Ferroclub Argentino CDP Lynch

16/09/2026

✨ Cuando nos visites, no olvides llevarte un recuerdo 100% ferroviario.

En el Cafetín Ferroviario, demás de preparar meriendas para aquellos que se queden al finalizar la visita guiada, podés encontrar variedad de nuestra merchandising, incluyendo stickers, llaveros, lapiceras y tazas.

Con tu compra, también nos estás ayudando a conseguir fondos para continuar con los proyectos de restauración del patrimonio histórico preservado en el CDP Lynch.

Nos acompañan también y .

12/09/2026

Les compartimos una recorrida virtual por otro mítico coche de Ferrocarriles Argentinos, en este caso un Primera Clase.

Estos coches fueron fabricados por Fiat Concord (Materfer) en su planta de Ferreyra, Córdoba, durante la década de 1970. Su objetivo fue brindar comodidad intermedia en los diferentes trenes de larga distancia que recorrieron el país.

Contaban con asientos reclinables y que se podían girar, baños, ventiladores y luz individual. Su confiabilidad y producción en masa lograron que sean utilizados durante décadas. Incluso, algunos continúan circulando en el AMBA reformados como clase única.

En el CDP Lynch, se encuentra preservado y restaurado el coche P1202, perteneciente al Ferrocarril Urquiza y que albergó una gran cantidad de pasajeros en los viajes que unían a Buenos Aires con la mesopotamia, tales como "El Gran Capitán", "El Correntino", "Salto Grande" entre otros. Podés recorrerlo por dentro en las visitas guiadas donde conocerás su historia con lujo y detalle ¡Reservá por mensaje privado!

06/09/2026

🚦 Dentro del museo de la estación, volvió a funcionar una señal luminosa de cuatro aspectos.

Las señales de este tipo incluyen el aspecto conocido como "precaución adelantada", el cual anuncia mediante dos luces anaranjadas que la proxima señal estará a precaución, lo que le indica al conductor del tren que debe empezar a reducir la velocidad del mismo. Su uso se ha afianzado a lo largo de los años, permitiendo aumentar la frecuencia y velocidades al mismo tiempo que se consideran las distancias de frenado que requieren.

La que fue restaurada en el Ferroclub perteneció al Ferrocarril del Oeste (hoy Ferrocarril Sarmiento). Fue gobernada por la cabina de señales de Caballito Oeste, operativa en el paso a nivel Donato Álvarez hasta 1984.

04/09/2026

Este sábado 5 de septiembre abrimos un nuevo turno de visita guiada a las 14:30 h.

🚂 Estado de los cupos:
• 14:30 h — cupos disponibles
• 16:00 h — últimos cupos *(ACTUALIZADO: CUPOS COMPLETOS)*

La visita guiada tiene una duración aproximada de 1 hora y media e incluye el museo de la antigua estación, recorrido por el predio, acceso al interior de distintos vehículos históricos y paseo en zorra.

En ambos turnos, quienes realizan la visita pueden acceder luego al Cafetín Ferroviario para disfrutar de una merienda.

🎫 Entradas:
General (Mayor de 12 años): $6000
Menores de entre 11 y 5 años: $4000
Jubilados: $4000
Menores de 5 años (sin cumplir): Gratis
CUD: Gratis (Acompañante abona entrada correspondiente)

¿Querés venir solamente al Cafetín, sin realizar la visita guiada? El turno de las 16:30 h es exclusivamente para el Cafetín. Para reservar ese horario, comunicate directamente con .ferroviario.

📍 Springolo 1, Sáenz Peña

01/09/2026

🛠🚂 Otro fin de semana típico en el Ferroclub, con su voluntariado dedicando su tiempo libre a conservar el patrimonio ferroviario

• Subte n°124 (foto 1 y 2): Ya empezaron los trabajos de pintura exterior, incluyendo los elementos del frente, laterales y puertas. Por otro lado, comentamos que empezamos a colocar ventanas faltantes en el n°186, lo que nos permite conservar el coche para su futura puesta en valor.

• Locomotora n°27 "Monte Caseros" (foto 3 y 4): Seguimos con el cepillado de sus elementos exteriores (casilla, bielas, entre otros), aplicando una primera mano de pintura negra.

• Restaurante RA1928 (foto 5 y 6): Colocamos algunas cortinas para el salón, ultimando detalles para trabajar en devolverle el esquema de Ferrocarriles Argentinos.

• En la via 3, continuamos con el mantenimiento que incluye el cambio de durmientes, fijaciones, juntas y balasto de tierra para hacer nuestras típicas maniobras en condiciones seguras (foto 7)

• Y como todos los sábados, tuvimos otra jornada de visita guiada (a cupo completo) donde el público pudo conocer parte de la historia de nuestros ferrocarriles y el trabajo de preservación al que nos dedicamos ad-honorem. Al finalizar, disfrutaron de una rica merienda en el Cafetín Ferroviario (foto 8). Como estamos teniendo una gran demanda, no descartamos sumar fechas u otros horarios durante el transcurso de septiembre, así que estén atentos a nuestras redes sociales 😉

30/08/2026

28/08/2026

👏Gracias al esfuerzo y la buena predisposición de nuestros socios voluntarios, pudimos reorganizar nuestras actividades y habilitar una visita guiada extra para este domingo a las 16hs.

La visita incluye un recorrido por el museo de la antigua estación, un recorrido por el predio, el acceso al interior de distintos vehículos ferroviarios históricos y un paseo en zorra. Esta vez, el Cafetín Ferroviario no estará disponible para merendar.

Valores de la entrada:
• Mayores de 12 años: $5.000.
• Menores de 5 a 11 años y jubilados: $3.000.
• Menores de 5 años: sin cargo.
• Titulares de CUD: sin cargo (los acompañantes abonan).

📩 Cupos limitados. Para reservar, escribinos por mensaje privado indicando cantidad de personas, categorías y un número de teléfono.

Para este 29 de agosto y para todo septiembre de 2026 ya tenemos los cupos completos, por lo que no es posible anotarlos para esas fechas.

¡Los esperamos el domingo para compartir una tarde entre historia ferroviaria y voluntariado! 🚂

25/08/2026

🛠🚂 ¡Siguen sin detenerse los trabajos de mantenimiento a la Monte Caseros!

Hace poco les mostramos una jornada de limpieza, y este sábado aprovechamos para realizar trabajos de pintura tanto en las ruedas como en sus laterales, con la intención de embellecer esta pieza histórica de 1890 en las próximas semanas.

Por otro lado, continúan los trabajos sobre los vástagos y pistones de sus cilindros, algo fundamental para que la fuerza del v***r se transforme en movimiento. Hace poco, empezamos a fabricar aros nuevos. En pocas palabras, estas piezas funcionan como sellos entre el pistón y el cilindro, lo que permite aprovechar toda la presión del v***r al evitar que la misma se "escape" por los costados del pistón.

Cada paso que damos se debe hacer con mucha paciencia y dedicación, ya que estamos hablando de una locomotora de 136 años, pero nos acerca más al objetivo de operarla en condiciones normales y eficientes. ¡Vos también podés participar de este objetivo asociándote para colaborar!