren na vozača:
Dizajn interijera iz ovog razdoblja snažno daje prioritet vozaču s nagnutim središnjim konzolama i analognim mjeračima.

Privlačnost za tržište i entuzijaste:
Danas su ova vozila vrlo traženi kolekcionarski automobili. Puristi i kolekcionari hrle oko ovih modela zbog njihovog analognog osjećaja vožnje, mehaničke jednostavnosti i kultnog dizajnerskog jezika.

BMW E28 je druga generacija BMW-a serije 5 , proizvedena od 1981. do 1988. Među automobilskim entuzijastima ima legendarni status kao jedan od definitivnih BMW-a "Sharknose" zbog svoje prednje maske nagnute prema naprijed i agresivne, obrnuto nagnute maske

Stil "Sharknose"
Entuzijasti često nazivaju E28 "Soft Shark" . Predstavlja prijelazno dizajnersko doba za BMW:
Prednji nagib : Za razliku od modernih automobila s aerodinamičnim, prema natrag nagnutim prednjim krajevima, prepoznatljiva maska hladnjaka i četverostruka prednja svjetla modela E28 naginju se prema naprijed iznad branika.

Evolucija "Soft Sharka" :
Ublažila je hiper agresivni nagib prema naprijed modela E12 (prva generacija serije 5) i E24 serije 6 kako bi se poboljšala učinkovitost goriva i zadovoljili promjenjivi standardi sigurnosti pješaka.

Kraj jedne ere : E28 - uz svog brata, seriju 6 E24 i seriju 7 E23 - bio je među posljednjim proizvodnim BMW-ima koji su imali ovaj kultni stil prije nego što se marka prebacila na ravne, aerodinamične prednje dijelove s modelima E34 i E32.

Skriveni detalji i zanimljivosti o dizajnu:

Zadnje otvaranje haube:
Za razliku od prethodnika (E12) i nasljednika (E34), E28 je specifičan po tome što mu se poklopac motora (hauba) otvara s prednje strane prema nazad (šarke su kod vjetrobranskog stakla).

Aerodinamična optička varka:
Iako automobil izgleda izuzetno kockasto i oštro, glavni dizajner Claus Luthe uspio je postići koeficijent otpora zraka od svega 0,37, što je za standarde ranih 1980-ih bio fantastičan rezultat.

Naše predstavljeno vozilo opremljeno je M-optic paket opremom, Remotec Mesh felgama, shaddow line lajsnama i unutrašnjosti, električnim šiberom i staklima....

Uživajte !

17/06/2026

Danas nastavljamo u ljetnom tonu.

Predstavljamo vam jedan tražen i vrijedan kolekcionarski model Mercedes-Benz 190 SL (W121) iz 1958. godine našega člana i velikog kolekcionara oldtimer vozila.

Mercedes-Benz 190 SL je kultni luksuzni grand touring roadster s dvoja vrata. Slavljen zbog prekrasnog stila, elegancije otvorenog krova i inženjeringa koji dijeli sa svojim legendarnim bratom, 300 SL "Gullwing". Osmislio ga je američki uvoznik Max Hoffman, a 190 SL dizajniran je kao pristupačnija i lako upotrebljiva alternativa ultra-ekskluzivnom 300 SL.

Struktura i stil:
Za razliku od spaceframea modela 300 SL, 190 SL koristi skraćenu monokok platformu (unitarna podnica) prilagođenu iz limuzine W121 "Ponton". Uključuje potpuno neovisan ovjes s dvostrukim viljuškastim ramenima sprijeda i nihajućim osovinama straga. Automobil je isporučivan kao roadster s mekim krovom, iako je uklonjivi tvornički tvrdi krov bio popularna opcija. Unutra je automobil imao vrlo detaljnu nadzornu ploču s klasičnim VDO mjeračima, veliki bakelitni upravljač i vrhunske kožne završetke.

- Proizvođač / Make: MERCEDES-BENZ.

- Tip / Model / Type / Model: W121, 190 SL

- Država proizvodnje / Country of Production: NJEMAČKA

- Godina proizvodnje / Year Made: 1958

- Snaga / Power [kW]: 77

- Zapremina / Capacity [cm3]: 1897

Evo nekoliko fascinantnih i manje poznatih zanimljivosti o kultnom Mercedesu 190 SL iz 1958. godine :

🎥 Holivudska zvijezda i Grace Kelly:
Automobil je bio ultimativni statusni simbol 1950-ih. Najpoznatiji filmski trenutak doživio je u rukama Grace Kelly u filmu Visoko društvo (High Society) iz 1956. godine, gdje je vozilo upravo bijelo 190 SL (zajedno s Frankom Sinatrom). Auto je privukao i druge zvijezde poput Clarke Gablea, Gine Lollobrigide i Alfreda Hitchcocka.

🇺🇸 Nastao zbog pritiska iz Amerike:
Auto vjerojatno nikada ne bi postojao bez vizije Maxa Hoffmana, službenog uvoznika Mercedesa za SAD. On je uvjerio upravu u Stuttgartu da bogati Amerikanci žele "pitomiju", jeftiniju i svakodnevno upotrebljiviju verziju trkaćeg monstruma 300 SL "Gullwing". Mercedes je poslušao i stvorio prodajni hit.

🛠️ "Skraćeni" obiteljski auto:
Iako dizajnerski kopira super-sportski 300 SL, tehnička baza modela 190 SL je zapravo skraćena šasija limuzine (W121 "Ponton"). To je značilo da auto nije bio pravi trkač, već elegantan i udoban Cruiser ("Cruising" roadster) za laganu vožnju obalom.

⚙️ Motor izveden iz legendarnog 300 SL:
Iako ima 4 cilindra (za razliku od 6 cilindara u 300 SL), motor od 1,9 litara razvijen je izravno iz tog legendarnog rednog šesterocilindraša. Imali su isti provrt (bore) i hod klipa (stroke), te identičan dizajn glave motora s jednim bregastim vratilom (SOHC).

🏁 Rijetka "Trkaća" verzija (190 SLS):
U ranim godinama, kupci su mogli naručiti sportski komplet za utrke. Ta verzija nije imala klasično vjetrobransko staklo (samo mali pleksiglas štitnik za vozača), imala je aluminijska vrata, sjedala na napuhavanje i bila je znatno lakša. Danas su ti originalni kompleti ekstremno rijetki i vrijedni.

Na nedavno održanom 4. izboru oldtimera godine BiH, u organizaciji našega kluba i Oldtimer saveza u BiH, ovo auto osvojilo je nagrade u dvije kategorije:

- OLDTIMER BIH 2026 - kategorija Cabriolet

- OLDTIMER BIH 2026 - kategorija Izbor publike

Uživajte !

16/06/2026

Hvala ekipa, uvijek nam je drago ugostiti vas

16/06/2026

"SUNNY DAY".
Kakav bio ovo bio sunčani dan, kada vam ne bismo predstavili jednog kabrioleta.
Danas vam predstavljamo oldtimer našega člana Stipica Mrđo Mijatovic,.

- Proizvođač / Make: MERCEDES-BENZ.

- Tip / Model / Type / Model: A 124 Cabrio, E200

- Država proizvodnje / Country of Production: NJEMAČKA

- Godina proizvodnje / Year Made: 1994

- Snaga / Power [kW]: 100

- Zapremina / Capacity [cm3]: 1998

Mercedes-Benz W124 Cabriolet iz 1994. godine (interna oznaka W124) jedan je od najcjenjenijih i najkvalitetnije napravljenih kabrioleta u povijesti autoindustrije.

Godina 1994. ključna je jer označava takozvani "Fejslift" (Facelift) ili prelazak na službeni naziv E-Klasa (modeli su tada nosili oznake poput E220 ili E320 Cabriolet).

Evo detaljnog opisa ovog legendarnog klasika:🌟

Dizajn i Eksterijer (Facelift iz 1994.)
Model za 1994. godinu donio je moderan, osvježen izgled koji se i danas smatra bezvremenskim:

Prednji kraj: Integrirana kromirana maska hladnjaka (stopljena s poklopcem motora) i prozirni, redizajnirani prednji žmigavci.

Zadnji kraj: Novi poklopac prtljažnika s izmijenjenim prostorom za tablicu i zatamnjena (dimljena) stražnja svjetla.

Karoserija: Elegantna linija bez vidljivih B-stupova kada su prozori spušteni, što mu daje izgled čistog, "plutajućeg" kabrioleta

Krov i Izolacija
Mercedes je uložio ogroman trud u razvoj platnenog krova kako bi automobil bio jednako udoban zimi i ljeti:

Izolacija: Krov se sastoji od čak 6 slojeva materijala, što pruža nevjerojatnu zvučnu i toplinsku izolaciju (u kabini je tiho kao u kupeu).
Pogon: Krov je potpuno elektro-hidraulički pokretan na gumb i sprema se u poseban pretinac iza stražnjih sjedala.

Zadnji prozor: Napravljen je od pravog, grijanog stakla, a ne od plastike koja s vremenom požuti

Interijer i Luksuz
Unutrašnjost pršti vrhunskom kvalitetom materijala ("stara škola" Mercedesa):Materijali: Bogata upotreba pravog drveta (korijen oraha) na centralnoj konzoli i vratima, uz opcionalna, izuzetno izdržljiva kožna sjedala.

Udobnost:
Auto je pravi četverosjed u kojem se odrasle osobe mogu udobno voziti i na dužim relacijama.

Oprema:
Za 1994. godinu, oprema je bila vrhunska – automatska klima, električni podizači svih prozora, električno podešavanje sjedala i retrovizora.

Status Klasika
W124 Cabriolet iz 1994. danas je punokrvni, visokocijenjeni oldtimer. Proizveden je u relativno malom broju primjeraka u usporedbi sa limuzinama, zbog čega mu cijena na tržištu rabljenih vozila konstantno raste. Smatra se posljednjim Mercedesom koji je rađen pod motom "Inženjering bez kompromisa" prije nego što su računovođe preuzele glavnu riječ u industriji.

P.S. Ovdje bismo ubacili jednu dilemu. Naime, mnogi koji imaju želju ući u svijet oldtimera, a pri tome imaju želju nabaviti neki Mercedes cabrio, u dilemi su između ovakvog modela ili modela SL W129. Šta vi mislite o tome?

15/06/2026

Danas vam predstavljamo ovaj prekrasni automobil našega člana Alen Kondža, Ford 17M Coupe (generacije P7b) iz 1970. godine, proizveden u njemačkom ogranku Forda u Kölnu.
Predstavlja kultni dio europske automobilske povijesti s kraja 1960-ih i početka 1970-ih godina.

Jako zanimljiva činjenica je da je ovaj auto cijeli svoj životni vijek proveo u Hercegovini, a što ga je vjerojatno spasilo od soli i negativnih vremenskih utjecaja.

Ključne značajke i dizajn
Dizajn karoserije: Radi se o profinjenoj Hardtop Coupe verziji s dvoja vrata, prepoznatljivoj po elegantnoj liniji krova i nepostojanju središnjeg krovnog stupa (B-stupa), što mu daje čisti profil kada su svi prozori spušteni.

Američki utjecaj:
Stil automobila snažno je inspiriran tadašnjim američkim "muscle" automobilima. To se jasno vidi po dugoj haubi, kratkom stražnjem dijelu, masivnim kromiranim branicima i karakterističnoj silueti.

Prednji kraj (P7b specifičnost):
Model P7b (proizvodio se od kasne 1968. do 1971. godine) stigao je kao brzi redizajn prethodnika P7a kako bi dobio blaže, čišće i prihvaćenije linije, uz ravnu prednju masku i pokazivače smjera integrirane na same k*tove prednjeg dijela.

Tehničke karakteristike:
Pogonski motori: Oznaka 17M povijesno je označavala modele opremljene Fordovim pouzdanim V4 motorima (najčešće obujma 1.5 ili 1.7 litara). No, ovi su se modeli nudili i s uglađenim Cologne V6 motorima (poput 1.8, 2.3 i 2.6).

Prijenos i pogon:
Snaga se prenosi na stražnje kotače putem ručnog mjenjača s 3 ili 4 brzine (koji se u nekim izvedbama nalazio na stupu upravljača) ili automatskog mjenjača.

Oldtimer klub ERO - sluzb. stranica

23/06/2026

22/06/2026

21/06/2026

19/06/2026

18/06/2026

17/06/2026

16/06/2026

16/06/2026

15/06/2026

Address

Telephone

Website

Alerts

Contact The Organization

Shortcuts

Share

Category