Fundación Histarmar

13/06/2026

Este sábado a las 16. Será la primera botadura del año y la construcción 156 en la historia del astillero marplatense. El barco operará desde Rawson y reemplaza al “Enrique F”, uno de los históricos de la flota amarilla.

12/06/2026

De las fotos de buques del Archivo General de la Nación, Argentina. Buque carguero, “Malmesbury”.

Buque de carga. Botado en enero de 1942 por Permanente Metals Corp., Richmond, California; para Alexander Shipping Company Ltd., Cardiff, U.K. Bautizado: OCEAN VALLEY. TRG: 7.174 t. Dimensiones: Eslora 126,8 m; manga 17,4 m. Máquina: A v***r, General Machinery Corp, Hamilton, Ohio. Combustible: Carbón. Velocidad: 11 n. Fue requisado por el Ministerio de Transporte de Guerra (MOWT) británico, administrado por Capper, Alexander & Co. En 1949 vuelve a Alexander Shipping Co Ltd, London; rebautizado MALMESBURY (3). Fue vendido a Trafalgar S.S. Co. Ltd., Londres, en 1955; rebautizado GRANNY SUZANNE. En 1958 pasó a la Nigean Shipping Co, Panama (Bandera de Liberia); llamándose FREE ENTERPRISE. En 1959, con los mismos dueños y bandera griega, es rebautizado ALEXANDROS TSAVLIRIS. En 1964 vuelve a Trafalgar S.S. Co., con bandera británica y rebautizado NEWDENE. En 1965 pasó a Pancristo Shipping Co, Panama (Bandera de Haití) y llamado FREE NAVIGATOR. En 1966 es transferido a Kantara Shipping Co, Chipre y desguazado en 1969 en La Spezia, Italia.

12/06/2026

De las fotos de buques del Archivo General de la Nación, Argentina. Remolcador de tiro, “Maldonado”.

Remolcador. Casco de hierro. Botado en 1888 para D.B. McCallum & Son, Cardiff. Bautizado THISTLE. Astillero: Castle Steel & Iron Works, Milford Haven, U.K. TRG: 121. TRN: 41. Dimensiones: Eslora: 27,03 m; manga: 6,12 m; puntal: 3,20m. Máquina: Una, alternativa a v***r tipo Compound, 2 cilindros (20”; 35” x 24”), W. Allsup & Sons, Preston, U.K. Potencia: 350 CVi. Hélices: 1. Vendido en 1889 a G. A. Sundburg, Buenos Aires. Rebautizado MALDONADO.

12/06/2026

12/06/2026

Marina Mercante Argentina
Pesqueros
PUENTE VALDES
Imagen Fabián Pesikonis / shipspotting.com
Potero / Jigger.
Astillero: Lien Ho Shipbuilding Co. Ltd.
Lugar de construcción: Kaoshiung, Taiwan.
Casco nº: Sociedad clasificadora: KR / BV
Matrícula: 02205 Señal distintiva: LW 7152 IMO: 8995031
Tripulantes: 28
TRG: 736 TRN: 349 DWT: 850
Eslora: 59,10 Manga: 9,40 (m) Puntal: 6,55 Calado: 4,00 metros.
Capacidad frigorífica: 0 m³.
Capacidad combustible: m³. Consumo diario:
Un motor diésel Fuji; 4T; 6 cilindros (300 x 450); 395 rpm; Fuji Co., Hikone, Japón.
Calderas:
1.030 KW. Hélices: 1 f Velocidad: 12,0 nudos.
1988. Botado. Bautizado HOU CHUN Nº 101. (Taiwán)
2003. Incorporado a Pesquera Argentina Cormorán S. R. L. Rebautizado PUENTE VALDES (Argentina)
200. Nueva denominación del dueño: Pereira Argentina S. A.

12/06/2026

Marina Mercante Argentina
Pesqueros
ORIÓN 3
Potero / Jigger.
Astillero: Narasaki Zosen.
Lugar de construcción: Muroran, Japón.
Casco nº: 1.100 Sociedad clasificadora: NKK
Matrícula: Señal distintiva: LW 8734 IMO: 8708177
Tripulantes:
TRG: 349 DWT: DV:
Eslora: 69,60 Manga: 10,70 Puntal: Calado: metros.
Un motor diésel
Calderas:
KW. Hélices: 1 Velocidad: nudos.
1987. Botado. Bautizado JINPO MARU N° 31. (Japón)
1987. Noviembre. Alistado.
1991. Vendido. Rebautizado RYOUN MARU N° 23. (Japón)
2002. Incorporado a Pesquera Santa Cruz S. A. – ORION 3. (Argentina)

12/06/2026

Apuntes para UNA HISTORIA DE LA INDUSTRIA NAVAL
Fuente: Revista GUARDACOSTA- N° Año 19 Autor:José Pugliese
Maestranza del Almte. Brown

Recordemos, porque cabe, la brillante acción de la Maestranza, que el almirante don Guillermo Brown tenía instalada en la Vuelta de Rocha, en la que sus obreros, la mayoría genoveses, pertrecharon las naves que enfrentaron gloriosamente al Imperio del Brasil, en 1826, y que nos dieron libertad a uruguayos y argentinos. La Maestranza fue muy querida por el rubio almirante a la que siempre se allegaba a caballo, desde su casaquinta de la actual calle Martín García, para constatar la pericia artesanal de aquellos obreros genoveses que la integraban. Hoy, la Vuelta de Rocha, por ese motivo, Lugar Histórico, nos emociona, como a los viejos marinos, que en la Plazoleta "Vuelta de Rocha" (más conocida en el barrio por la 'Plaza de los Suspiros") evocan todo un pasado contemplando el monolito que la recuerda, mientras trasiegan recuerdos y evocan sus andanzas a bordo, por ríos y mares del mundo. Pero así como los boquenses pusieron el hombro, cuando causas guerreras lo requirieron, no se descuidó nunca el anhelo de propender al progreso del comercio y la industria naval aportando los medios que transportaran los frutos del país.

El emplazamiento de los Astilleros

Los astilleros de la Boca, estaban instalados en todo el tramo que va desde la Vuelta de Rocha, hasta la calle Daniel Cerri, desde el Riachuelo cambia de dirección en su curso. Entre la Vuelta de Rocha y la salida al Río de la Plata amarraban las embarcaciones de carga para cuya comodidad se instalaron las vías del ferrocarril, que pasaba por la curva que es actualmente la calle "Caminito". Esto sucedía en el año 1860.

Había en 1856 ochocientos barcos de cabotaje argentinos y en 1857 hubo un movimiento de 2144 buques entrados y 1887 salidos de bandera argentina.

Los astilleros de Marshall, en 1867, ya habían construido 7 barcos a v***r. Era tanto el incremento dado por los genoveses a la navegación en 1876, que dio motivos más que suficientes para que se iniciaran las obras del puerto de Buenos Aires y poder embarcar y descargar convenientemente los productos en los barcos, que ellos construían y hacían navegar.

El puerto de Buenos Aires fue un sueño de Rivadavia que recién se concretó 50 años después de que la proyectase en 1823. En el antiguo lugar donde se hallaban los astilleros, ahora desaparecidos para facilitar la construcción del muelle, la calle que pasaba por casi el centro de ellos, llamada hoy Coronel Salvadores, fue nominada en 1879, aún en vida el procer, con el nombre de Sarmiento.
Imagen Fragata Hércules

12/06/2026

12 de junio de 1935 - Se firma en Buenos Aires el pacto que pone fin a la guerra entre Bolivia y Paraguay por territorios del Chaco boreal, el conflicto más grave en Sudamérica durante el siglo XX. Se calcula que Bolivia sufrió la baja de 60.000 soldados y Paraguay la de unos 30.000.
ARCHIVO DE SANCTIS :Un medico argentino voluntario en la Guerra del Chaco

12/06/2026

12 de junio de 1982 Una batería terrestre de misiles Exocet instalada en el camino pavimentado de Puerto Argentino al aeropuerto (Malvinas), dispara un misil que produjo importantes averías en el destructor HMS Glamorgan
Malvinas: el argentino que durante la guerra inventó un arma “berreta” que dejó fuera de combate al poderoso destructor Glamorgan

12/06/2026

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