Maqueta Ferroviaria y Museo

11/05/2026

Avances del fin de semana en el trabajo de embellecimiento de la O&K 5028 a cargo de Alejandro Riero

07/05/2026

Orenstein & Koppel N° 5028 en Cipolletti, su historia

Las importantes obras de irrigación del Alto Valle del Río negro y Neuquén necesitaron para su construcción una extensa red de vías decauville de trocha 60 cm que se extendieron a lo largo de muchos kilómetros.
El centro operativo del sistema decauville estaba en las cercanías del hoy Dique Ingeniero Ballester pero sus ramificaciones llegaron hasta el final del canal de riego en Chichinales a 130 kilómetros de este punto. El sistema no sólo sirvió para la construcción de los canales de riego, sino también para el mantenimiento y limpieza de los mismos.
El Ferrocarril Sud compró varias locomotoras Orenstein & Koppel de tipo estándar de 20 y 30 HP. Según las memorias del propio Ferrocarril Sud, en 1913 había 15 locomotoras y 62 kilómetros de vías en la obra de irrigación.
En el año 2020, tomamos una fotografía de la viela izquierda de la locomotora que, en ese momento, se encontraba emplazada en la Isla Jordán, Allí, se ven claramente unos números que corresponden con lo que señala el catalogo de la empresa fabricante: es la 5028 marca Orenstein & Koppel, tipo 040 tanque, de 60 cm de trocha que fue construida en noviembre de 1911 y utilizada por el Ferrocarril del Sud en la obra de construcción del Dique Ballester y del sistema de riego que le dio impulso económico y social a nuestra región.
En el año 2022, por iniciativa de los integrantes del Museo y Maqueta Ferraviaria, la O&K 5028 fue declarada como Patrimonio Histórico y cultural de Cipolletti por el Consejo Deliberante de nuestra ciudad.
Finalmente, en enero de 2025, la Municipalidad de Cipolletti realiza el traslado de la locomotora desde la Isla Jordán hasta su actual emplazamiento en el predio del Paseo Ferroviario.

Su restauración ya esta en marcha... cuidemos entre todos este bello patrimonio de todos los cipoleños!

03/05/2026

Trabajo de restauración y embellecimiento de la O&K 5028 en el Paseo Ferroviario a cargo de Alejandro Riero

03/05/2026

Seguimos en la búsqueda de tus fotografias o documentos para el Archivo Digital ¡Sumate con tus aportes!

https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLScZ3m8s9RvbvSqkXdKefokzU7t3US8_evkh0MEzjtaUOdgZsA/viewform?usp=header

01/05/2026

¡Feliz Dia Internacional del Trabajador!

En la fotografía el Sr. Faye, jefe de estación Barda del Medio junto a trabajadores ferroviarios en una jornada festiva... gentileza Jorge Faye

30/04/2026

La Gran Inundación de 1899: Memoria de una Megacrecida

En julio de 1899, el Alto Valle vivió su momento más trágico. No fue una crecida común; el río reclamó su cauce ancestral cubriendo el valle de barda a barda con un ancho de 6 kilómetros. Las memorias del Padre Alejandro Stefenelli describen un escenario desolador: un mar de aguas turbulentas donde solo asomaban las copas de los sauces y álamos más altos.
Desde las bardas, el Padre Stefenelli junto a los niños del colegio y familias desplazadas, contemplaron con estupor cómo el pueblo y sus hogares quedaban sumergidos y semidestruidos. En aquel campamento de emergencia, el llanto por las pérdidas se mezclaba con la fuerza de quienes debieron empezar de cero. Rescatamos este relato para honrar nuestra historia y respetar la memoria de un río cuya fuerza nunca debemos olvidar.

"Contemplábamos desde nuestras bardas el mar de aguas turbulentas... el pueblo se había sumergido y muchas casas habían desaparecido".
— Padre A. Stefenelli (1899)

27/04/2026

24/04/2026

Se viene la renovación de fotografía digital en el museo... a estar atentos porque hay mucho material inedito que próximamente van a poder disfrutar!

18/04/2026

Link para participar en los Aportes Digitales a la Historia de Cipolletti 🤓🤓🤓
Recordá que dentro del formulario google doc estan indicados los propositos de este proyecto y detallado la forma en la que podes participar.

¡Esperamos tus aportes!

13/04/2026

Del Gran Buenos Aires a la Patagonia:
El Viaje del Tren Militar

¡Hoy les traemos una cobertura de un operativo ferroviario de gran envergadura! Asistimos al paso de un impresionante Tren Militar Especial de Trenes Argentinos Cargas por Caseros, Buenos Aires.

​Este convoy, traccionado por una potente locomotora CRRC (Línea San Martín) de diseño moderno, partió desde la playa Alianza en Santos Lugares y se dirige a Puerto Nuevo. Su destino final es Empalme Norte, donde se realiza una maniobra clave de enlace.

​La Ruta Completa y el Recambio:

​Tramo 1 (TAC): La formación, compuesta por vagones plataforma también pertenecientes a Trenes Argentinos Cargas, es llevada hasta la playa Kilo 5 de Gerli.

​Tramo 2 (Ferrosur Roca): Allí, se produce el recambio de tracción. Una locomotora de Ferrosur Roca se hará cargo del convoy para el tramo final hacia el sur.

​Destino Final: El tren continuará su viaje hasta la estación Darwin, en la provincia de Río Negro, donde el equipamiento militar participará en importantes ejercicios de entrenamiento.

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