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RMS Olympic, crónicas del «barco magnífico»

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RMS Olympic, crónicas del «barco magnífico»

⚓Memorias de un transatlántico símbolo de la Belle Époque y principios del siglo XX🎩

El 16 de diciembre de 1908, en el astillero Harland & Wolff (actual Irlanda del norte) comenzó la construcción de un majestuoso transatlántico, era el «Buque del correo real Olympic» de la línea White Star. Después de su lanzamiento en octubre de 1910, fue por un tiempo el objeto móvil más grande del mundo, su agradable mezcla de equilibro, belleza y elegancia, lo asemejaron a un "palacio flotante"

En las primeras décadas del siglo XX, Olympic fue uno de los más adorados por el público, tanto así, que príncipes, actrices, poetas, científicos, deportistas, políticos y millonarios cruzaban el atlántico frecuentemente a bordo de la nave, que también llevo a miles de inmigrantes de un lado a otro del planeta. Su fama de buque famoso y buen servicio trasatlántico, quedo olvidada en el tiempo junto a otros grandes navíos, después de la crisis de los años treinta y la llegada de otros medios de transporte más modernos, aun así, Olympic sigue despertando admiración en los amantes de los buques de época.

09/20/2026

Dos fotos hechas en el paseo abierto de estribor, cubierta A, hacia popa.

A la izquierda, los grandes ventanales del Café Verandah, al fondo pasajeros que descansan en sillas de cubierta, frente a las ventanas de la sala de fumadores de 1ra clase.

A la derecha, (personalmente, mi favorita de todo el álbum) un pasajero lee un libro apoyado en la borda del paseo, mientras el Olympic deja una hermosa estela a su paso por el Atlántico....................................
📸Fecha: del 5 al 11 de julio de 1913, viaje N° 22 del Olympic (dirección a Europa).
Créditos: Colección particular/©RR Auction.

09/16/2026

La zona de popa en la Cubierta A era un auténtico patio de juegos al aire libre.

Los niños más pequeños, que requerían supervisión constante, podían jugar con seguridad en el interior del Café Verandah de estribor justo al frente, bajo atención de sus madres o niñeras; mientras tanto, la zona exterior vista en estas interesantes fotos servía como el lugar de juegos favorito de los niños de Primera Clase algo mayores.

Los dos columpios que aparecen en estas fotografías gozaban de gran éxito entre los niños, en la misma zona se practicaban con frecuencia los juegos clásicos de cubierta, lo que permitía a los niños jugar libremente junto a sus padres o con otros niños en el mismo espacio.
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📸Fecha: del 5 al 11 de julio de 1913, viaje N° 22 del Olympic (dirección a Europa).
Créditos: Colección particular/©RR Auction.

09/09/2026

Esta fotografía se hizo en el lado de babor de la cubierta de botes. Mirando hacia proa se distingue la puerta de roble que da entrada al vestíbulo de primera clase y a la Gran escalera.

Los pasajeros que la protagoniza se dirigían a unas vacaciones en Inglaterra, Holanda, Alemania e Irlanda, no tuvieron reparos en inmortalizarse una y otra vez en múltiples fotos a bordo del transatlántico; y es que viajar en un barco tan maravilloso constituía, en sí misma, una parte fundamental de la experiencia vacacional.
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📸Fecha: del 5 al 11 de julio de 1913, viaje N° 22 del Olympic (dirección a Europa).
Créditos: Colección particular/©RR Auction.

08/31/2026

Recuerdos de un espléndido día a bordo del Olympic

Aquí tenemos dos fotos sobre el techo elevado del salón de primera clase, captadas desde el lado de babor en dirección a proa.

En ambas, el shuffleboard, uno de los entretenimientos predilectos de cubierta, toma un sutil pero claro protagonismo en la escena. En dicho juego, los participantes, con la ayuda de un palo especial, deslizaban discos o fichas pesadas sobre una pista marcada para alcanzar zonas de alta puntuación.
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📸Fecha: del 5 al 11 de julio de 1913, viaje N° 22 del Olympic (dirección a Europa).
Créditos: Colección particular/©RR Auction.

08/30/2026

Otro par de fotos de la vida a bordo; en esta ocasión, adultos en la cubierta de botes. Es notable la reducción del espacio para caminar en la cubierta por los nuevos botes; aun así, la gente parece arreglárselas para adaptarse a la nueva realidad. Una dama incluso posa sobre una de las cajas de almacenamiento.

Si nos fijamos bien, junto a la escalerilla vemos un nuevo objeto en el suelo, de color claro y algo extraño: se trata de un guiacabos de rodillos, que servía para guiar los cabos o cuerdas de los botes salvavidas. Originalmente eran portátiles, pero en 1913 estaban instalados permanentemente en el suelo de la cubierta.
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📸Fecha: del 5 al 11 de julio de 1913, viaje N° 22 del Olympic (dirección a Europa).
Créditos: Colección particular/©RR Auction.

08/24/2026

Un grupo de niños posa para la cámara en la cubierta de botes; están en el techo elevado del salón de primera clase y, al fondo, se aprecian algunos de los nuevos botes salvavidas que ahora dominan la cubierta. Lamentablemente, sus identidades siguen siendo desconocidas. Sin embargo, estas fotos son un testimonio de lo que Olympic mejor sabia hacer: ser el escenario donde miles de familias crearon recuerdos inolvidables de sus viajes por mar.
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📸Fecha: del 5 al 11 de julio de 1913, viaje N° 22 del Olympic (dirección a Europa).
Créditos: Colección particular/©RR Auction.

08/24/2026

🌊Aquí vemos el inconfundible castillo de proa, mientras el buque va surcando el Atlántico. ⚓️

A babor, la claraboya está ligeramente abierta, ventilando la galera de la tripulación que se situada justo debajo; la claraboya fue una mejora incorporada a finales de 1911, su primer año de servicio. En el pozo de proa, un grupo de hombres parece disfrutar de un momento de ocio, algunos de pie y otros simplemente descansando en el suelo...

Son inimaginables las escenas cotidianas de la vida a bordo, que estarán por ahí escondidas en algún viejo álbum familiar.
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📸Fecha: del 5 al 11 de julio de 1913, viaje N° 22 del Olympic (dirección a Europa).
Créditos: Colección particular/©RR Auction.

07/23/2026

Las cualidades del RMS Olympic iban más allá de ser un trasatlántico confiable y bonito, Olympic era la elegancia, la distinción, y una sencillez extraordinariamente etérea.
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Vista de la popa por estribor, muelle 59 de White Star Line en Nueva York, 1913. ©Cortesía del Museo de la ciudad de Nueva York.📸Byrom Company.

06/29/2026

El 15 de noviembre de 1913, el Olympic se preparaba para zarpar de Nueva York y concluir su vigesimoctavo viaje, fotógrafos de prensa a bordo del transatlántico, aprovechan la oportunidad para retratar a las celebridades de aquella época lejana...

En esta ocasión, el protagonista era un miembro de la nobleza británica, Lord Victor William Paget, de 24 años, quien en enero había contraído matrimonio con la actriz estadounidense Olive May (foto de ella en los comentarios).

En esta foto el caballero se encuentra en la cubierta A, a popa, y a la izquierda se observa la puerta corrediza del café Verandah de estribor, a través de la cual se asoma un niño, esta sala, que a diferencia de la de babor, estaba desconectada del salón de fumadores de 1ra clase, fue para los niños según la tradición, el equivalente a una sala de juegos.

Lord Paget luchó más tarde en la 1ra guerra mundial, obteniendo el grado de capitán al servicio de la Royal Horse Artillery, y siendo condecorado con el premio de la Cruz Militar en 1918, murió en 1952.......................
📸©️LOC.

06/18/2026

Hermosa vista del lado de babor, tras llegar a Nueva York a principios de 1913.

El casco se ve notablemente sucio, pero era normal que de vez en cuando el casco se ensuciara durante los viajes, por diversos motivos, los trasatlánticos tenían eyectores de ceniza que expulsaban los restos del carbón quemado en las calderas a través de pequeños orificios en los costados del buque, los vientos del mar podían arrastras estas cenizas en dirección al propio buque y ensuciar el casco. (Por favor, véase en los comentarios imagenes de estos eyectores en plena acción en Olympic y Titanic)

Por otra parte, el azote constante de las olas, los roces con estructuras del puerto, entre otras casas, solían deteriorar la pintura en la zona inferior del casco, especialmente cuando era pintura fresca.

Olympic, asi como otros trasatlánticos de la época, recibía frecuentemente sesiones de limpieza y pintura en el muelle. Mantener a los trasatlánticos impolutos, era y todavía hoy lo es, una tarea incesante.
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📷©️Museum of The city of New York

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