El mercado de motocicletas europeo ofrece una gran variedad de categorías y estilos de motos, desde las Súper Sport de gran potencia y enfoque limitado a conductores experimentados, hasta las motos crucero y de turismo de varios tamaños y formas; sin embargo, los conductores europeos han sentido una atracción especial hacia una categoría singular de motocicleta, que combina las fuertes prestacione
s de confianza sobre la carretera con los elementos de la aventura de fuera-carretera. Estas motos de estilo único, orientadas hacia la carretera y de doble uso en el ‘deporte de aventura’, como se suele llamar a esta categoría de motos Honda, suelen disponer de motores de gran par, mono o bicilíndricos, suspensiones cómodas de gran recorrido y carenados parciales de estilo dramático que integran el depósito de combustible en el diseño. El turismo, para estos conductores, es un placer ‘compartido’, y es importante enfocar la motocicleta para que ofrezca prestaciones fuertes y comodidad a largo plazo cuando lleva dos y está cargada con todo el equipaje necesario para unos días de viaje. Además de ofrecer un medio de transporte excelente sobre la gran variedad de superficies de carretera que se encuentra en las ciudades y campos de Europa, estas motocicletas amplían el placer del motociclismo al dar la impresión de poder ir a cualquier parte, aunque, para la mayoría de los motociclistas, ‘cualquier parte’ no suele distar mucho de sus hogares. La investigación de Honda ha descubierto que la mayoría de los que compran las grandes motocicletas de turismo son mayores, suelen estar casados y prefieren compartir el placer de conducir con sus esposas, siempre que sea posible. Por lo tanto, estos conductores se fijan naturalmente en los atractivos que tendrá una motocicleta no sólo para ellos, sino para sus compañeras de viaje. Con esta idea en mente, los diseñadores de Honda se plantearon crear una motocicleta de turismo de gran cilindrada, que combinase el motor de litro, que ofrece gran potencia en bajos y medios para una aceleración rápida y fácil, incluso en las cuestas fuertes, con las proporciones grandes y espaciosas de las grandes motos de turismo, a la vez que ofrece la manejabilidad ligera y fácil que se suele asociar con las motos de fuera-carretera. Hasta ahora, una de las motocicletas de mayor cilindrada de esta inusual categoría de ‘deporte de aventura’ ha sido la África Twin de Honda, con su motor bicilíndrico en V a 52° y refrigerado por agua, cuya base ha sido el diseño utilizado en la línea Honda de motos cruceros de cilindrada media. Sin embargo, la presentación en 1997 de la popular VTR1000F, con su nuevo y potente motor bicilíndrico en V a 90° e innovador diseño de bastidor ‘sin pivote’, dio pie a la creación de un nuevo pretendiente a la corona para la moto de ‘deporte de aventura’ más grande y mejor, para reinar sobre las autobahns y carreteras secundarias de Europa. Con el nombre de una famosa playa turística de la costa de Cuba, la nueva Varadero hace su debut como la categoría más nueva de Honda en motos de turismo. Proporcionando una potencia soberbia dentro de una configuración cómoda a larga distancia, que es mucho más pequeña y ligera de lo que parece, la Varadero inspirará nuevas olas de interés en el placer de la aventura que puede ofrecer el turismo.
