13/08/2026
У 2022-2025 роках у ДТП в Україні загинуло 12 295 людей, у тому числі 678 дітей. Понад 116 тисяч людей отримали травми різного ступеня тяжкості. Рівень смертності на дорогах України вдвічі вищий, ніж у ЄС, попри те, що у нас значно менше автомобілів на душу населення.
Число загиблих у ДТП зростало: з 2 791 у 2022 році до 3249 у 2025 р. Число травмованих зросло з 23 145 у 2022 році до 31 898 у 2025 р.
За даними поліції, перевищення швидкості стало причиною понад половини смертей у ДТП. Серед інших поширених причин ДТП із загиблими та травмованими: порушення правил проїзду пішохідних переходів та перехресть, недотримання безпечної дистанції та порушення правил маневрування.
Ключовою причиною аномально високої смертності на дорогах є українське законодавство, яке замість стримування і адекватного покарання порушників культивує фактичну безкарність.
На відміну від решти країн Європи в Україні досі діє застарілий поріг, за якого перевищення встановленої швидкості до 20 км/год не тягне адміністративної відповідальності. Такий підхід не відповідає сучасним принципам управління швидкістю та дорожньої безпеки та зберігається лише в російському законодавстві.
Штраф за більше перевищення швидкості становить мізерні 340 грн, а за умови фіксації камерою, зі знижкою – взагалі 170 грн. Навіть за багаторазове перевищення швидкості чи інші небезпечні порушення порушників не позбавляють права на водіння. За 2025 рік в Україні 2 878 осіб було притягнуто до відповідальності більш як 50 разів за правопорушення у сфері безпеки дорожнього руху, зафіксовані в автоматичному режимі, понад 12 тисяч осіб притягнуті за такі порушення понад 20 разів, майже 36 тисяч – понад 10 разів.
По суті, йдеться про узаконений державою “абонемент на масове порушення правил”, за який порушники платять мізерні штрафи, але тисячі дорослих і сотні дітей розплачуються власним життям.
Абсолютна більшість українців підтримує посилення відповідальності за системні та небезпечні порушення правил дорожнього руху. Однак Парламент та профільний Комітет з питань правоохоронної діяльності роками не розглядають законодавчі ініціативи, спрямовані на зменшення смертності на дорогах.
Лише жахлива ДТП у Києві 5 червня 2026 року, коли водій, який мав уже 39 зафіксованих порушень ПДР на значній швидкості у близько 150 км/год, вбив 12-річну дитину, двох поліцейських і працівницю дитсадка. Це стало черговим трагічним нагадуванням про системність проблеми та змусило парламент звернути увагу на необхідність законодавчих змін.
12 депутатів зареєстрували законопроєкт №15348, який передбачає підвищення і градацію розміру штрафів залежно від того, наскільки перевищено швидкість. Такі зміни є важливим і правильним, але недостатнім кроком – адже проєкт не передбачає ні позбавлення прав на водіння за багаторазові перевищення швидкості, ні посилення відповідальності за їзду без прав та інші небезпечні порушення.
Натомість усі ці нововведення передбачені альтернативним законопроєктом №15348-1, авторами якого стали 51 депутат з різних фракцій і груп парламенту, зокрема Голову і заступницю Голови Верховної Ради та 6 голів парламентських комітетів.
На жаль, Правоохоронний комітет, не дочекавшись експертних висновків, не провівши серйозного і всебічного обговорення, і не запросивши на засідання представників експертної громадськості, поспішно і без серйозної аргументації ухвалив рішення відхилити цей комплексний законопроєкт. Члени Комітету не проголосували за застосування регламентних норм, які дають практичну можливість під час підготовки законопроєкту №15348 до другого читання включити до нього важливі положення альтернативного законопроєкту.
Обговорення на засіданні комітету і загалом ставлення до розгляду цього вкрай серйозного питання засвідчило, що значна частина депутатів, чиїм обов’язком є захищати життя і безпеку людей, значно більше переймається зручністю і комфортом правопорушників, що не може не викликати обурення.
Відповідно до статті 3 Конституції України «Людина, її життя і здоровʼя, честь і гідність, недоторканність і безпека визнаються в Україні найвищою соціальною цінністю».
У петиції до Президента України, яка отримала необхідні 25 тисяч підписів, військовослужбовець корпусу «Хартія» Олексій Глушич, батько загиблого в жахливому ДТП у Києві 5 червня 2026 року 12-річного Григорія Глушича, зазначив:
«Українське суспільство очікує не лише точкових змін до штрафів, а системної державної політики, яка забезпечить реальне зниження смертності на дорогах. Така політика має передбачати:
– невідворотну та однакову для всіх відповідальність за грубі порушення Правил дорожнього руху;
– ефективний вплив на водіїв, які систематично порушують Правила дорожнього руху;
– запровадження дієвих механізмів тимчасового позбавлення права керування для систематичних порушників;
– розширення автоматичної фіксації порушень і прозорий контроль за її застосуванням;
– впровадження принципів Vision Zero та публічну звітність держави про зниження смертності й травматизму на дорогах».
У відповіді на петицію Президент України Володимир Зеленський повідомив, що звернувся до секретаря РНБО І. Клименка та Прем’єр-міністра України С. Корецького з проханням комплексно опрацювати порушені в петиції питання.
Зважаючи на вищевикладене, ми вимагаємо від влади невідкладних і дієвих кроків для припинення масових безкарних порушень Правил дорожнього руху, які щороку призводять до тисяч смертей і десятків тисяч травмувань.
Ми закликаємо:
Комітет ВР з питань правоохоронної діяльності:
підтримувати та не допускати необґрунтованого послаблення законодавчих ініціатив, спрямованих на зменшення смертності й травматизму на дорогах;
переглянути свої висновки від 15 липня 2026 року про розгляд законопроєктів №№15348 і 15348-1 і уточнити висновок, надавши можливість його доопрацювання до другого читання відповідно до частини першої статті 116 Регламенту ВР.
Верховну Раду України:
без зволікань розглянути на пленарному засіданні законопроєкти №15348 та №15348-1, обов’язково включивши до підсумкової редакції закону положення про:
істотне збільшення та градацію штрафів за порушення швидкісного режиму;
позбавлення права керування транспортними засобами за багаторазові порушення швидкості та інші найбільш небезпечні порушення;
посилення відповідальності за водіння після позбавлення прав;
зниження порогу безкарного перевищення швидкості з «російського стандарту» 20 км/год щонайменше до 10 км/год.
РНБО, Кабінет Міністрів, МВС, Нацполіцію:
невідкладно розглянути звернення Президента України, підтримати запропоновані в петиції Олексія Глушича кроки та забезпечити їх виконання на законодавчому та управлінському рівні.
Ми наголошуємо, що українська влада, передусім Верховна Рада України як законодавчий орган, несе пряму відповідальність за аномально високу смертність на дорогах. Зволікання коштує надто дорого. Щодня в ДТП гине в середньому 9 людей, ігнорувати цю проблему — неприпустимо. Час конкретних і відповідальних дій.
Ініціатори спільної заяви:
Олексій Глушич та Олександра Терлецька, батьки Григорія, який загинув в ДТП
ГО «Матері дітей, що постраждали в ДТП»
Спільнота батьків і вчителів Ліцею №14 м. Києва
ГО «Центр громадянського представництва «Життя»»
Рух «Простір свободи»
U-Cycle (ГО “Асоціація велосипедистів Києва”)
ГО «Пасажири Києва»
Підписанти спільної заяви:
ГО «Vision Zero»
ГО «Львівська асоціація велосипедистів»
ГО Мережа захисту національних інтересів «АНТС»
Гурт козацького вишколу «Межигірській сокіл»
ГО «Урбан Крю»
ГО «Біла Ворона»
ГО «Асоціація велосипедистів Житомирщини»
БО «БФ «Бібліотечна країна»
Центр демократії та верховенства права
ГО «Громадський контроль. Відкритість. Прозорість. Підзвітність.»
ГО “Impact”
ГО “Спільнота активної молоді — САМ”
Громадянський рух “Відсіч”
ГО “СПІЛЬНО HUB”
ГО “Хартія-Хаби”
ГО “Штаб”
Громадська ініціатива “Урбан-рух “Рівне велосипедне”
